Arriva nelle concessionarie italiane l’Audi Q5, piccolo sport utility dei quattro anelli presentato a Pechino 2008 insieme al suo rivale più ostico, il Mercedes GLK.
L’offerta italiana del nuovo SUV di Ingolstadt consisterà in una gamma articolata su tre allestimenti; base, Advanced e Advanced Plus, che saranno abbinabili alle tre motorizzazioni disponibili al momento del lancio.
Si parte con il 2.0 TDI 170 CV, dotato del cambio manuale a sei marce e disponibile a partire da 40.300 euro e si arriva al 3.0 TDI da 240 CV con cambio a doppia frizione S-Tronic, che costerà 48.700 euro, passando per il 2.0 TFSI 211 CV -anch’esso disponibile con l’S-Tronic a sette marce- che invece verrà proposto a 44.000 euro.
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Che ci crediate o no, quello che vedono i vostri occhi è una monoposto da competizione realizzata dalla cinese Geely, esposta al Salone di Pechino attualmente in corso e pericolosamente simile ad una Formula 1 (a parte i piccoli pneumatici provvisori), categoria cui fa riferimento nemmeno troppo implicitamente pure il nome del modello: GF Formula Racer.
Mentre molti addetti del settore dopo i primi rendering (che noi non abbiamo pubblicato per ragioni di spazio) si aspettavano di vedere alla rassegna cinese una concept car non funzionante, Geely ha stupito tutti portando un prototipo completo e pronto a scendere in pista. No, non in Formula 1, ma in Formula Geely, un campionato monomarca dedicato al solo continente asiatico.
Quali sono le differenze rispetto ad una monoposto di F1? La carrozzeria è realizzata ugualmente in fibra di carbonio, ma chiaramente la cura dedicata all’aerodinamica è molto minore rispetto alla massima categoria dell’automobilismo sportivo. Il motore poi è un 3.5 V6, che viene abbinato ad un cambio a sei marce. Siamo a un passo dal vedere una monoposto cinese in F1?
Se l’Hummer H2 non dovesse sembrarvi abbastanza vistoso, allora potreste essere interessati a questa proposta di rivisitazione “estrema” presentata a Pechino da Longbo.
Il super-fuoristrada, presenta in questa sua variante cinese una serie di modifiche degne del miglior rapper della West Coast: si va dagli enormi cerchi cromati al pesantissimo bodykit per la carrozzeria.
Ma le vere “chicche” di quest’auto sono i gruppi ottici sistemati in posizione centrale sul cofano motore e soprattutto le porte con apertura ad elitra, in pieno stile “Lambo”.
Via | AutoExpress
Per la prima volta al di fuori dei confini europei, Peugeot lancia il suo concorso Peugeot Design Contest. Il tema della competizione di quest’anno, presentata al Salone di Pechino è “La Peugeot per le megalopoli di domani”, e chiunque voglia potrà partecipare inviando la propria idea alla casa francese.
Il compito prevede la creazione di una concept car che unisca la sfruttabilità nei centri urbani del prossimo futuro, la tecnologia più avanzata del XXI secolo e chiaramente gli stilemi più rappresentativi del marchio.
Il vincitore avrà la soddisfazione di vedere il suo disegno realizzato ed esposto al Salone di Shanghai che si terrà nella primavera del 2009. Tutti coloro che fossero interessati all’iniziativa, dovranno inserire le loro proposte dal 30 maggio al 20 giugno nella sezione “Peugeot Design Contest 2008″ del sito ufficiale della casa.
Via | CarScoop
Al Salone di Pechino 2008, Ford ha colto l’occasione della “prima” cinese della nuova Fiesta per presentare in anteprima mondiale una concept car molto vicina alla serie. La Ford Fiesta S è infatti una chiara anticipazione della ST che verrà.
