Volvo sta sviluppando un sistema in grado di prevenire incidenti che coinvolgo gli animali. Atteso sui veicoli di serie nei prossimi anni, prende spunto dalla tecnologia City Safety e Pedestrian Detection già disponibile sulle vetture Volvo, che attraverso sensori è in grado di riconoscere gli ostacoli ed i pedoni ed attivare l’impianto frenante automaticamente. Attraverso un radar ed una telecamera ad infrarossi il sistema potrà lavorare anche in condizioni di visibilità e luce molto scarsa, situazioni in cui possono verificarsi scontri con animali sulla strada, specie con particolari condizioni climatiche.
I tecnici Volvo stanno sperimentando il sistema ottimizzandolo per l’utilizzo su strade extraurbane: nel caso di eccessiva velocità del veicolo, il sistema attiverà l’impianto frenante riducendo la velocità di impatto e le conseguenze dell’incidente stesso. I tecnici stanno anche studiando il comportamento di diverse tipologie di animali, in modo da raccogliere dati e calibrare i sensori delle autovetture di conseguenza.
Secondo le ricerche svolte, solo in Svezia accadono ogni anno oltre 47.000 incidenti che coinvolgono l’investimento di animali, in particolare le Alci. Uno scontro con animali di simile stazza può essere molto pericoloso per i passeggeri, dal momento che dopo l’impatto frontale il corpo dell’animale colpisce il parabrezza. Secondo le statistiche dell’US Insurance Institute for Highway Safety Americano, nel periodo 1993-2007 sono decedute 2499 persone per incidenti simili, con un aumento del 30% nel mese di Novembre ed un aumento delle richieste danni alle compagnie assicurative salito del 14,9% dal 2003 al 2008.
Volvo presenta la gamma XC60 2011, con innovazioni tecnologiche e nelle dotazioni. Anche per la Volvo XC60 sarà infatti disponibile il Pedestrian Detection, sistema in grado di riconoscere la presenza di pedoni ed azionare l’impianto frenante in maniera autonoma fino a 35 km/h attraverso un radar, lanciato per la prima volta sulle nuove S60 e V60. XC60 aveva portato al debutto il city safety, sistema simile che previene i tamponamenti a bassa velocità azionando i freni, sulla base del quale il pedestrian detection è stato poi sviluppato. La XC60 è ora dotata anche della più aggiornata versione dell’Adaptive Cruise Control (ACC), ora capace di gestire la distanza dalle vetture anche fino all’arresto completo e nella marcia in colonna, in collaborazione con la trasmissione automatica. Inedita anche la telecamera frontale con visione a 180 gradi, utile nel caso di limitata visibilità negli incroci e nei parcheggi.
Nuovo anche il sistema di infotainment, identico a quello presentato su S60 e V60, con schermo da 5 o 7 pollici integrato in una console centrale modificata, che ospita ora anche una nuova gamma di impianti Audio: al top della gamma troviamo il sistema Premium Sound, con amplificatore Classe D digitale da 5×130W, Dolby Digital, Dolby Pro Logic II Surround e 12 casse acustiche. Per la XC60, così come per Volvo S80, V70, S60 e V60 è inoltre disponibile la motorizzazione T5 240 Cv, con il nuovo 2 litri turbo benzina GTDi capace di 320 Nm di coppia massima. Nel caso del crossover, l’unico abbinamento possibile è quello con la trasmissione Powershift automatica 6 rapporti, mentre gli altri modelli potranno essere equipaggiati con un cambio manuale. La XC60 T5 Powershift dichiara un consumo medio di 8,5 l/100 km con emissioni pari a 198 g/km.
Tra le novità di minore entità in casa Volvo, segnaliamo anche l’aggiornamento della gamma della SUV XC90, con i rinnovati Diesel 5 cilindri Euro5 abbinati alla trasmissione manuale. La XC90 D5 200 Cv e 420 Nm, con trazione integrale, dichiara consumi medi di 8,3 l/100 km, mentre la D3 163 Cv e 340 Nm con trazione integrale scende appena con un valore di 8,2 l/100 km.
