All’edizione 2011 del Salone di Francoforte, Jeep lancerà in anteprima europea il nuovo Grand Cherokee SRT8, la versione ad alte prestazioni del grande SUV americano. Seconda grande novità per il brand sarà l’introduzione del 3.6 V6 Pentastar nella gamma della Wrangler. A fare da contorno a questi due importanti debutti ci saranno inoltre la Wrangler Arctic ed il Grand Cherokee Interior Concept, esercizio stilistico concentrato sull’eleganza, e la ricercatezza degli interni.
La Grand Cherokee SRT8 è spinta dal nuovo 6.4 V8 HEMI da 470 CV. Grazie al poderoso plurifrazionato, in grado di erogare 630 Nm di coppia, il SUV scatta da 0 a 100 in 4,8 s, raggiungendo una velocità massima di 255 km/h. L’impianto frenante è assolutamente all’altezza di masse e cavallerie in gioco: la frenata da 100 a 0 km/h avviene in soli 35 metri.
Tra le chicche tecniche del modello, le nuove sospensioni con ammortizzatori attivi ed il sofisticato sistema di controllo della trazione Selec-Track. Non va poi dimenticato il nuovo sistema di scarico attivo con funzionamento a valvole e tecnologia Fuel Saver, che assicura consumi ridotti del 13% in autostrada ed una autonomia di circa 720 km con un solo pieno. Il Grand Cherokee SRT8 sarà disponibile in Italia nel primo trimestre 2012.
Secondo quanto appena riportato da Automotive News, Chrysler ha annunciato oggi un investimento pari a 114 milioni di dollari con il quale riaprirà una fabbrica di motori in Michigan, che venne parzialmente chiuso durante lo scorso mese di maggio.
Nell’impianto, quello di Trenton North, si inizierà a produrre componentistica per i nuovi V6 Pentastar che vengono assemblati in uno stabilimento vicino, quello di Trenton South. Il risultato sarà la creazione di 268 nuovi posti di lavoro. Il nuovo sei cilindri americano è attualmente prodotto, oltre che a Trenton South, anche a Saltillo.
La decisione di incrementare il flusso della componentistica si è resa necessaria per soddisfare la domanda che riguarda il propulsore. Oggi, questo 3.6 V6 è già sfruttato da ben dieci modelli del gruppo Chrysler, e ha un avvenire a vocazione internazionale, che lo vedrà impegnato anche da svariati modelli di Fiat Group.
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Alcune fonti vicine a Maserati hanno rivelato agli americani di InsideLine che il Tridente adotterà presto una variante biturbo del V6 Pentastar, motore recentemente lanciato sui modelli più freschi del Gruppo Chrysler, con cilindrata di 3.6 litri e aspirazione naturale. La notizia di per sé non è nuovissima: già tre settimane fa si parlava del debutto di quest’unità sulla cosiddetta “baby Quattroporte”, la berlina di segmento E di prossimo debutto. Ma a quanto pare non sarà solo lei ad usare il sei cilindri USA.
Secondo le indiscrezioni raccolte dai colleghi d’Oltreoceano, il V6 biturbo è addirittura destinato a sostituire i 4.2 e 4.7 V8 attualmente adottati da Quattroporte, GranTurismo e GranCabrio. L’unità adottata dalla casa modenese sarà peraltro più piccola del 3.6 aspirato. Per la precisione, si parla di un 3.0, verosimilmente più propenso a salire di giri e a tirare fuori gli attributi nelle zone alte del contagiri, rispetto al motore da cui deriva.
La notizia è naturalmente da prendere con le pinze, dal momento che il V8 Maserati è poco meno che un monumento al meglio dell’ingegneria motoristica. E dare per scontato un suo pensionamento definitivo, in ossequio alle esigenze di riduzione dei consumi e delle emissioni, ci pare francamente un po’ avventato. Chi vivrà, vedrà.
Secondo alcune indiscrezioni provenienti dagli USA, anche la Jeep Wrangler adotterà presto il moderno 3.6 V6 Pentastar in luogo del suo attuale motore a benzina. L’iconico fuoristrada a stelle e strisce, recentemente aggiornato, adotta oggi oltre al 2.8 CRD, un 3.8 V6 da 200 CV. Si tratta di una mossa assolutamente logica: l’unità attuale non è certo all’ultimo grido, e non offre prestazioni paragonabili al Pentastar, né in termini di elasticità, né di potenza.
Stando alle fonti di CarAdvice, la richiesta per il 3.6 V6 sarebbe un feedback dei concessionari americani alla casa madre, dopo numerose richieste da parte dei clienti -e potenziali tali- della nuova Wrangler. Ad assecondare l’unità ci sarà verosimilmente il “solito” cinque marce automatico. Il Pentastar potrebbe essere proposto sul modello Jeep in un powerstep da circa 295 CV e 350 Nm, con consumi nell’ordine dei 12 l/100 km, analoghi cioè a quelli dell’unità corrente.
