Sembra che nonostante la giovanissima età, la Porsche Panamera subirà presto un lieve facelift volto a ringiovanirne, semmai ce ne fosse bisogno, il frontale e la coda. In queste foto spia il muso della vettura è ancora troppo camuffato per distinguere di che entità saranno gli interventi estetici. Pronostichiamo comunque che in Porsche, al solito, la matita dei designer opererà con delicatezza.
Le nostre fonti ci riferiscono che anche la coda sarà oggetto di un lieve restyling anche se, dagli spyshots, il muletto è dotato ancora delle attuali soluzioni stilistiche. Sotto al cofano della vettura potrebbero finire le rinvigorite unità a 6 ed 8 cilindri, nonché il nuovo V6 3.0 TDI twin-turbo da 313 CV di derivazione Audi.
Porsche divulga ufficialmente le caratteristiche tecniche della nuova Panamera Diesel: la vettura è equipaggiata con un propulsore V6 turbodiesel capace di 250 CV fra i 3800 ed i 4400 rpm e ben 550 Nm di coppia massima fra i 1750 ed i 2750 rpm; merito anche degli iniettori piezoelettrici da 2000 bar di pressione. Abbinato al cambio automatico Tiptronic S ad otto rapporti, tale motore consente all’auto di coprire lo 0-100 kmh in appena 6.8 secondi e di spingersi alla velocità massima di 242 km/h. La casa madre dichiara un consumo medio di 6.5 L/100 Km con emissioni medie di CO2 pari a 172 g/km.
Valori che scendono a 6.3 L/100 Km e 167 g/Km se la vettura è equipaggiata con i pneumatici a bassa resistenza di rotolamento. Con il serbatoio di 80 litri di capacità l’auto può quindi percorrere più di 1200 km con un pieno. Per il resto la dotazione della vettura e del tutto simile a quella presente sulle altre varianti a ciclo otto. Il prezzo tedesco è fissato ad 80.183 euro e le consegne inizieranno ad Agosto.
Techart presenta la Panamera GrandGT, programma di elaborazione completo per la Porsche Panamera Turbo. Il kit estetico in materiali plastici rinforzati e fibra di carbonio prevede nuovi paraurti con un look simile ai kit dedicati a 911, Boxster e Cayman, prese d’aria maggiorate, cofano modificato e nuovo estrattore posteriore. Nuove anche le minigonne ed i parafanghi allargati di 21 mm all’anteriore e 42 mm al posteriore, così come l’alettone posteriore e le cornici adottate per i gruppi ottici. I cerchi in lega hanno misure da 20″ a 22″, in base ai gusti del cliente.
Il propulsore 4,8 Turbo passa da 500 a 570 Cv e da 700 ad 830 Nm di coppia massima grazie alla modifica dei paremetri della centralina ed al nuovo scarico sportivo. Gli interni prevedono nuovi rivestimenti personalizzati, due schermi da 7 pollici per i passeggeri posteriori, a cui è dedicata anche una nuova e più grande console tra i sedili.
Porsche ha diffuso informazioni dettagliate sulle vendite della Panamera: sono state fino ad oggi 22,518 gli esemplari consegnati, dei quali 2,530 nella sola Germania. La versione di maggior successo è la Panamera 4S, con 9,394 esemplari, seguita dalla Panamera Turbo (6,171 vetture) e dalla Panamera S (4,563 vetture). La nuova entry level, la V6 3.6 benzina, pur essendo disponibile da poco tempo, ha già fatto registrate 2,390 vetture vendute. I colori più gettonati sono basalt black metallic, carrara white e carbon grey metallic.
Analizzando nel dettaglio le grandi metropoli del mondo, il successo va al Nord America: 890 vetture sono state vendute a Los Angeles e 760 a New York. Anche l’Asia non è da meno, con 300 Panamera consegnate ad Hong Kong, 223 a Tokyo e 188 a Shanghai. Importanti anche i risultati di Dubai (285), Mosca (203), Momaco di Baviera (206), Amburgo (117) e Berlino (108).
