Fiat rilascia il primo video ufficiale dedicato alla Nuova Panda. Il modello, dai vostri primi commenti, sta incontrando un ottimo gradimento. La vettura avrà un’importanza fondamentale per le aspettative commerciali del gruppo Fiat. E’ per questo che il costruttore impiegherà molta attenzione nei processi costruttivi: il target è quello di massimizzare la qualità del prodotto, già dotato di tecnologie di pregio e motori tecnicamente al top del segmento. Qui trovate tutti i dettagli del modello.
In occasione del Salone di Francoforte Fiat presenta la nuova Panda, cardine della gamma del brand italiano che in 31 anni di storia è stata venduta in 6,5 milioni di unità. Lunga 365 centimetri, larga 164 e alta 155, la nuova Panda può ospitare comodamente fino a cinque persone ed è dotata di un vano portabagagli tra i più capienti del segmento. Lo stile dell’auto rinnova i concetti stilistici introdotti col modello uscente, presentando linee più arrotondate ed armoniche. In questo contesto spiccano la nuova calandra orizzontale ed i proiettori anteriori ridisegnati, affiancati da luci diurne.
Grossi passi avanti per l’abitacolo che unisce la graziosità dello styling ad una costruzione di maggiore qualità. La nuova plancia è concepita come un “guscio polifunzionale” che presenta un ampio “tascone” portaoggetti, omaggio alla prima serie del modello. Punti di forza dell’abitacolo rimangono l’abitabilità e la flessibilità, come dimostrano il sedile posteriore, che può essere sdoppiato e scorrevole, e lo schienale del sedile del passeggero anteriore, che si può ripiegare a formare un tavolino.
La dinamica di marcia è supportata da un collaudato ed affidabile schema delle sospensioni: anteriore “a ruote indipendenti” di tipo McPherson, posteriore “a ruote interconnesse” (semindipendenti) con assale torcente. Tra i propulsori in gamma spiccano i nuovissimi motori bicilindrici: il 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV, nominato “International Engine of the Year 2011″, ed il 0.9 TwinAir Aspirato da 65 C, dotati entrambi di sistema Start&Stop di serie.
Completa la gamma dei propulsori benzina disponibili al lancio il rinnovato 1.2 Fire da 69 CV.
Al Salone di Ginevra in corso, Fiat ha festeggiato i 30 anni della Panda. Proprio all’edizione 1980 della kermesse elvetica fu presentata la rivoluzionaria citycar torinese, caratterizzata da una carrozzeria a tre porte e dal versatile abitacolo a cinque posti. La Fiat Panda fu concepita da Giugiaro che riprese un progetto inizialmente destinato ad Autobianchi per l’erede dell’A112. Nel corso di questi trent’anni, la Panda è stata prodotta in più di 6 milioni di esemplari, di cui 1,5 milioni appartengono all’attuale seconda generazione, in commercio dal 2003. Lo scorso anno sono state vendute oltre 300.000 unità di questa vettura e il risultato ottenuto rappresenta un record per la Panda.
La prima Fiat Panda fu prodotta in due serie e, al momento del lancio, era equipaggiata con due propulsori: il bicilindrico 650 da 30 CV della Panda 30 e il motore 900 a quattro cilindri da 45 CV della Panda 45. La vettura era lunga 338 cm, larga 146 cm e alta 145 cm, mentre il passo misurava 216 cm e il bagagliaio aveva una capacità di 276 litri. La mascherina della Panda era particolare, perché composta per metà da una griglia a steli verticali e per il resto da una superficie con il logo Fiat. Invece, il prezzo fu fissato in 3.700.000 lire.
Nel 1983 la gamma si allargò con la Panda 4×4, progettata in collaborazione con Steyr e mossa dal quattro cilindri 965 da 48 CV. Contemporaneamente, la linea subì un piccolo maquillage, rappresentato dall’adozione della mascerina nera con il rinnovato logo a cinque barre inclinate. Successivamente, furono introdotti gli allestimenti L, CL, Super e gli speciali College per la Panda 30 e Nuova 4×4. In questi anni viene messa a punto anche la campagna promozionale, trainata dall’efficace slogan “Se non ci fosse bisognerebbe inventarla”.