A partire dal 2020, le auto prodotte da Volvo avranno un tale livello di sicurezza da rendere un ricordo gli incidenti mortali e quelli con conseguenze gravi sull’organismo, almeno per quanto riguarda gli occupanti dell’abitacolo.
L’annuncio rientra in un piano della casa per confermarsi ai vertici sotto questo importante punto di vista e prelude ad una serie di rilevanti miglioramenti, sia dal punto di vista della sicurezza passiva che da quello della sicurezza attiva. Questi ultimi, per cominciare, proseguiranno il cammino intrapreso con il Pedestrian Detection della S60, che verrà adattato per prevenire anche l’investimento di animali.
Un’ulteriore novità sarà rappresentata da un dispositivo in grado di sfruttare la tecnologia GPS per vedere cosa accade dietro le curve cieche, aiutando a prevenire situazioni di pericolo grazie ad avvisi per chi è al volante. Di fronte a queste prospettive, Peter Janevik, safety manager Volvo, ha sentito il bisogno di sottolineare che “tutte queste novità tecnologiche non toglieranno il controllo della vettura alla responsabilità ultima dell’essere umano”.
Continua a leggere: Volvo: mai più incidenti mortali dal 2020
Volvo ha lanciato negli ultimi anni due importantissimi (e molto innovativi) sistemi di sicurezza attiva: uno, il City Safety, ha debuttato sull’XC60, l’altro, il Pedestrian Detection sulla nuovissima berlina S60 che vedete nel video. Ma funzionano davvero? Sì, a giudicare dal fatto che già qualche acquirente li ha definiti provvidenziali.
Non tutto fila sempre liscio però. E se i disguidi si verificano davanti alle telecamere e a 150 giornalisti da tutto il mondo, la frittata è grossa. Che botta ragazzi…
Per onore di cronaca, la casa ha fatto sapere che la vettura schiantata ha avuto un problema con la batteria, e se ci fosse stato un conducente in carne ed ossa, si sarebbe senza dubbio accorto del problema ben prima dell’impatto.
Volvo ha ricevuto dall’ADAC un importante riconoscimento per i dispositivi di sicurezza attiva della sua XC60. L’Automobile Club tedesco ha recentemente condotto un test comparativo tra sei recenti modelli per stabilire quale sistema di controllo della velocità e della distanza di sicurezza fosse il migliore. E a prevalere è stato, appunto, il SUV svedese.
Il test condotto dall’ADAC ha analizzato (e poi premiato) sia l’ACC -il cruise control adattativo-, sia il Distance Alert, che infine l’ormai noto City Safety, sistema capace di prevenire del tutto gli urti sotto i 30 km/h. Gli altri modelli testati erano Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Lexus IS e Volkswagen Passat CC.
Si tratta di un risultato che ancora una volta sottolinea l’impegno della casa per la sicurezza, e che fa ben sperare per la nuovissima S60, la quale ai dispositivi già citati, aggiungerà anche il nuovissimo Pedestrian Detection con funzione di Full Auto Brake, grazie a cui potrà evitare gli urti al di sotto dei 35 km/h.
Continua a leggere: Volvo: la XC60 premiata dall'ADAC per i dispositivi di sicurezza attiva
Arriva la seconda puntata delle foto spia per la Volvo V60: la station wagon che deriverà dalla S60 (in dirittura d’arrivo all’imminente Salone di Ginevra) è attesa per la fine del 2010. Il suo stile sarà ovviamente molto simile a quello della berlina, che con le sue linee dinamiche e riuscite esprime un carattere sportivo ed elegante a un tempo.
