Peugeot ha annunciato alcuni aggiornamenti ai listini di una buona parte dei suoi modelli. Le novità, che andranno in vigore già nei prossimi giorni, riguardano per la precisione 107, 207, 308 CC, e 4007.
La citycar di casa è stata adeguata in tutta la sua gamma motori alle normative anti-inquinamento Euro 5, mentre la compatta vede l’introduzione dei servizi Peugeot Connect su berlina, SW e CC, che vengono ora offerti non più come optional a parte, ma in esclusivo abbinamento al navigatore satellitare.
La novità, che riguarda anche la 308 CC, comporta un aumento di 200 euro per il prezzo del navigatore stesso, ma solo su 207 CC e 308 CC, appunto: su 207 berlina e wagon il prezzo dell’accessorio rimane invariato. Gli aggiornamenti contemplano infine l’adeguamento dell’intera gamma motori della 4007 alle normative Euro 5 e l’introduzione -sempre per questo modello- della nuova tinta Madreperla.
PSA Peugeot-Citroën e Mitsubishi hanno inaugurato ufficialmente la produzione nella nuova fabbrica russa di Kaluga, realizzata in joint-venture. L’impianto, per il 70% dei francesi e per il restante 30% di proprietà del partner nipponico, sorge a 180 km a sud-ovest di Mosca.
L’investimento iniziale per la fabbrica, complessivamente pari a 470 milioni di euro, rappresenta una prima, importante base per i francesi in Russia, e costituisce una fondamentale premessa per raggiungere un ruolo di primo piano nel promettente mercato est-europeo.
A partire da oggi, la fabbrica avvierà la produzione della Peugeot 308. Dopo di lei arriveranno anche le linee della Citroën C4 ed in seguito quelle dei tre SUV gemelli Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 e Mitsubishi Outlander. Lo stabilimento raggiungerà il massimo della sua capacità produttiva, ben 125.000 auto l’anno, nel 2012: 85.000 unità saranno costituite dalle future medie francesi e altre 40.000 dal trio di sport utility.
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Il presidente Mitsubishi Osamu Matsuko ha dichiarato al salone di Tokyo che le trattative con il gruppo PSA sono aperte, per poter rinnovare gli accordi relativi ai SUV. Mitsubishi fornisce infatti la sua Outlander, opportunamente modificata, anche come Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser al gruppo Francese. E’ probabile, quindi, che questi modelli abbiamo delle eredi, vista anche la collaborazione in atto tra Mitsubishi e PSA per un progetto ancora più importante: quello dell’auto elettrica, con la I-Miev destinata ad essere venduta in Europa anche come Peugeot iOn.
Via | Ccfa (Grazie ad Artem91 per la segnalazione)
Peugeot presenta a Francoforte una nutrita serie di concept ibride ed elettriche: iOn, BB1, RCZ hybrid 4 e 3008 Hybrid 4, mentre a livello di novità di prodotto sono presenti la RCZ, il restyling della 4007 con cambio doppia frizione ed il debutto della 5008, versione 5 e 7 posti monovolume della crossover 3008.
La iOn nasce dalla collaborazione con Mitsubishi e deriva in tutto e per tutto dalla i-miev, già in vendita in Giappone, infatti Peugeot ne ha annunciato l’inizio delle vendite già alla fine del 2010. Le batterie al litio garantiscono 130 km di autonomia ed il motore da 64 Cv consente di raggiungere 130 km/h. La ricarica avviene in 6 ore, mentre per l’80% basta mezz’ora. Con 5 porte e 4 posti, una lunghezza di 3,48 metri ed un raggio di sterzata di 4,50 metri è pensata per l’utilizzo prettamente urbano e l’elettronica di bordo è pensata con un occhio di riguardo per noleggio e flotte anziendali, visto che è possibile monitorare in remoto l’intero funzionamento del veicolo ed abilitarne le ricariche.