La gamma Panamera si evolverà ulteriormente, con l’arrivo della V6 diesel e della Hybrid, mentre nel 2013 è previsto un restyling da cui deriverà una coupé Gran Turismo, erede spirituale della 928. La vociferata versione Cabriolet, sembra invece definitivamente stata cancellata dai programmi, dopo insistenti voci dei mesi scorsi.
Secondo Autocar, Porsche starebbe pensando alla realizzazione della Panamera Cabriolet, caratterizzata dall’inedita carrozzeria a 4 porte. Non si tratterebbero di supposizioni, ma di indiscrezioni relative ad alcuni brevetti rilasciati negli USA e arrivati in possesso dell’autorevole rivista inglese, anche se la provenienza sembrerebbe un pò dubbia. Così, dopo la berlina-coupé, la Casa di Zuffenhausen starebbe pensando alla berlina-cabriolet come modello in più nel proprio scacchiere.
La vettura, ovviamente, sarà sprovvista di montante centrale e per migliorare la rigidità strutturale si interverrà sull’irrigidimento del telaio della Panamera berlina. Anche se lo sviluppo di una scoperta a quattro porte costerà di più rispetto ad una cabriolet tradizionale, Porsche punta sulle quattro porte per offrire qualcosa di diverso nel mercato premium. Inoltre, questa soluzione permetterà di non limitare lo spazio dell’abitacolo, mentre la capote sarà in tela per non perdere la capacità del bagagliaio. Infine, il parabrezza avrà una maggiore inclinazione e l’uso di acciaio ad alta resistenza eviterà un incremento spropositato del peso.
Via | Autocar
Ecco il video ufficiale delle nuove Panamera e Panamera 4, dotata del motore V6 3,6 litri da 300 Cv a 6200 giri. Riconoscibile all’esterno soltanto per la scritta sul lunotto posteriore, la versione d’ingresso della gamma Panamera dichiara consumi inferiori a 10 l/100km e sarà disponibile da Maggio 2010 a partire da circa 75.000 €. Ancora una volta, nel video come nel precedente comunicato ufficiale, nessuna indicazione circa le prestazioni di questa Gran Turismo.
Porsche presenta Panamera e Panamera 4, le nuove versioni entry level della Gran Turismo, disponibili sui mercati a partire da Maggio 2010. Il modello sarà presentato in anteprima al salone di Pechino nell’Aprile del 2010. Il propulsore scelto per questa versione è un V6 3,6 litri iniezione diretta con omologazione Euro 5, capace di 300 Cv e 400 Nm di coppia massima, disponibile con trazione posteriore o integrale, come suggerisce la denominazione 4.
La Panamera dichiara un consumo medio di 9,3 l/100 km nella versione 2 ruote motrici e 9,6 l/100 km in quella integrale: quest’ultima è dotata di serie del cambio doppia frizione PDK e del sistema Auto Start Stop. A richiesta sono disponibili speciali pneumatici da 19″ con ridotta resistenza al rotolamento che possono abbassare fino a 0,2 l/100 km il consumo medio. Panamera dichiara emissioni pari a 213 g/km di CO2, che salgono a 220 g/km per la Panamera 4. Il V6 con angolo di 90 gradi, costruito a Zuffenhausen è circa 30 kg più leggero rispetto al V8 aspirato della Panamera S e permette di portare a 1730 kg il peso totale della Panamera V6 2 ruote motrici. Porsche sottolinea le qualità ecologiche della Panamera V6, la più “pulita” della gamma fino all’arrivo della Panamera Hybrid, a tal punto da non rilasciare nessun dato relativo alle prestazioni pure.
Porsche ha indicato un prezzo indicativo per l’Europa di 75.899 € per la Panamera V6 con cambio manuale, mentre per la Panamera 4 con cambio PDK e trazione integrale il listino parte da 84.110 €, circa il 20% in meno rispetto alla Panamera S V8 aspirata corrispondente.
Vicki Butler-Henderson, bella conduttrice di Fifth Gear, prova la Porsche Panamera Turbo. Secondo Vicki al volante della super-berlina tedesca si ha l’impressione di guidare una versione allungata della 911; non solo per l’esplosività del suo motorone V8 biturbo ma anche per la precisione di sterzo, freni ed assetto (che però paga qualcosa in termini di confort rispetto alla concorrenza diretta) che danno l’idea di trovarsi più a bordo di una supersportiva che su una vettura da oltre 5 metri e 2 tonnellate; Inoltre la tendenza al sovrasterzo la rende una compagna adatta quando ci si vuole divertire.
