Il management di Peugeot-Citroën non ne potrà più di smentire, smentire e smentire ancora la presunta intenzione di proporre sul mercato un nuovo marchio low-cost. Eppure, nonostante i dinieghi, le voci relative al progetto di rinascita della Simca continuano a circolare insistenti sulle testate di mezza Europa.
Oggi è AutoBild ad approfondire l’argomento e a parlare di una berlina economica di taglia media, una derivata della Peugeot 408 venduta in Cina da contrapporre alla nuova Volkswagen Jetta. Non manca poi l’idea di realizzare altre proposte con cui andare a infastidire la gamma Dacia, marchio sul quale i connazionali di Renault stanno costruendo risultati eccellenti.
Quello del low-cost è un mercato ormai affermato, un segmento che continua a generare numeri a dir poco interessanti. Entrarci con uno dei due marchi nobili del gruppo però, è semplicemente impensabile: l’immagine di Peugeot e Citroën, che negli ultimi anni sono al centro di un ambizioso programma di upmarketing, ne uscirebbe danneggiata. L’esempio da seguire è proprio quello di Dacia.
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Dopo la Cina, il Sudamerica: la Peugeot 408, berlina media destinata dalla casa francese ai mercati emergenti, ha visto l’avvio della produzione sulle catene di montaggio della fabbrica argentina di Palomar, nei pressi di Buenos Aires.
L’impianto, gestito insieme a Citroën, ha accolto le linee della 408 nella giornata di lunedì. La berlina francese non è il classico prodotto “low cost” per i mercati emergenti, ma deriva in tutto e per tutto dalla nostra 308, dalla quale differisce unicamente per la presenza del volume di coda.
Il modello farà il suo debutto assoluto in America Latina al prossimo Salone di San Paolo a fine ottobre -dove saranno annunciate le motorizzazioni per questa parte del mondo-, e andrà successivamente in vendita in 27 paesi della regione. In Cina la 408 monta due propulsori a benzina, un 1.6 ed un 2.0.
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Peugeot ha lanciato oggi la sua nuova 408, la variante tre volumi della “nostra” 308 in Cina, mercato che anche per i volumi del Leone sta crescendo d’importanza. La berlina francese, mostrata per la prima volta a Pechino lo scorso 25 gennaio, contribuirà in maniera determinante ai numeri di Peugeot sul mercato asiatico: la casa conta di venderne 100.000 ogni anno.
Numeri ambiziosi, vero, ma ad oggi le prenotazioni registrate dalla rete di vendita cinese, che conta 287 showroom, sono già a quota 30.000. Il segmento M1, del resto, quello in cui andrà ad inserirsi il modello, è il più ampio dell’intero mercato locale e copre da solo il 40% delle immatricolazioni che si registrano in questo paese dalla crescita inarrestabile.
La 408, a differenza della sua sorella europea che da noi si colloca tra le generaliste, andrà ad inserirsi nella fascia M1 Premium, quella dei modelli più prestigiosi del segmento. Soprattutto però, questa tre volumi poco attraente per i nostri gusti, costituisce il primo passo di un cammino che porterà Peugeot a differenziare ampiamente l’offerta sul mercato più grande al mondo nei prossimi anni, con l’introduzione di un nuovo modello ogni 12 mesi.
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Continuiamo la nostra carrellata di materiale ufficiale con Peugeot, uno dei costruttori più in vista al Salone di Ginevra. La casa d’oltralpe vivrà un anno cruciale in questo 2010. I prossimi mesi vedranno il rinnovamento dell’identità di marca, una rivoluzione nel design e il cambiamento dell’identificazione visiva.
Ecco spiegato il motivo della tripletta di grandi novità per Ginevra, la Cinq, la SR1 e la RCZ di serie. Il Leone vuole far passare con chiarezza il messaggio: dopo i cugini di Citroën, anche noi stiamo suonando la carica, e presto torneremo sulla cresta dell’onda.
L’obiettivo della casa, con il suo rilancio, è quello di conquistare tre posizioni nella classifica mondiale dei marchi automobilistici entro il 2015, rendere il marchio un punto di riferimento mondiale nel campo del design e affermarsi come leader nelle nuove forme di mobilità.