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Come anticipato qualche giorno fa, la Fiat Panda si rinnova con l’introduzione del Model Year 2010 che comprende novità estetiche sia per l’esterno che per gli interni. La vettura leader del mercato italiano si concede un leggero maquillage, esattamente a 6 anni dal lancio. Confermato il mix di gamma della Panda attuale, con motorizzazioni tradizionali a benzina e gasolio da 54 a 100 CV di potenza, disponibilità di alimentazioni alternative come la Natural Power a metano e quella GPL, i cambi manuali o sequenziale robotizzato Dualogic, nonché le versioni con trazione anteriore o integrale 4×4. La gamma della Panda Model Year 2010 si amplia con la nuova motorizzazione 1.2 da 69 CV, conforme alla normativa Euro5 e caratterizzata da emissioni pari a 113 g/km di CO2.
All’esterno, la Fiat Panda Model Year 2010 ha la calandra nella stessa tinta della carrozzeria, un’esclusiva degli allestimenti Dynamic e Climbing 4×4. La Panda è stata rinnovata anche nella vista laterale, come dimostrano la porzione centrale delle barre portatutto in silver satinato e le coppe per le ruote di nuovo disegno dell’allestimento Dynamic. Sul fronte della sicurezza, viene introdotto su tutta la gamma l’avvisatore acustico di cinture di sicurezza non allacciate e i nuovi specchi retrovisori esterni di dimensioni maggiorate con la calotta nella stessa tinta della vettura, di serie per gli allestimenti Dynamic, Emotion, Climbing e Cross.
Le novità all’interno sono rappresentate dalla nuova grafica strumenti per tutte le versioni e dai nuovi colori dei tessuti delle versioni Dynamic, Emotion, Climbing e Cross. In dettaglio, gli interni dell’allestimento Dynamic sono disponibili nei colori Grigio/Blu, Grigio/Giallo e Grigio/Barolo chinato. Allo stesso modo le versioni Emotion e Climbing presentano un inedito aspetto grazie al tessuto “Moderno” proposto in tre colori: Nero, Sabbia e Rosso. Invece, per gli interni dell’allestimento Cross è disponibile il nuovo colore grigio/amaranto che si va ad affiancare al già presente sabbia/nero. Infine, vengono introdotti quattro nuovi colori per la carrozzeria: Giallo Birichino, Azzurro Cuor leggero, Blu Bastian Contrario e Rosso Arzillo.
Come scritto nei giorni scorsi, la Fiat Panda si appresta a debuttare negli USA. La piccola citycar in versione Cross 4×4 sarà la prima vettura del Lingotto a sbarcare negli Stati Uniti. Secondo gli accordi, la vettura sarà griffata con il brand Jeep e verrà commercializzata molto probabilmente con il nome Phoenix. Attesa per i primi mesi del 2011, la Jeep Phoenix dovrebbe raccogliere subito il successo, grazie anche alle sue qualità: un’estetica da off-roader che ben incontra i gusti degli americani e una praticità d’uso, soprattutto nel fuoristrada, sconosciuta anche alle altre “sorellastre” della gamma Jeep. In attesa di ammirare le linee definitive, vi mostriamo le prime ricostruzioni di quella che sarà la Panda a “stelle e strisce”.
Via | Autoblog.com
“Vi sono tutte le condizioni: nei due anni del mio mandato si potrebbe realizzare la definitiva svolta. Mai come in questo momento io ed i miei colleghi abbiamo riposto una simile fiducia nel mercato”. Con queste parole, pronunciate con sincera convinzione, Richard Kolodziej, Presidente della IANGV (Associazione Internazionale dei Veicoli a Gas Naturale), ha aperto il proprio intervento alla II Fiera Mondiale dei Veicoli a Metano e Idrogeno.
