In occasione del settimo Grand Prix Historique di Monaco, la casa d’aste RM Auctions venderà all’incanto una rarissima Ferrari 400 Superamerica Cabriolet. La carrozzeria di questa superba creatura del Cavallino, realizzata solamente in sei esemplari, fu disegnata da Pininfarina sulla base di un telaio SWB, a passo corto.
L’esemplare oggetto dell’asta corrisponde al telaio n° 3309SA del 1962 ed è ovviamente spinto dal medesimo 4.0 V12 Colombo della 400 Superamerica di partenza. L’unità eroga 340 CV a 7000 giri e spinge la vettura -secondo quelli che erano i dati dichiarati dalla casa- a 280 km/h di velocità massima, facendole toccare i 100 all’ora da fermo in 9,2 s.
Ma non è tutto qui: questo esemplare ha una storia che lo rende unico: la vettura in questione è stata esposta dalla casa ai saloni di Ginevra e New York del 1962, è l’ultima delle sei prodotte e l’unica ad avere la particolarità dei fari carenati. Non ultimo, l’auto è stata la vincitrice di Pebble Beach 2009. Inutile dire che siamo davanti ad uno dei lotti principali dell’asta Sporting Classics del Grimaldi Forum. Come dicevamo in apertura, la vendita avrà luogo nello stesso weekend del Grand Prix Historique.
Ferrari 400 Superamerica Cabriolet Pininfarina SWB
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Oltre 230 autovetture e motocicli. Storici, splendidi. I giudici del concorso d’eleganza Pebble Beach hanno incoronato, quest’anno, una Horch 853 Voll & Ruhrbeck Sport Cabriolet del 1937 (nell’immagine). Più della sportiva tedesca, ha catturato attenzioni quasi morbose una Bugatti Type 57C del ’36, costruita dall’Ettore in persona e battuta all’asta per una cifra a nove zeri.
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A Pebble Beach, Jay Leno ha avuto l’occasione di provare la Porsche Panamera Turbo. La nuova berlina della Casa di Zuffenhausen era presente al Concorso d’Eleganza nelle versioni destinate al mercato statunitense. Il conduttore del celebre programma “Tonight Show” è un grande appassionato di automobili e si è recato alla kermesse come ospite della concessionaria Porsche Zentrum della California. Leno ha effettuato alcuni in giri sulla Panamera in compagnia del pilota nonché amico David Donohue, il quale gli ha svelato i segreti della nuova vettura Porsche, oltre ad insegnarli come domare una supercar da 500 CV.
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Bentley lancia un nuovo sito ufficiale dedicato alla nuova Mulsanne, la neonata ammiraglia della casa inglese. Sul sito, oltre a qualche immagine in più della vettura, è possibile farsi un’ idea su quali sono stati i principi cardine sui quali si è articolato lo sviluppo dell’auto: in sintesi, rendere la Bentley Mulsanne il riferimento della categoria sotto tutti i punti di vista; con buona pace di Rolls-Royce.
(Grazie al nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
Spyker diffonde le prime immagini ufficiali della C8 Aileron Spyder. Presentata a Pebble Beach, forse per la suggestione, la decappottabile olandese si è atteggiata a diva. Con un vestito simile alla coupè, ma ancor più scollato e provocante: in caso di sguardi maliziosi, la capote elettrica (con movimento elettro-idraulico) richiede una dozzina di secondi per chiudersi.
Meglio quindi premere a fondo il pedale destro, per eludere i guardoni: spinta dal V8 4.2 di provenienza Audi, la C8 Spyder accelera da 0 a 100 km/h in appena 4.5 secondi, per poi fermare la propria corsa una volta raggiunti i 300 km/h. Con un passo più lungo di 15cm rispetto alla progenitrice, ed un corpo vettura in alluminio, la C8 open-top soddisfa anche gli indecisi: margherita in mano ed ampia possibilità di scelta fra cambio manuale ed automatico ZF (entrambi a sei rapporti), 8 colori per la capote e 16 esterni. In produzione a partire dalla prima metà 2010.
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Devon Motorworks ha ufficialmente presentato la GTX all’edizione 2009 del Concorso d’Eleganza di Pebble Beach. La vettura è spinta da un poderoso motore V10 da 650 CV. Grazie a queste credenziali, la Devon GTX è riuscita a realizzare un giro record sul circuito di Laguna Seca. A testimoniare questa impresa c’è già il video che vi proponiamo insieme alla gallery di immagini. Come anticipato qualche giorno fa, Devon Motorworks cercherà di infrangere il record sul giro al Nurburgring con la GTX.