Peugeot SR1 ed RCZ - Salone di Ginevra 2010
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Peugeot ha rilasciato le immagini ufficiali della nuova 408 che verrà prodotta e commercializzata in Cina. L’auto sarà presentata ufficialmente al prossimo Salone di Pechino, in programma ad aprile. Si tratta della variante berlina della Peugeot 308, nonché erede dell’attuale 307 a quattro porte, nonostante il nome faccia pensare alla nuova 407 che, invece, si chiamerà 508. La Peugeot 408 verrà assemblata al ritmo di 100.000 unità annue nell’impianto di Wuhan, gestito in joint-venture con Dong Feng Motor.
La Casa del Leone è presente ufficialmente in Cina da 5 anni e nel 2009 ha venduto 410.000 vetture, il 44% in più rispetto al 2008. Quest’anno, grazie all’arrivo della 408, Peugeot punta ad incrementare le proprie vendite per il 30%. La nuova Peugeot 408 difficilmente sarà prodotta e commercializzata in Europa. Però, la connazionale Renault ha da poco introdotto sul mercato europeo la Fluence, variante berlina della Mégane con cui si confronterà, forse, anche sul mercato cinese.
La 408 è lunga 468 cm, larga 182 cm e alta 153 cm, mentre il passo misura 271 cm. Invece, il coefficiente aerodinamico è pari a 0,30 Cx. Abbastanza grande anche il bagagliaio, con i suoi 526 litri di capacità. Esternamente ricorda un pò la 405, mentre i fari posteriori sembrano quelli della 406 Coupé. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la Peugeot 408 è disponibile con i propulsori benzina 1.6 16V da 110 CV e 147 Nm di coppia e 2.0 16V da 147 CV di potenza e 200 Nm di coppia massima. Entrambi possono essere abbinati al cambio sequenziale AT8 a quattro rapporti, prodotto da ZF.
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Ecco qui il nuovo logo della Peugeot. Oggi è indubbiamente il grande giorno della casa francese, che per il 2010 aveva promesso una rivoluzione analoga a quella vissuta nel 2009 dalla gemella Citroën e che ora sta iniziando a mantenere quanto dichiarato: il Leone ha svelato i primi, fondamentali punti del suo piano industriale da qui al 2015, e c’è davvero di che leggere, come vedrete.
I modelli innanzitutto. Quattordici entro il 2012. Gli obiettivi, poi. Salire di tre posizioni nella graduatoria dei marchi che vendono di più in tutto il mondo. Il desiderio più immateriale e forse più ambizioso: diventare un punto di riferimento globale in termini di automotive design. La bella SR1 e la sua distanza siderale da certe recenti controverse creazioni della casa lasciano ben sperare in questo senso.
Per raggiungere tutti i suoi scopi il costruttore francese investirà nelle nuove tecnologie, soprattutto quelle legate alla salvaguardia ambientale, e porrà nuovamente l’accento sul piacere di guida e sull’emotività legata all’oggetto-automobile. E dunque: dopo la i0n elettrica, attesa entro fine anno, sarà la volta della 3008 diesel-ibrida (2011) ed infine dello start&stop su tutti i modelli diesel (e-HDi) e del diesel-ibrido plug-in (2012) Tutto qui? Macché.
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La sigla 408 sarà utilizzata da Peugeot sul mercato Cinese per la versione berlina della 308. Viene così fugato ogni residuo dubbio circa l’utilizzo di questa sigla per l’erede della 407, che sarà invece chiamata 508, come dichiarato dallo stesso presidente Philippe Varin.
Il countdown per il debutto della 408, fissato a fine Gennaio 2010, è già iniziato ed è probabile che il frontale presenti alcuni aggiornamenti rispetto alla linea attuale: resta da capire se queste modifiche siano comuni ad un possibile restyling atteso per l’Europa oppure, come accaduto di recente con la Volkswagen Tiguan, siano solo caraterizzazioni scelte per il mercato asiatico.
Via | Autointernationaal
Secondo fonti interne, la nuova berlina alto di gamma Peugeot, erede della 407, si chiamerà 508 e non 408 come inizialmente ipotizzato. Posto che il passaggio dalla cifra finale 7 al numero 8 sarà una soluzione adottata anche per la 208, il passaggio dal 4 al 5 iniziale potrebbe indicare ben più di una semplice evoluzione del nome, ma la necessità di coprire contemporaneamente la fascia di mercato della 407 e della ex ammiraglia 607.
Nella primavera 2011 debutterà la 508 berlina, seguita nel 2012 dalla versione Hybrid4 e da un crossover e la base meccanica sarà probabilmente quella della cugina Citroen C5. Con ogni probabilità al prossimo salone di Parigi, a Settembre 2010, debutterà una concept car della 508, che anticiperà in maniera concreta l’aspetto della vettura di serie, come già accaduto recentemente per la 3008.
