Toyota, reduce dal colpo mortale rappresentato dai 7,7 miliardi di perdite accumulati nel primo trimestre, ha comunicato oggi un provvedimento clamoroso: la casa nipponica sostituirà il 40% dei suoi top manager presso il quartier generale in Giappone e probabilmente arriverà più in là un simile taglio di teste anche per la direzione dell’operation Nordamericana.
Si tratta di una delle prime decisioni che approverà Akio Toyoda, nipote del fondatore che diventerà amministratore delegato il mese prossimo, reintegrando fra l’altro alcuni manager che si erano allontanati dalla casa per ricorprire altre cariche. Secondo il Financial Times, questa purga segnerà un cambio di rotta a 180° rispetto all’amministrazione attuale, condotta da Katsuki Watanabe, che a giugno diventerà vicepresidente del gruppo.
“Qui in Giappone si parla di colpo di stato” ha dichiarato Koji Endo di Credit Suisse al quotidiano britannico. “La perdita finanziaria è stata gigantesca e qualcuno deve pagare”, ha concluso l’analista. In Giappone, la ghigliottina non è mai stata così di moda.
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Toyota ha messo a segno nel primo trimestre del 2009 le perdite peggiori di sempre: nel giro di soli tre mesi ha lasciato sul terreno ben 7,7 miliardi di dollari. General Motors, che ha comunicato i suoi dati ieri, ne aveva persi 6. Come se non bastasse, l’anno fiscale si è chiuso con un altro risultato clamorosamente pesante: 8,6 miliardi di dollari sono stati bruciati dal 1 aprile 2008 al 31 marzo 2009. Un’ecatombe.
Mai, nei suoi 72 anni di storia, Toyota aveva navigato in acque così pericolose: oggi i giappo accumulano un rosso di 7,7 miliardi in tre mesi; nello stesso periodo dello scorso anno erano in positivo per 3,2 miliardi. Un dato che lascia presagire fosche nubi sul risultato di fine anno, qualora le condizioni del mercato dovessero rimanere immutate da qui a dicembre. Se l’anno scorso hanno perso 8,6 miliardi pur guadagnandone 3,2 nei primi tre mesi…
Il problema è che Toyota -come molti settori dell’industria giapponese del resto- dipende fortemente dalle esportazioni in Nordamerica, ed essendo proprio questa regione la più colpita dalla crisi economica, le conseguenze su vendite e risultati finanziari sono necessariamente nefaste. Ma non basta la crisi del consumo USA a spiegare il tracollo.
Secondo una notizia riportata ieri da LeftLane, Toyota ha in serbo per i suoi operai giapponesi una riduzione dello stipendio. Alla base di questa richiesta ci sono le recenti, storiche perdite e soprattutto gli undici giorni di blocco della produzione nei 12 stabilimenti nazionali annunciati il 6 gennaio scorso.
La Casa del Sol Levante ha fatto sapere che l’entità della decurtazione che interesserà le buste paga non è ancora stata stabilita, ma per la legislazione sul lavoro vigente in Giappone non potrà superare il 40% delle retribuzioni attuali, pure a fronte di uno stop della produzione.
Il dialogo con i rappresentanti dei 70.000 lavoratori è attualmente in corso e l’annuncio definitivo sull’entità del taglio potrebbe arrivare anche nel corso della giornata odierna.
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In mezzo alla gravissima crisi globale che ha colpito pesantemente il settore dell’auto è coinvolta direttamente anche Toyota. Il colosso nipponico -come anticipavamo venerdì scorso- si trova di fronte ad “una situazione di emergenza mai vista prima” secondo le parole usate dalla casa stessa. I toni allarmistici sono confermati dai bilanci, che per la prima volta in settant’anni di storia vedono una perdita operativa.
Il “rosso” ammonterà all’equivalente di circa 1,22 miliardi di euro (150 miliardi di yen), come rivelato ufficialmente da Katsuaki Watanabe, CEO della corporation giapponese, che ha parlato dunque di proiezioni ben diverse dalle aspettative iniziali per marzo 2009.
Le stime precedenti infatti prevedevano un utile operativo di ben 600 miliardi di yen. L’utile netto invece sarà di 50 miliardi, contro i 550 miliardi previsti a fine ottobre.
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