La Concept 5 presentata da Peugeot al Salone di Ginevra lo scorso marzo anticipa la 508, l’erede dell’attuale 407 per capirci: come oggi, il modello di segmento D, verrà proposto dal Leone sia in variante berlina che station wagon. E proprio quest’ultima è appena entrata nelle fasi di collaudo e, contemporaneamente, nel calderone delle anticipazioni.
La 508 SW, prenderà nettamente le distanze dalla 407: dove l’antenata era stata esageratamente originale, l’erede si configurerà tradizionale, rientrando nei ranghi con linee più rassicuranti ed equilibrate. Discorso analogo per il bagagliaio: dove la 407 aveva sacrificato i centimetri cubi allo stile (peraltro nemmeno esaltante…), la 508 farà della capacità di carico e della versatilità i suoi punti di forza.
Il futuro modello Peugeot, che dovrebbe essere presentato nel corso del 2011, guadagnerà inoltre qualche centimetro come dimensioni esterne, raggiungendo una lunghezza di circa 485 cm, pari in altri termini a quella delle concorrenti più apprezzate. Anche l’abitabilità dunque, migliorerà nei confronti della 407.
Peugeot 508 SW: ricostruzioni e foto spia
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Continuiamo la nostra carrellata di materiale ufficiale con Peugeot, uno dei costruttori più in vista al Salone di Ginevra. La casa d’oltralpe vivrà un anno cruciale in questo 2010. I prossimi mesi vedranno il rinnovamento dell’identità di marca, una rivoluzione nel design e il cambiamento dell’identificazione visiva.
Ecco spiegato il motivo della tripletta di grandi novità per Ginevra, la Cinq, la SR1 e la RCZ di serie. Il Leone vuole far passare con chiarezza il messaggio: dopo i cugini di Citroën, anche noi stiamo suonando la carica, e presto torneremo sulla cresta dell’onda.
L’obiettivo della casa, con il suo rilancio, è quello di conquistare tre posizioni nella classifica mondiale dei marchi automobilistici entro il 2015, rendere il marchio un punto di riferimento mondiale nel campo del design e affermarsi come leader nelle nuove forme di mobilità.
Peugeot SR1 ed RCZ - Salone di Ginevra 2010
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