Luca Pedersoli ha pubblicato sul suo canale youtube un video dove scherzosamente riprende le famose gymkhane di Ken Block. Il campione italiano del Trofeo Rally Asfalto si esibisce in alcune manovre con una Peugeot 206 WRC su asfalto e su terra, cercando di impressionare la modella, ed appassionata di Rally, Francesca Camisa.
La bellissima ragazza emiliana guida un potente quad ed il pilota si mette in mostra con spettacolari manovre ed alcuni donuts. Il video è di altissimo livello, sia per quanto riguarda le riprese sia dal punto di vista della guida dell’auto. Pedersoli completa lo show con alcuni passaggi veramente spettacolari, ma riuscirà a conquistare la modella?
La lunga carriera della Peugeot 206 terminerà a fine 2011, quando uscirà di produzione e sparirà dai mercati europei. Tuttavia, la produzione dell’utilitaria del Leone proseguirà in Sud America, Cina e Iran. Peugeot avrebbe preso questa decisione in quanto la 206 Plus - ultima evoluzione del modello - non sarà più in grado in futuro di soddisfare le normative europee in tema di sicurezza e inquinamento. La Peugeot 206 uscirà di produzione dopo 13 anni di onorata carriera.
Infatti, la sostituta della Peugeot 205 fu presentata al Salone di Parigi del 1998 e subito si fece largo nei maggiori mercati d’Europa. La gamma della 206 si allargò nel 2001 con le inedite varianti Sw e CC, mentre nel 2004 debuttò la sportivissima RC. Nel 2005 la produzione della Peugeot 206 superò quota 5 milioni e fu introdotta la variante berlina a 4 porte per i Paesi emergenti. Nel 2006, invece, ha debuttato la Peugeot 207, erede designata della 206 che l’accompagnerà nei listini fino al termine del prossimo anno.
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Peugeot RCZ ha vinto il premio “Most beautiful car of the year 2009″ assegnato in occasione della 25° edizione del Festival Automobile International. Su un totale di 65.353 votanti, la coupè RCZ ha raccolto il 33% dei consenti, battendo nell’ordine Citroen DS3, Bmw Z4 e Nissan 370Z. Il premio, riservato a vetture dal prezzo di listino inferiore a 50.000 €, era già stato vinto da Peugeot nel 1995 con la 406, nel 1997 con la 406 coupè e nel 1998 con la 206, mentre nel 2008 aveva trionfato l’Alfa Romeo MiTo.
La Peugeot RCZ, dopo la prima serie speciale di 200 esemplari esaurita in 48 ore, è stata presentata nell’allestimento Black Yearling, le cui consegne inizieranno la prossima primavera. Le versioni disponibili saranno 1.6 16V THP da 156 CV e 2.0 16V HDi Fap da 163 CV, proposte rispettivamente a 32.000 e 35.000 €.
La notizia dell’addio alla storica sigla GTI da parte di Peugeot ha rimesso in moto la macchina dei ricordi, portando alla mente soprattutto la 205 GTI, l’auto che più di ogni altra ha rappresentato il concetto di sportività della Casa del Leone. D’ora in avanti, ci penserà la coupé RCZ ad esprimere il lato sportivo di Peugeot, come sottolineato dallo stesso Christian Stein che ha annunciato la chiusura del ciclo GTI.
La prima GTI di Peugeot è stata la 604, introdotta nel 1983. Era equipaggiata con il motore PRV 2.8 V6 da 155 CV, con cui la 604 GTI era in grado di raggiungere una velocità massima di 190 km/h, passando da 0 a 100 in 9,7 secondi. Si trattava di prestazioni ragguardevoli per un’auto che già ai quei tempi pesava oltre 1400 kg. L’anno dopo fu la volta della 505 GTI, mossa dal 2.0 a quattro cilindri da 110 CV e disponibile nelle varianti berlina, Station Wagon e Familiare a 7 posti. Le prestazioni erano piuttosto modeste: 175 km/h di velocità massima e 10,8 secondi per scattare da 0 a 100 km/h. La situazione migliorò nel 1985 con l’introduzione della versione da 113 CV - disponibile anche con cambio automatico - con cui la 505 GTI raggiungeva i 180 km/h.