Come avevamo riportato circa un mese fa, Maserati si appresta a proporre un modello assolutamente inedito nella sua gamma, uno sport utility basato sulla nuova Jeep Grand Cherokee. Il SUV del Tridente, come annunciato da Sergio Marchionne in prima persona, verrà prodotto nella fabbrica di Jefferson North, a Detroit. E porterà al debutto una serie di interessanti novità, che sono iniziate a trapelare oggi.
La trasposizione in serie di un progetto che affonda le sue radici ai tempi del prototipo Kubang del Salone di Detroit del 2003, servirà a dare man forte alla gamma di Modena, soprattutto su mercati come quello USA, dove gli sport utility di prestigio continuano a riscuotere successo.
La SUV Maserati, vale la pena ricordarlo, nascerà sul nuovissimo pianale della Grand Cherokee, che è stato sviluppato quando Chrysler era ancora nelle mani di Mercedes. La medesima moderna piattaforma, su cui nascerà anche la sport utility Alfa Romeo, si troverà dunque sotto il vestito della prossima Mercedes ML, attesa a breve scadenza sui mercati internazionali.
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Dopo la prima ondata di foto e informazioni ufficiali, oggi Dodge è tornata a proporre materiale inedito sulla nuova Durango. Il modello, che potrebbe essere descritto come una sorta di variante a sette posti della Grand Cherokee, rappresenta dal punto di vista stilistico una reinterpretazione in chiave evidentemente sportiva del concetto di SUV proposto da Jeep.
Sul mercato americano, la nuova Durango sarà proposta in quattro diversi livelli di allestimento, tutti molto ricchi. Già quello “base”, chiamato Express, offre di serie clima trizona e cerchi da 18″. Il secondo, chiamato Crew, arricchisce le dotazioni con sedili regolabili elettricamente e dotati di memoria, telecamera posteriore e impianto audio Alpine. L’allestimento sportivo R/T viene invece proposto con assetto ribassato di 20 mm e cerchi da 20″, mentre il lussuoso Citadel offre cerchi da 20″ cromati, griglia radiatore dedicata, selleria in pelle Nappa traforata e corona del volante riscaldabile.
Due i motori in gamma: il nuovo 3.6 V6 Pentastar nel powerstep da 294 CV e 352 Nm, disponibile sia con la trazione posteriore che integrale, ed il 5.7 V8 HEMI da 364 CV e 528 Nm. La nuova Durango andrà a listino negli USA nel mese di dicembre e verrà commercializzata con prezzi a partire da 29.195 dollari.
Rispetto al quasi omologo Grand Voyager cambiano frontale e dettagli, non certo i contenuti. Quindi Pentastar, tanti lustrini e nuovi inserti. Gli stilisti del gruppo Chrysler hanno terminato di “restaurare” anche il Dodge Grand Cavaran, imponente monovolume che verrà commercializzato negli Stati Uniti entro la fine dell’anno. Così come la versione con marchio Chrysler anche il nuovo Grand Caravan utilizza il motore V6 Pentastar, trait d’union che accomuna la pletora di modelli recentemente aggiornati. Il sei cilindri 3.6 è qui proposto nella sua variante da 287 CV e 352 Nm, meno assetato rispetto ai precedenti V6 benzina (3.3 da 200 CV e 3.8 da 233 CV) e comandato da una trasmissione automatica a sei rapporti.
Le novità principali sono comunque destinate al corpo vettura. I designer hanno modificato la mascherina anteriore (non è più presente l’Ariete stilizzato), aggiornato paraurti e gruppi ottici (i posteriori sono a LED) e abbassato l’assetto di 1.2 centimetri. Rinnovati anche gli interni, grazie all’utilizzo di plastiche morbide al tocco ed un quadro strumenti più raffinato, mentre debutta un sistema multimediale di nuova generazione con numerosi equipaggiamenti a favore della sicurezza attiva compreso il sensore per monitorare gli angoli ciechi. Quattro gli allestimenti: Express, Mainstreet, Crew ed il più sportivo R/T (dalla primavera 2011).
I marchi del gruppo Chrysler proseguono con la serie di importanti aggiornamenti ai loro modelli: oggi è la volta della Dodge Avenger Model Year 2011. Anche in questo caso, gli interventi sono di sostanza e non solo di apparenza: maggiore qualità negli interni, novità nel cofano, handling migliorato con i nuovi settaggi delle sospensioni.
In termini di design invece le novità sono davvero poche e si concentrano di fatto nel redesign del paraurti anteriore e nell’adozione di nuove luci a LED. Come dicevamo prima, è stato l’abitacolo ad andare incontro ai cambiamenti maggiori, che oltre al look e alla finitura, hanno riguardato anche l’aspetto dell’insonorizzazione, ora molto più curato.
