Peugeot aggiorna la nomenclatura delle proprie automobili ed attribuisce il numero 301 alla nuova berlina tre volumi con ambizioni da world car, prodotta nello stabilimento spagnolo di Vigo ed in commercio a partire dal 1 novembre. Questa nuova vettura globale anticipa la segmento C due volumi (erede della 308) e sarà venduta in Europa Centrale ed Orientale, Russia, Ucraina, Grecia, Maghreb, Medio Oriente, in alcuni paesi del Golfo, dell’Africa e dell’America Latina. È lunga 4.44 metri, vanta un bagagliaio da 506 litri ed offre un’abitabilità record per gli occupanti posteriori, grazie soprattutto al generoso passo di 2.65 metri.
La gamma motori prevede il nuovo 1.2 benzina VTi da 71 CV, il 1.6 VTi da 115 CV ed il 1.6 hDi da 92 CV. I due VTi sono abbinati al cambio manuale o all’automatico robotizzato. Di serie o in opzione saranno offerti l’ABS con assistenza alla frenata d’emergenza, l’ESP, fino a 4 airbag, gli attacchi Isofix e numerosi altri dispositivi di sicurezza e per il confort, fra cui il climatizzatore automatico, l’autoradio con lettore MP3 e connettività USB e Bluetooth, l’apertura a distanza del cofano bagagli ed i sensori di parcheggio posteriori. Sarà introdotta al salone di Parigi, in programma dal 29 settembre al 14 ottobre.
La 301 sarà inoltre il primo modello Peugeot a rendere effettiva la nuova politica di denominazione, composta sempre da tre o quattro cifre: il primo numero rappresenta il segmento d’appartenenza, lo 0 o il doppio 0 occupano sempre la posizione centrale e l’ultima cifra non varia fra 1 ed 8. L’1 infatti contraddistingue i modelli di segmento inferiore, più accessibili, che vanno a completare la gamma con cifra finale 8. Tutti i modelli che hanno già un numero 8, come 308 o 3008 – riportiamo dalla nota ufficiale –, manterranno la loro denominazione quando saranno rinnovati, mentre i modelli della “generazione 7” saranno rinnovati con la terminazione in 8.
L’attuale Peugeot 308 verrà sostituita nel 2013 da una nuova hatchback di taglia media, fotografata durante la fase preliminare dei test su strada e ancora coperta da una vistosa camuffatura. La 301 avrà dimensioni inferiori e sarà quindi più agile e leggera rispetto alla 308. Replicherà dunque il positivo approccio impiegato per la 208, che si rivela 7 centimetri più corta, 1 più bassa e 110 chili più leggera nel confronto con la 207 e dovrebbe quindi assicurare una guidabilità migliore, fattore di massima rilevanza anche per la 301 dove sono presenti carreggiate più larghe.
La Peugeot 301 utilizzerà la medesima piattaforma delle Citroen C4 e DS4 e sarà proposta con motori benzina e diesel sovralimentati, cui si aggiungeranno i nuovi tre cilindri VTi benzina e con tutta probabilità l’ibrido diesel. Chiudiamo infine con l’unica annotazione ufficiale: i vertici del marchio francese hanno scelto di rinunciare al numero 309 e quindi alla numerazione progressiva per non richiamare alla memoria la sfortunata 309, prodotta fra il 1985 ed il 1993.
Inedite foto spia dedicate alla nuova Peugeot 301, modello che rimpiazzerà la 308, diretta rivale della Volkswagen Golf. Perché 301 e non 309 vi starete chiedendo? Forse perché il numero “309” è ancora troppo fresco nella memoria degli uomini francesi come una cifra associata ad un’auto poco fortunata. Non rievocarlo aiuterebbe non poco l’immagine dell’auto. La 309 in questione è stata cancellata dalla produzione nel 1993, quando le catene di montaggio della vettura si sono spostate in India fino al 1997.
La 301 sembra essere dotata di un passo più corto rispetto al modello attualmente in produzione, coerentemente con il decremento delle dimensioni che ha interessato anche la 208. Tuttavia le carreggiate sono leggermente più larghe. Tali interventi dovrebbero garantire una maggiore guidabilità ed agilità generale. Il peso ridotto dovrebbe inoltre assicurare performance più brillanti e consumi ed emissioni più contenuti.
La piattaforma costruttiva sarà la medesima di Citroen C4 e DS4, così come i motori, incluse alcune nuove unità che debutteranno sulla 208, come il tre cilindri e l’ibrido diesel. Lo stile dell’auto si rifarà alle forme della 208 ed a quelle della SR1 Concept: il risultato potrebbe quindi essere estremamente gradevole. In arrivo per il 2013.
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