Il tema delle vetture ibride torna sui prototipi RCZ e 3008 Hybrid 4, che propongono una evoluzione della tecnologia Hybrid 4 che troveremo a partire dal 2011 sulla produzione di serie. Il sistema unisce motori endotermici, diesel 2 litri ma in futuro anche 1.6 THP e VTi, ad un motore elettrico, che si trova sull’asse posteriore e fornisce ad esso la trazione. In questo modo le vetture hanno, se necessario, trazione integrale, ma possono anche funzionare in modalità emissioni zero per circa 5 km. Il risultato, nel caso delle due concept RCZ e 3008, è di 200 Cv totali e rispettivamente 95 e 99 g/km, con prestazioni sportive come dimostra l’accelerazione 0-100 in 8.5 secondi ed i 215 km/h della coupè.
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Al salone di Francoforte, Peugeot renderà disponibile per la 4007 il cambio a doppia frizione DCS6 a sei rapporti. Abbinato al solo 2.2 HDi da 156 cavalli, di cui mantiene la parsimonia: i 7.3 litri per cento chilometri si traducono in 192 grammi di CO2 messi ogni mille metri. Stessi valori del manuale a sei marce.
La trasmissione prevede la possibilità di utilizzo in modalità manuale o automatica, con logiche di funzionamento Drive o Sport. Questo inedito abbinamento propulsore-cambio potrà essere ordinato a partire dal gennaio 2010.
Via | Auto Week (Ringraziamo il nostro lettore “AleX DJ” per la segnalazione)
La Peugeot 4007 - SUV della Casa del Leone sviluppata in joint venture con Mitsubishi - riceverà il restyling di metà carriera entro la fine dell’anno. La 4007 aggiornata potrebbe essere presentata nel mese di settembre, in occasione del prossimo Salone di Francoforte. Contemporaneamente, alla kermesse tedesca potrebbe essere esposta anche la Citroen C-Crosser restyling, anch’essa come la 4007 nata dal progetto della Mitsubishi Outlander. La maggiore novità delle due SUV francesi sarà rappresentata dall’adozione del nuovo 3.0 V6 HDi da 240 CV che ha appena debuttato sotto il cofano delle Citroen C5 e C6.
Via | Autonews.fr
L’ente americano IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) ha recentemente completato i primi test sulla resistenza del tetto delle auto, che simula le conseguenze di un ribaltamento o di un forte stress meccanico di altra natura sulla parte superiore delle auto. La prima categoria sottoposta alla prova è stata quella dei SUV medio-piccoli, che anche in America stanno gradualmente prendendo piede. Solo tre modelli commercializzati anche in Europa hanno ottenuto il pieno punteggio, mentre due sono stati bocciati.
La prova prevede la spinta di una piastra di metallo a velocità costante su uno spigolo del tetto: per ottenere il massimo dei voti, questo deve essere in grado di sopportare un peso quattro volte superiore a quello del veicolo a secco, prima di subire un danno di cinque pollici in profondità. I modelli migliori hanno mostrato valori di resistenza superiori anche di 3,5 volte rispetto a quanto imposto dall’NHTSA.
Tra di essi, il giudizio più alto l’hanno ottenuto Jeep Patriot, Subaru Forester e Volkswagen Tiguan. Questi tre modelli sono seguiti da Mitsubishi Outlander (e dunque anche dalle gemelle Peugeot e Citroën, non commercializzate in USA), Suzuki Grand Vitara e Toyota RAV4. Solo sufficiente il giudizio per la Honda CR-V, ma peggio di tutti hanno fatto le due gemelle coreane Hyundai Tucson e Kia Sportage, che sono state bocciate dall’IIHS.
Ormai si può considerare archiviato con pieno successo e soddisfazione reciproca l’accordo fra Mitsubishi e PSA che ha portato alla nascita dei primi due SUV francesi, la Citroen C-Crosser e la Peugeot 4007, sorelle gemelle della Mistubishi Outlander.
Come già scritto tempo fa, i due Gruppi hanno deciso di andare oltre quanto già comunemente fatto; e sulla stampa nipponica è nuovamente stata rilanciata come certa la notizia di un imminente accordo che interesserebbe l’impianto Russo di Kaluga , collocato a meno di 200km da Mosca e appartenente per il 30% ai giapponesi e per il 70% ai francesi.
