“Gli automobilisti vogliono guidare vetture più ecologiche senza che queste assomiglino a prodotti tradizionali”. La stravaganza della Kia Ray, presentata al salone di Chicago, è imposta da Peter Schreyer, responsabile al design, per rispettare le volontà degli acquirenti. Questo prototipo va considerato come un esperimento per estendere, un giorno, questo dogma anche ai prodotti che verranno commercializzati in serie. La berlina coreana è disegnata per andare ad occupare il segmento D (4.40 metri di lunghezza, 1.85 di larghezza ed 1.36 in altezza), con alcuni spunti stilistici controversi ma dall’evidente impatto scenico.
Stupisce in particolar modo il raccordo fra montante e volume posteriore, con una coda massiccia resa ancor più possente dal lunotto quasi orizzontale: ne beneficia l’aerodinamica (Cx di 0.25), meno l’occhio. Se l’estetica si rivela di difficile interpretazione, non si può scrivere altrettanto per il suo comparto tecnico. La Kia Ray utilizza un propulsore termico da 1.4 litri per 153 cavalli, abbinato ad un cambio a variazione continua che gestisce anche il sistema ibrido alimentato da batterie agli ioni di litio. La presenza di un motore elettrico (78 kilowatt) sull’asse posteriore, inoltre, permette al sistema di controllo di indirizzare la trazione sui due assi (anteriore, posteriore o integrale) in funzione della dinamica di marcia.
La Kia Ray può percorrere 80.5 chilometri nella sola modalità elettrica consumando appena 1.2 litri di benzina ogni 100 chilometri quando i due propulsori si sostengono vicendevolmente. La sua velocità massima è pari a 175 km/h.
Il gruppo automobilistico Hyundai Kia Automotive Group starebbe pensando alla realizzazione di due nuove coupé compatte: la Hyundai Veloster Coupe e la Kia Kee. Di quest’ultima ha parlato Peter Schreyer, capo del Centro Stile Kia in un’intervista rilasciata ad Autocar. L’ex designer di Audi ha detto di aver parlato con il management della Casa coreana di una versione di serie per la Kee Concept, elencando i punti di vantaggio che Kia trarrebbe da un’eventuale commercializzazione.
Secondo Schreyer, la Kee potrebbe attirare una clientela che al momento ignora i modelli Kia. Inoltre, la nuova coupé andrebbe a sostituire una vettura dalle velleità sportive come la pro_cee’d che non ha raccolto il successo sperato. Sempre Peter Schreyer ha avanzato l’ipotesi che la Kia Kee possa essere realizzata sulla piattaforma a trazione posteriore della Hyundai Genesis Coupe. Invece, il management del gruppo coreano sarebbe intenzionato a sfruttare la piattaforma della cee’d a trazione anteriore.
Il motivo è alquanto semplice: Hyundai starebbe pensando alla versione di serie della Veloster Concept. Questa vettura sostituirebbe, la Tiburon conosciuta sul mercato europeo come Hyundai Coupe. Come già detto più volte in precedenza, la Veloster Coupe sarà a trazione anteriore. Quindi, per ragioni legate all’economia di scala, sia la coupé di Kia che quella di Hyundai condividerebbero molti componenti, a partire proprio dalla piattaforma.
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Il designer Kia Peter Schreyer ha svelato durante una conferenza un disegno che anticipa la futura Kia K9, una berlina di lusso destinata a debuttare nel 2011. Schreyer, ex designer Audi a cui si deve la prima TT, ha pensato ad uno stile che evolve quello delle più recenti auto coreane come Cadenza, Sorento, e Forte, che ritroviamo infatti nel design della mascherina e nel taglio dei fari.
Secondo la stampa coreana, la K9 deriverà dalla Hyundai Equus, ma le più recenti indiscrezioni ritengono più probabile l’utilizzo della piattaforma della più piccola Genesis, magari con l’aggiunta di un motore V8, almeno sul mercato Americano.
Via | Worldcarfans
Questa è la prima immagine del restyling della Kia Cee’d. Sul mercato dal 2007, la cugina della Hyundai i30 subisce un leggero intervento che avvicina il suo look a quello dei modelli più recenti, come la berlina Forte e la sua variante 2 porte Koup. Le modifiche coinvolgeranno anche i fari posteriori, la console centrale del cruscotto ed il volante ed il design è stato curato dal nuovo responsabile Peter Schreyer, che in passato ha disegnato, tra le altre, la Audi TT.
La gamma sarà articolata come l’attuale nelle versioni Cee’d 5 porte, Pro Cee’d 3 porte e Cee’d Sw, con gli stessi motori diesel e benzina attuali: questi ultimi riceveranno in dotazione il sistema ISG (idle Stop & Go) recentemente lanciato sulle versioni BlueDrive della i30. Il debutto della Kia Cee’d restyling è fissato per il prossimo salone di Francoforte, a metà Settembre.
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