Via | Autointernationaal
La prossima Peugeot 208 segnerà la fine del boom dimensionale delle utilitarie: l’erede della 207, modello che come altri ha partecipato al festival del centimetro superfluo, farà marcia indietro tornando sotto la soglia fatidica dei quattro metri di lunghezza complessiva.
Attenzione però: come dimostrato da alcuni modelli di segmento B, primo fra tutti la Toyota Yaris, le dimensioni contenute non sono il presupposto necessario di un abitacolo angusto. E proprio a questa disequazione intende adeguarsi Peugeot con la prossima generazione della sua piccola, che sarà più spaziosa della 207.
La 208 inoltre, si rafforzerà rispetto alla progenitrice sotto due aspetti, la dinamica di guida e la qualità percepita, pur senza incrementi sostanziali dei listini. “Le eredi di 207 e 407 sintetizzeranno il cambiamento di Peugeot e la strada che la casa prenderà negli anni venturi” ha dichiarato Jean-Marc Gales, direttore generale di PSA Peugeot-Citroën.
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Nuovi render per la Peugeot 408, la vettura che nel 2010 sostituirà la 407. Le ricostruzioni grafiche di AutoExpress indicano quale potrebbe essere l’aspetto della nuova berlina della Casa del Leone. Con la 408, Peugeot corre ai ripari a causa del precoce invecchiamento della 407, ormai non in grado più di competere con vetture dello stesso segmento come Ford Mondeo e, soprattutto, Opel Insignia.
La nuova 408 sarà caratterizzata da un design più sportivo e in linea con le ultime novità della Casa francese. Per molti elementi elementi della carrozzeria, i designer prenderanno spunto dalla coupé RCZ. Invece, per gli interni si ispireranno alla crossover 3008. La ricerca di uno stile sportivo non è solo collegata alla vittoria a Le Mans 2009, ma anche alla volontà di distinguere nettamente la vettura dalla Citroen C5, con cui la 408 condividerà la piattaforma e gran parte delle motorizzazioni.
In futuro, non è esclusa una 408 a propulsione ibrida, caratterizzata dallo stesso schema tecnico delle Peugeot 3008 e RCZ HYbrid 4 che saranno esposte al Salone di Francoforte. Quindi, anche la 408 HYbrid 4 sarà mossa da un motore diesel 2.0 HDi da 163 CV abbinato ad un propulsore elettrico da 37 CV, i quali forniranno anche la trazione integrale quando agiranno simultaneamente. Infine, non è esclusa la presentazione alla kermesse tedesca di una concept che anticipa le linee della Peugeot 408.
Via | Automocionblog
La “boccona” resta spalancata, perché è tutto il resto a stravolgersi: questo render fornisce una credibile anticipazione della futura Peugeot 408. Ed è lo stesso periodico francese Auto Journal a sottolinearlo, ammettendo di aver ricevuto l’”imbeccata” da un’affidabile fonte interna. Confidiamo nell’ammissione, perché vorremmo veder così la prossima berlina francese.
L’evoluzione stilistica sarà quindi radicale, concentrata in ogni prospetto per allontanare quanto più possibile lo scarso successo raccolto dalla 407. La tre volumi del Leone condividerà il pianale con l’attuale Citroen C5, dalla quale si allontana per la presenza di spigoli e tratti decisi. Secondo il giornale francese, la Peugeot 408 debutterà nel corso del 2010.
Via | Auto Journal (Grazie al nostro lettore “aklas” per la segnalazione)
Le vendite della Peugeot 407 sono in caduta libera. Dopo un avvio di carriera scoppiettante, la vettura media francese ha visto via via scendere i consensi, soprattutto in patria: nel 2008 si sono immatricolate il 38,2% in meno di 407, anche a causa della concorrenza interna con la Citroen C5. Ma la Casa del Leone corre ai ripari e, a breve, presenterà la sua erede.
La nuova Peugeot 408 offrirà gli stessi contenuti che hanno determinato il successo della C5: dotazione di serie improntata sull’alta tecnologia e design razionale in puro stile tedesco. La nuova 408 condividerà anche il pianale con la “cugina” Citroen e le due vetture saranno simili pure nelle dimensioni e nei volumi. I render qui pubblicati danno l’idea di quello che sarà l’aspetto della futura Peugeot 408.
Via | Automocionblog (Grazie a Demonracing per la segnalazione)
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