Oltre ad alcune modifiche di dettaglio all’anteriore, all’aggiunta delle minigonne laterali, dello spoiler posteriore e all’adozione di cerchi dal nuovo design, quello che più colpisce è la scelta della carrozzeria a cinque porte. La decisione si spiega con il fatto che Ford ancora non si è sbottonata sulla Fiesta ST e preferisce giocare a nascondersi dietro un concept apparentemente “insignificante”, come vorrebbero far credere gli interni, che sono gli stessi della nuova Fiesta.
In realtà il messaggio è forte e chiaro: la Fiesta ST si farà, ed assomiglierà in tutto e per tutto al look sportivo -ma non estremo, come quello della RS- di questo prototipo, tranne che per le tre porte in luogo delle cinque. Al debutto, nel 2009, i punti di forza della ST saranno il 1.6 turbo da 175 CV e l’assetto ribassato ed irrigidito.
Pechino 2008: Ford Fiesta S Concept
Al Salone di Pechino Opel ha mostrato in anteprima per il pubblico cinese la versione tre volumi dell’Astra, il sesto modello disponibile nella gamma cinese del marchio, ed il concept ibrido Flextreme.
Con la nuova Astra a 4 porte, la Casa tedesca sarà in grado di rispondere meglio alla domanda del mercato cinese, dove le berline a tre volumi sono scelte addirittura dall’85% degli automobilisti. Le varianti a 3 e 5 porte hanno già riscosso un notevole consenso e sono i modelli Opel più venduti in questo paese, dove sono disponibili anche Astra TwinTop, Vectra e Zafira. Grazie ad una “chicca” come il parabrezza panoramico (che non stupisce più noi “viziati” automobilisti europei), l’Astra GTC è stata recentemente eletta “Automobile più alla moda” dal Centro Commerciale Cinese per le Automobili di Importazione e da sina.com, il maggiore portale web cinese.
In Cina, dove nel solo 2007 sono stati venduti quasi 8.500.000 autoveicoli, Opel, con le sue 3700 auto, rappresenta una piccolissima nicchia, ma grazie al nuovo modello la Casa conta di ampliare le sue vendite anche in virtù alla maggiore presenza sul territorio, garantita dalle sette nuove concessionarie, che portano il totale a 45.
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Il debutto del GLK, primo compact-SUV di Mercedes al Salone di Pechino, ha segnato la prima world première della Stella in terra cinese.
“Dopo il +53% dello scorso anno, il GLK non farà che aumentare ulteriormente il successo di Mercedes in Cina” ha dichiarato Dieter Zetsche alla conferenza stampa, dove era presente anche Zhang Ziyi, attrice protagonista de “La tigre e il dragone” nonchè testimonial nello spot cinese del rinnovato SLK.
Del nuovo entry-level dei SUV Mercedes sono stati sottolineati essenzialmente tre aspetti: il design molto deciso, le misure compatte e gli ottimi risultati in termini di consumi ed emissioni, raggiunti anche grazie al BlueTEC (sempre più la bandiera della “coscienza ecologica” della Stella). Per dirla con il neologismo coniato per l’occasione: “rightsizing”.
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Nel corso della conferenza stampa di Mitsubishi al Salone di Pechino, il presidente Osamu Masuko ha parlato per la prima volta dei piani per una inedita minicar da commercializzare sui mercati del Giappone, dell’Europa, della Cina e del sud-est asiatico.
L’auto sarà sviluppata su una nuova piattaforma e misurerà all’incirca 340×150 cm. Per quello che riguarda i motori si parla di un 660 per il mercato interno e di un 1.0 per le esportazioni, secondo la notizia riportata da Automotive News.
Questa importante novità verrà presentata nel 2010 e in quanto alla tecnica, si affiderà alla trazione sulle ruote posteriori, seguendo uno schema inaugurato dalla Smart e fatto proprio da un’altra importante novità attesa per i prossimi anni, la Volkswagen Up!, modelli con cui questa futura “jap” sarà accomunata anche dalla disposizione posteriore-trasversale del propulsore.