Per quanto concerne la gamma motori, Dodge ha leggermente aggiornato il 2.4 benzina quattro cilindri e soprattutto lanciato anche su questa Avenger il nuovo 3.6 V6 Pentastar, che anche in questo impiego eroga 287 CV e 352 Nm.
Dodge introdurrà sulla Challenger model Year 2011 il motore V6 Pentastar 3,6 da 305 Cv e 363 Nm di coppia massima. Rispetto al modello uscente, la più economica delle Challenger guadagna 55 Cv e si allinea con le prestazioni delle eterne concorrenti, Ford Mustang e Chevrolet Camaro. Questo è solo l’ultimo degli annunci dedicati al nuovo propulsore, che secondo il Gruppo Chrysler sarà disponibile su una vastissima gamma di modelli. Entro il 2014 Crhysler punta a diffondere il Pentastar su un terzo delle proprie vetture, con un risparmio globale del 25% sulle emissioni.
Il V6 Pentastar 3,6 litri è già stato annunciato per i modelli Jeep Grand Cherokee, Dodge Avenger, Dodge Durango, Dodge Charger, Dodge Journey, Chrysler 200, Chrysler 300 ed il monovolume Town & Country, alias Grand Voyager. Viste le future parentele tra modelli del gruppo Fiat e quelli Chrysler, vedremo probabilmente questo V6 anche sui mercati Europei: nel piano industriale di Fiat Powertrain, diffuso ad Aprile 2010, era infatti stato inserito nella gamma il Pentastar in versione 3,3 e 3,6 litri, con potenze di 273 e 288 Cv: la differenza di cavalli non deve trarre in inganno, dal momento che dovrebbe far parte di quelle ottimizzazioni in tema di coppia e potenza decisive per accordare la resa del propulsore alla vettura a cui è destinato.
Dodge ha annunciato oggi i dati ufficiali della Journey Model Year 2011, corredandoli delle prime foto del modello rinnovato. Il crossover-MPV di taglia media ha subito modifiche tecniche di spessore ben superiore rispetto alle poche novità della carrozzeria: nuova la taratura delle sospensioni, nuovi (e decisamente migliori…) gli interni, nuovo il 3.6 V6 Pentastar da 287 CV e 352 Nm che pulsa nel cofano.
Tra le dotazioni hi-tech spunta inoltre il nuovo sistema di infotainment PowerNet, abbinato allo schermo touch multifunzione UConnect, con cui si possono gestire navigazione, clima (bizona) e varie informazioni sul tragitto che si sta percorrendo, tra cui i prezzi del carburante nelle prossime aree di servizio.
Come si diceva in apertura, gli ingegneri Chrysler sono intervenuti sulle sospensioni, modificandone la geometria, e hanno riprogettato lo sterzo per ottenere una risposta più precisa. Le modifiche hanno inoltre interessato l’insonorizzazione e la riduzione delle vibrazioni, migliorando significativamente questi due parametri.
Chrysler ha diffuso nuovi teaser della 200, tre volumi di segmento D realizzata per sostituire la Sebring. Di cui aggiorna l’estetica senza modificare il comparto meccanico, configurandosi dunque come un restyling decisamente invasivo. Gli stilisti del marchio statunitense hanno modificato la mascherina secondo l’attuale family feeling, mentre i pannelli carrozzeria dovrebbero richiamare la riuscita ed omonima concept-car. Nuovi anche i gruppi ottici anteriori e posteriori con tecnologia a LED. La Chrysler 200 verrà presentata entro il termine del 2010 con motori benzina 2.4 e 3.6 Pentastar.
Eccola qui, la nuova Dodge Charger: il modello americano, dopo una serie di anticipazioni più o meno enigmatiche, si fa vedere per la prima volta per intero, con questa gallery di foto ufficiali. E ci mostra i suoi tanti richiami al passato, particolarmente evidenti nella coda, caratterizzata dal grande gruppo ottico a tutta larghezza. Composto per la precisione di ben 164 LED.
Il muso, più simile a quello del modello uscente, mostra invece modifiche che riguardano sostanzialmente la griglia. Sotto il cofano troveranno posto il nuovo 3.6 V6 Pentastar e l’immancabile 5.7 V8 HEMI.
La variante R/T sarà disponibile anche con la trazione integrale inseribile, che quando non è necessaria può essere disattivata, lasciando la Charger nel suo tradizionale layout di trazione posteriore e aiutandola a contenere i consumi. La nuova Charger, che sarà costruita nella fabbrica Chrysler in Ontario, Canada, raggiungerà i concessionari americani entro la fine del 2010.
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