Il 1984 verrà ricordato per l’arrivo della Peugeot 205 GTI, spinta dal motore 1.6 da 105 CV. In questa versione, la 205 aveva una velocità massima di 190 km/h e copriva gli 0-100 in meno di 10 secondi, 9,5 per l’esattezza. Nel 1986, contemporaneamente all’uscita della 604 GTI, la gamma della 205 GTI fu oggetto di importanti miglioramenti. La potenza della versione 1.6 fu incrementata a 113 CV: così, la vettura sfiorava i 200 (196 km/h) e impiegava 9,1 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Ma la novità più importante fu rappresentata dall’ingresso della 205 GTI 1.9 da 127 CV dalle prestazioni stratosferiche: 206 km/h di velocità massima e 0-100 in 7,8 secondi. L’anno successivo, in occasione del restyling per la 205, la potenza del propulsore 1.9 fu leggermente incrementata a 129 CV, ma le prestazioni rimasero immutate. L’ultima tappa della carriera per la 205 GTI è stata nel ‘92, quando la gamma fu ridotta alla sola versione 1.9 da 120 CV, dotata di marmitta catalitica. Questo intervento tecnico ridusse la velocità massima a 202 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 era di 8,3 secondi. In Italia, la Peugeot 205 GTI è stata venduta anche nelle versioni speciali Action e Plus.
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Perché riproporla? Il motivo è semplice: 7.950 Euro grazie agli eco-incentivi (fino al 30 aprile). Peugeot ha diffuso il listino della rediviva 206, riproposta con l’aggettivo Plus per cavalcare l’onda increspata dalle agevolazioni fiscali. Una gamma essenziale ma variegata, traduzione in cifre del motto “poca spesa, tanta resa”.
L’allestimento “One Line” offre di serie ABS, doppio airbag, servosterzo e sicura centralizzata; il climatizzatore è proposto a 850 euro. La più completa “X-Line”, disponibile con il solo propulsore HDi, aggiunge i fendinebbia, gli alzacristalli elettrici, il climatizzatore ed alcuni orpelli estetici. Disponibili in opzione gli airbag laterali e l’autoradio.
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Sei milioni e mezzo di esemplari venduti e nessuna intenzione di concedersi la pensione: Peugeot conforma l’aspetto estetico della 206 all’attuale corso stilistico, adottando la famelica presa d’aria anteriore ed i fanali oblunghi. Anche il suo nome rispecchia le modifiche estetiche: il 206 Plus è indice di miglioramento.
Non teorico, perché l’auto guadagna personalità ed una non celata grinta. Certo, non bisogna attendersi l’impossibile, soprattutto perché la gamma motori rivela le origini da cittadina: i propulsori benzina erogano 60 (il 1.1 da 5.9 litri per 10 chilometri) e 75 (1.4 da 6.3 l/100 km) cavalli, mentre il 1.4 HDi “sfodera” anch’esso 75 puledri.
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In Brasile, la Peugeot 207 altro non è che un profondo restyling della 206. Disponibile nelle varianti Compact a 2 volumi, Passion a 3 volumi, Sw ed Escapade (simile all’europea 207 Outdoor nell’aspetto), la 207 brasiliana sarà a breve offerta anche nella variante pick-up.
Una foto spia di questa valida concorrente della Fiat Strada è stata scattata a Resende, non molto lontano dallo stabilimento brasiliano della PSA. La 207 pick-up dovrebbe essere equipaggiata con i motori 1.4 e 1.6 della linea “Flex”. Non è esclusa l’importazione in Europa di questo pick-up Peugeot, anche perchè è prevista l’adozione di propulsori diesel. Si parla di un 1.9 aspirato da 70 CV e del 2.0 HDi da 90 CV.
La presentazione ufficiale della Peugeot 207 pick-up è stata fissata per la seconda metà del 2009.
Via | Eurocarblog
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