Mercedes chiama, Audi risponde. Oggi è stato mostrato in forma ufficiale il GLK, SUV di taglia media della stella, e domani la casa degli anelli svelerà immediatamente la sua contromossa, il Q5. Così come non è casuale questa concomitanza, che anzi la dice lunga su quanto i costruttori al top si marchino da vicino, altrettanto significativo è il fatto che due modelli dall’importanza così grande vengano presentati ad una rassegna cinese.
Domani, a partire dalle 14 del pomeriggio italiane, il sito Audi TV seguirà in diretta l’evento ed Autoblog darà chiaramente spazio alla notizia. Aspettiamo di conoscere i vostri pareri “a caldo” nei commenti: il confronto tra questi due pesi massimi si preannuncia serrato sin da ora.
In concomitanza con il salone di Pechino, Mercedes decide finalmente di presentare il Glk, SUV di taglia media destinato a battagliare nel terreno finora dominato dall’altrettanto premium Bmw X3. Il tutto in attesa dell’Audi Q5, terzo elemento della triade atteso al debutto nella rassegna cinese.
4.53 metri di lunghezza per 1.84 di altezza, la Glk colpisce per il suo design anticonformista, derivato dall’attuale produzione Mercedes (mascherina trapezoidale, linee tese con spigoli ben in evidenza) mutuando gli stilemi vigorosi del fratellone GL.
Come avevamo anticipato settimana scorsa, Geely porterà a Pechino una quantità enorme di novità (ventitrè per la precisione), che poco per volta iniziano a svelarsi. Oggi l’elenco delle tante proposte si allunga con queste nuove FC2 ed FC3, due berline rispettivamente a due e tre volumi nate sulla medesima base tecnica.
Nonostante il design non faccia gridare al miracolo, va riconosciuto un certo progresso sul piano dell’estetica rispetto alle realizzazioni cinesi degli ultimi anni: questi due modelli, come molti degli altri che Geely porterà a Pechino, si fanno notare per una ricerca stilistica superiore alla media, confermata peraltro dalle novità tecniche nascoste sottopelle.
Il costruttore cinese dichiara infatti con orgoglio che le due nuove berline soddisfano le normative europee sia in fatto di crash-test che di emissioni. E a leggere l’elenco delle innovazioni ci si rende conto di come l’industria automobilistica del Celeste Impero stia velocemente accorciando le distanze con le più grandi case: diesel common-rail e distribuzione a fasatura variabile la dicono lunga sulla strada percorsa e sul ritmo serrato con cui i cinesi si stanno avvicinando.
Secondo un articolo del Birmingham Post riportato da edmunds, Nanjing Auto potrebbe essere costretta a cessare la produzione di MG al vecchio stabilimento Rover di Longbridge e a cancellare l’erede della roadster MG TF. Secondo il Post, la Stadco, azienda locale che realizza la carrozzeria sarebbe uscita dal progetto, dichiarando, come se non bastasse, che “l’ultima MG TF potrebbe già essere uscita dalle linee di produzione”.
Lo scorso anno la Nanjing ha rifiutato una proposta avanzata ad alcuni imprenditori americani di andare assemblare le MG in territorio statunitense e, sempre durante il 2007 è stata praticamente costretta dal governo cinese ad un matrimonio che le ha imposto dure condizioni con la più grande Shanghai Auto, che ora controlla di fatto il futuro dello storico marchio inglese, in seguito alle difficoltà del costruttore connazionale.
Secondo le ultime notizie che arrivano dalla Cina, Shanghai Auto vorrebbe usare il marchio MG su auto prodotte nel paese asiatico e destinate ai mercati internazionali, mentre il marchio Roewe sarebbe indirizzato ad una clientela cinese. Settimana prossima debutteranno a Pechino varie novità per i due marchi, e forse sarà anche l’occasione di approfondire meglio questa faccenda grazie -speriamo- a qualche dichiarazione in merito da parte del management cinese.
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