Non è da escludere che questi nuovi rumors siano anche da mettere in relazione alle recenti notizie che arrivano da alcuni “concorrenti” come FIAT e BMW: visto che sopratutto a Monaco sono decisamente avanti con la tecnologia ibrida, qualcuno in PSA potrebbe anche pensare che a Torino potrebbero averne vantaggio in futuro. Quindi meglio correre ai ripari e stringere i tempi.
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Nel corso di una solenne cerimonia, due alti rappresentanti di PSA (Peugeot-Citroën) e Mitsubishi Motors hanno posto la prima pietra di un nuovo impianto produttivo a Kaluga, Russia. La fabbrica, che sarà situata a 180 km da Mosca, appartiene per il 70% ai francesi e per il 30% ai giapponesi.
Dal nuovo impianto, a partire dal 2011 usciranno le segmento C del gruppo PSA e gli sport utility C-Crosser, 4007 e Outlander prodotti in joint venture dai tre marchi. Le unità saranno destinate al sempre più importante mercato interno, le cui prospettive di crescita sono rispecchiate dagli obiettivi della fabbrica di Kaluga: inizialmente la capacità produttiva sarà di 160.000 unità (110.000 segmento C e 50.000 SUV), ma presto salirà fino a quota 300.000 esemplari all’anno.
L’impianto darà lavoro a 3000 operai e la sua realizzazione costerà complessivamente 470 milioni di euro. Cifra sicuramente impegnativa, anche per i due colossi dietro l’investimento. Ma le rosee prospettive del mercato russo sono un’occasione troppo ghiotta perchè i costruttori se la lascino sfuggire.
Carrozzeria rialzata e quattro ruote motrici sono uno dei must del momento. Peugeot e Volkswagen hanno recentemente presentato le loro due proposte nel segmento dei SUV medio-compatti, ed auto, motor und sport le ha messe a confronto con due regine del settore, entrambe giapponesi: Toyota RAV4 e Honda CR-V.
Toyota e Honda sono state un po’ le apripista in questa nicchia, dove col tempo sono arrivate tantissime case, che non si volevano lasciar sfuggire l’occasione di entrare in un segmento in forte espansione.
Volkswagen, il più grande costruttore europeo ha così schierato la Tiguan, mentre Peugeot -al suo debutto nel settore delle offroad- si è servita insieme a Citroën della collaborazione di Mitsubishi, casa da sempre “ferrata” in materia, per sviluppare la 4007.
Debutto annunciato per le nuove motorizzazioni della Mitsubishi Outlander, SUV sportiveggiante che condivide il progetto con Citroen C-Crosser e Peugeot 4007. Proprio dalle cugine francesi giunge il nuovo motore a gasolio, 2.2 Di-D da 156Cv e 380Nm di coppia massima a 2000 giri. Con questo propulsore, accoppiato ad un cambio manuale a 6 marce, la Outlander tocca a i 200km/h e raggiunge i 100km/h con partenza da fermo in 9,9 secondi. Il motore è dotato di serie di filtro antiparticolato e promette un consumo medio di 7,2 l/100km, non male considerando la stazza complessiva.
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E così, dopo la Citroen C-Crosser, ecco l’annuncio della presentazione in prima mondiale a Ginevra della “cugina” con il marchio del Leone, la Peugeot 4007. Dal punto di vista della tecnica non c’è molto da dire in più rispetto a quanto già detto sulla Citroen: la piattaforma, infatti, rimane la stessa, come pure la motorizzazione 2.2 HDi FAP da circa 156 CV.
A cambiare è più che altro lo stile, che sempre per esigenze di “family felling” e chiara riconoscibilità del marchio, propone soluzioni già viste in altri modelli Peugeot: in particolare l’enorme “bocca” caratterizza il frontale, che la Casa definisce “dall’aspetto felino, espressione di forza e sportività”, ma che a molti è sembrato un po’ troppo appariscente. Vedremo il risultato dal vivo per esprimere il giudizio finale; intanto possiamo vedere l’aspetto generale della vettura nella galleria di immagini.
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