Nella giornata di venerdì, il Museo Porsche ha accolto il visitatore numero 500 mila. Il museo della Casa di Zuffenhausen ha aperto i battenti il 31 gennaio di quest’anno ed è diretto da Achim Stejskal, il quale ha espresso felicità per il fatto che la struttura ha già attirato mezzo milione di visitatori: “il raggiungimento di questo importante traguardo prima del Natale e durante il nostro primissimo anno è il più bel regalo che potessimo ricevere”.
I visitatori che hanno permesso il raggiungimento di questo traguardo sono stati i membri della famiglia Rosenberger che, come premio, hanno ricevuto una Porsche Panamera in prova per un intero fine settimana. Proprio la Panamera è oggetto di un’esibizione speciale all’interno del Museo Porsche denominata “Panamera Moment“, in programma fino al 28 febbraio 2010. Inoltre, il museo sarà aperto eccezionalmente anche nella giornata di lunedì 28 dicembre 2009, dalle 9 alle 18.
Fab Design ha presentato la sua interpretazione della Porsche Panamera. Sino ad oggi avevamo visto soltanto piccole modifiche alla super quattro porte tedesca, ma Fab Design ha deciso di rompere gli indugi e realizzare qualcosa di davvero “radicale”. Ecco quindi un kit estetico davvero esagerato, con allargamenti consistenti dei passaruota, cerchi in lega scomponibili ed una linea posteriore totalmente ridisegnata.
Anche l’ala posteriore fissa è totalmente inedita, ma a quanto pare servirà a tenere incollata alla strada la Panamera Turbo, elaborata per erogare 700 Cv. Il kit completo ha un costo di circa 50.000 €, da sommare a quello della vettura di serie.
Dalle catene di produzione dell’impianto di Lipsia è uscito l’esemplare numero 10.000 della Porsche Panamera. Si tratta di una Panamera Turbo di colore Platinum Silver metallizzato destinato ad un cliente di Singapore. Il raggiungimento di questo traguardo per la berlina granturismo di Zuffenhausen arriva dopo soli tre mesi di commercializzazione, periodo in cui sono stati raccolti oltre 9.000 ordini per la vettura.
Michael Macht, presidente di Porsche, si è detto molto soddisfatto delle performance commerciali della Panamera sui mercati di tutto il mondo: “Le vendite della Panamera hanno avuto un successo straordinario. Poco dopo il lancio sul mercato, la nostra Gran Turismo in Germania ha vinto gli ambiti riconoscimenti ‘Goldenes Lenkrad’ (”volante d’oro”, ndr) e ‘Auto Trophy’. Inoltre, la Panamera ha vinto anche numerosi premi internazionali”.
Per quanto riguarda il mix di vendita, dagli ordini raccolti si stima che il 44% delle Porsche Panamera vendute sono in versione 4S, mentre le Panamera Turbo ammontano al 36%. Il restante 20% è appannaggio della Panamera S, al momento la versione che si pone come entry level della gamma. Porsche prevede di produrre e vendere circa 20.000 esemplari all’anno di Panamera. Ricordiamo che, nell’impianto di Lipsia, sono presenti anche le linee produttive dedicate all’assemblaggio della Porsche Cayenne.
Ecco il nuovo spot americano della Porsche Panamera. Il video dura meno di 60 secondi, abbastanza sufficienti per concentrare tutta la storia della Casa di Zuffenhausen. Scorrendo le immagini, si potrebbe pensare ad uno spot istituzionale di Porsche, ma così non è. Il messaggio pubblicitario è abbastanza chiaro: la nuova Panamera racchiude in unico modello tutte le qualità e le caratteristiche principali di tutte le vetture Porsche - sia quelle stradali, sia quelle da corsa - che hanno contribuito, in 60 anni, alla costruzione di un vero e proprio mito dell’automobilismo mondiale.
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