“Abbiamo scelto Torino – prosegue Kolodziej – quale città ospitante per riconoscere la posizione leader dell’Italia: questo attestato di merito non ha la valenza del traguardo raggiunto ma del punto d’avvio. Si può e si deve crescere. Si può e si deve aumentare la penetrazione sul mercato, estendere la rete di distribuzione, coinvolgere la politica. Guardiamo l’esempio sudamericano, dove Argentina e Brasile hanno il 10/15% del parco circolante equipaggiato con propulsori a metano. Ma anche Perù e Venezuela dimostrano di essere realtà consolidate”.
A dispetto delle apparenze, Fiat non si è dimenticata dello stabilimento siciliano di Termini Imerese, e per dimostrarlo sta vagliando una serie di soluzioni che dovrebbero renderlo nuovamente competitivo e accrescerne la tanto criticata qualità.
Il piano di sviluppo elaborato dall’amministratore delegato di Fiat Auto Sergio Marchionne verterebbe infatti su alcuni punti cardine: l’introduzione del terzo turno di lavoro, il passaggio dalle attuali 300 auto assemblate giornalmente alle 800-900 dopo l’attivazione delle tre linee di produzione, la nascita di un indotto all’avanguardia e, soprattutto, l’assegnazione di una o due nuove vetture.
Questo dossier sarebbe attualmente al vaglio, cercando anche di trovare i giusti compromessi fra il Lingotto, lo Stato e la Regione Sicilia, prima di ricevere la definitiva approvazione fissata – a quanto riferiscono le fonti - nelle prossime settimane.
Uno dei modelli designati a venire accolti nel nuovo stabilimento dovrebbe essere la nuova Ypsilon (emblematico in tal senso il sopralluogo di Olivier François, ad del marchio Lancia, e Stefan Ketter, responsabile del manufacturing del gruppo) affiancata da un altro modello di grande successo: o la Panda o la 500, attualmente prodotte nello stabilimento polacco di Tychy.
Ipotesi affascinante e da non scartare sarebbe quella secondo cui a Termini Imerese trovi posto anche l’auto che nascerà dalla partnership fra Fiat ed un altro marchio europeo (leggasi Daimler), in attesa che venga ufficializzato l’accordo di cooperazione.
Via | Yahoo!
Le affermazioni sembrano abbastanza discutibili, ma tant’è: Great Wall prosegue per la sua strada, respingendo le lagnanze di Fiat. Secondo il portavoce del gruppo cinese, Shang Yugui, “Il j’accuse di Fiat è senza fondamento, noi non ci fermeremo. Bisogna inoltre considerare che la Peri ha richiesto un corposo investimento, pari a tre anni di studi e oltre 300 milioni di yuan (circa 40 milioni di dollari).”
Ricordiamo che Fiat ha dato inizio ad una procedura legale contro la Great Wall sia in Cina che in Europa in relazione alla Peri.
Via | Corriere (grazie a Rasputin per la segnalazione)
Con una mossa alquanto curiosa, Fiat ha lanciato sul proprio sito istituzionale la possibilità di aggiornare le Panda, Grande Punto ed Idea con i nuovi loghi apparsi su 500 e Bravo. Un semplice kit con le badge rosse e bianche sarà disponibile nelle concessionarie, ad un prezzo non comunicato, per rifare il trucco alle auto già vendute e renderle più vicine alle attuali.
Non ricordo di altre proposte simili in passato, anche se di loghi nuovi negli anni ne sono passati tanti: operazione di marketing ? In quanti realmente vorranno cambiare i loghi sulle proprie auto ?
Grazie a Marcello B. per la segnalazione !
Ricordate la Great Wall Peri, vettura cinese finita alla ribalta per una somiglianza - diciamo - un po’ eccessiva con la Fiat Panda, tanto da mettere in allerta la stessa Fiat?
Al prossimo Salone di Shangai verrà presentata la versione 4×4 della Peri, con trazione integrale, motore 1.4i da 85 CV e omologabile Euro IV, anche se non è ufficiale un suo eventuale ingresso in Europa.
Continua a leggere: Great Wall Peri 4x4: un po' Panda Cross...
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