Questo nuovo orientamento da “sportwagon” si esprimerà soprattutto in un tratto stilistico, vale a dire l’inclinazione del lunotto ed il profilo della coda. Le station Volvo sono sempre state riconoscibili per i loro iconici tratti squadrati: negli ultimi anni, soprattutto con la V50, avevamo visto un certo ammorbidimento del design, ma sarà questa V60 a rappresentare la svolta stilistica vera e propria. Anche dal punto di vista della meccanica, la V60 sarà in tutto e per tutto uguale alla berlina di partenza.
La gamma motori si articolerà su propulsori a quattro, cinque e sei cilindri benzina e diesel, aspirati, turbo e biturbo, con potenze che andranno da 115 CV a 305 CV e in abbinamento alla trazione anteriore o integrale. Stesso discorso per le tante innovazioni in termini di gestione elettronica della dinamica di marcia e sicurezza attiva: quanto vedremo a giorni sulla S60, a partire dall’innovativo Pedestrian Detection, tornerà anche sulla familiare.
Via | auto, motor und sport
La nuova Volvo S60 debutterà al salone di Ginevra, a dieci anni dal modello che va a sostituire. Cos’è cambiato nel frattempo? Il mercato ed i suoi segmenti, i gusti degli automobilisti, le esigenze dei costruttori ed anche la proprietà del marchio svedese. Nel rinnovarsi, tuttavia, la berlina non scivola da alcuni punti d’appiglio: le avversarie di sempre nel segmento D premium, fra le quali cercherà di insinuarsi, ed un livello qualitativo mai così elevato, che si riflette nella gamma motori e nelle soluzioni tecniche. Entrambe d’avanguardia.
La piacevolezza estetica della S60 ha origine dall’omonimo concept, disegnato con evidenti fini da coupé per allontanarsi dal geometrico rigore scandinavo: padiglione, trattamento delle proporzioni e venatura sulla fiancata esprimono dinamismo ed aggressività, infuse nell’immancabile eleganza trasmessa come consuetudine dal marchio Volvo. Merito anche di una lunghezza non eccessiva (463 centimetri) e finalmente idonea per il segmento d’appartenenza, tanto da rendere fuori scala i 483cm della Opel Insignia. Le sue dimensioni non pregiudicano tuttavia l’abitabilità interna, che si rivela maggiore di 3cm per le ginocchia dei passeggeri posteriori, ed il bagagliaio (380 litri). Quest’ultimo, in particolare, dispone di una soglia d’accesso allargata di oltre 10 centimetri.
Al momento del debutto, la Volvo S60 verrà offerta con quattro propulsori appartenenti alle famiglie T (benzina) e D (diesel). Ricopre il ruolo dell’unità “base” il 2.0 a gasolio da 163 cavalli e 400Nm di coppia offerto per la versione D3, capace di garantire prestazioni più che ottime (0-100km/h in 9.2 secondi, 220 km/h di velocità massima) abbinate ad un consumo medio di 5.2 l/100 chilometri. Di origine Ford, con iniezione diretta e 203 cavalli (300Nm), il 2.0T sovralimentato rappresenta il primo step nell’offerta di unità a benzina. La sua frizzantezza è traducibile in 7.7 secondi nello zero-cento, senza pesare oltremodo sull’economia di marcia: il consumo medio è infatti di 5.9 l/100km
Continua a leggere: Nuova Volvo S60: immagini e dati tecnici
Volvo sta testando la nuova S60 nella città di Copenhagen, per mettere a punto i sistemi di frenata automatica City Safety e sopratutto il nuovo sistema di riconoscimento dei pedoni, al debutto assoluto proprio in occasione del lancio della nuova berlina. Proprio come il city Safety, la vettura è in grado di riconoscere il pericolo imminente di una vettura, ma anche di una persona, che si trovano davanti alla vettura. Il computer valuta la possibilità di una collisione ed avverte il guidatore, per poi intervenire automaticamente sui freni.
L’obiettivo è azzerare il rischio di incidenti sotto ai 25 km/h e ridurre considerevolmente quelli a velocità maggiori, causati spesso anche dalla distrazione del guidatore, specie nel caotico traffico cittadino.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