Continua a leggere: Devon GTX: le immagini ufficiali e il video del giro record a Laguna Seca
Bentley ha diffuso le prime immagini della Mulsanne, l’erede della Arnage. La nuova berlina della Casa di Crewe è stata presentata ufficialmente al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach, mentre nelle scorse settimane vi abbiamo proposto alcuni teaser e video teaser della vettura, inizialmente denominata “New Grand Bentley“.
Come anticipato qualche tempo fa, Bentley ha ripreso un nome storico per identificare la nuova ammiraglia a quattro porte. Infatti, la Bentley Mulsanne è stata un’antenata della Arnage, prodotta dal 1980 al 1992. La nuova Mulsanne è mossa dal tipico 6.75 V8, accoppiato però a due turbine. La vettura è stata realizzata sulla stessa piattaforma che verrà sfruttata dalla nuova Audi A8 e, come quest’ultima, è disponibile solo con trazione integrale.
Esternamente, la nuova Mulsanne è più grande della Arnage. Lo stile, invece, ricalca i canoni già visti sulle sportive Brooklands e Azure. Ma il posteriore della nuova berlina di Bentley darà adito a forti critiche: la parte terminale delle fiancate sembra ispirarsi alle linee della Lancia Thesis, mentre il posteriore appare poco originale, quasi simile a quello delle Maybach. Per quanto riguarda il debutto su strada, la Bentley Mulsanne si farà attendere, perché le prime consegne sono previste per l’estate del 2010.
Via | Autoblog.nl
Pebble Beach è stata la vetrina scelta da Infinti per presentare la nuova “M”. Fisicamente l’auto non c’era, ma attraverso un video realizzato in computer grafica e alle prime quattro foto rilasciate, gli ospiti presenti hanno potuto ammirare le forme dell’ammiraglia del marchio di lusso di casa Nissan. La vettura verrà venduta in tutti i 32 paesi dove Infiniti è presente ad inziare dal 2010.
La vettura è molto gradevole è sono evidenti le somiglianze con auto come la concept “Essence” presentata al Salone di Ginevra ma anche a vetture come la G37. A giudicare dalla sportività delle linee sembra che l’obbiettivo della M sia contrastare vetture come la CLS e l’Audi A7. Ma nel mirino ci sono pure Serie 5, Classe E ed A6. Ben riusciti anche gli interni; soprattutto da un punto di vista qualitativo: pur non potendoli toccare con mano si percepisce che la qualità dei materiali e degli assemblaggi è di assoluto valore.
Le motorizzazioni scelte per la vettura sono il poderoso V6 3.7 da 320 CV ed un V8 da 5.6 litri.E’ probabile che per i mercati europei venga scelta anche una motorizzazione più piccola, turbocompressa, sempre a 6 cilindri. La M sarà inoltre disponibile anche con un V6 3.0 turbodiesel di derivazione Renault. Di serie su tutte il cambio automatico a 7 rapporti. Nel 2011 debutta una variante ibrida con motore elettrico inserito nel blocco della trasmissione.
La Sang Blue è la versione speciale della Bugatti Veyron Grand Sport di cui la Casa di Mollsheim ha annunciato la presentazione al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach. La Veyron Sang Blue presenta le stesse caratteristiche della Sang Noir realizzata sulla base della coupé, anche se le differenze tra i due modelli sono la carrozzeria in stile targa e la colorazione blu della stessa.
Inoltre, la Sang Blue si distingue dalle altre Grand Sport per la tonalità bicolore, per un uso più diffuso di materiali compositi come la fibra di carbonio e per i cerchi in lega dal design inedito. Come le altre versioni speciali della supercar di Bugatti, la Veyron Grand Sport Sang Blue sarà realizzata in serie limitata, vale a dire 15 o 20 esemplari in tutto, a seconda delle prenotazioni che perverranno. A livello meccanico, la Sang Blue conferma le caratteristiche tipiche della Veyron, come il motore W16 quadriturbo da 1001 CV.
Continua a leggere: Pebble Beach 2009: Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu
La Bugatti più Bugatti di tutte andrà all’asta fra due mesi, durante il concorso d’Eleganza a Pebble Beach (16 agosto, Monterey, California). E potrebbe addirittura soffiare alla Ferrari 250 Testa Rossa la palma di auto più cara: la splendida Type 57C è stata infatti realizzata da Ettore Bugatti per il suo compleanno (il cinquantacinquesimo), nel 1936.
E lo accompagnò anche durante la Seconda Guerra Mondiale, dalla quale venne preservata: lo stabilimento alsaziano di Molsheim riuscì a mantenere inalterata l’integrità. Nel 1950, tre anni dopo la scomparsa di Ettore, l’auto venne sottoposta ad alcune modifiche – tutte le sue componenti sono originali – e ceduta.
Via | Autoblog.com (Grazie al nostro lettore “Vorsprung durch Technik” per la segnalazione)
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