Secondo Autocar, Porsche starebbe pensando alla realizzazione della Panamera Cabriolet, caratterizzata dall’inedita carrozzeria a 4 porte. Non si tratterebbero di supposizioni, ma di indiscrezioni relative ad alcuni brevetti rilasciati negli USA e arrivati in possesso dell’autorevole rivista inglese, anche se la provenienza sembrerebbe un pò dubbia. Così, dopo la berlina-coupé, la Casa di Zuffenhausen starebbe pensando alla berlina-cabriolet come modello in più nel proprio scacchiere.

La vettura, ovviamente, sarà sprovvista di montante centrale e per migliorare la rigidità strutturale si interverrà sull’irrigidimento del telaio della Panamera berlina. Anche se lo sviluppo di una scoperta a quattro porte costerà di più rispetto ad una cabriolet tradizionale, Porsche punta sulle quattro porte per offrire qualcosa di diverso nel mercato premium. Inoltre, questa soluzione permetterà di non limitare lo spazio dell’abitacolo, mentre la capote sarà in tela per non perdere la capacità del bagagliaio. Infine, il parabrezza avrà una maggiore inclinazione e l’uso di acciaio ad alta resistenza eviterà un incremento spropositato del peso.

Via | Autocar

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Ecco il video ufficiale delle nuove Panamera e Panamera 4, dotata del motore V6 3,6 litri da 300 Cv a 6200 giri. Riconoscibile all’esterno soltanto per la scritta sul lunotto posteriore, la versione d’ingresso della gamma Panamera dichiara consumi inferiori a 10 l/100km e sarà disponibile da Maggio 2010 a partire da circa 75.000 €. Ancora una volta, nel video come nel precedente comunicato ufficiale, nessuna indicazione circa le prestazioni di questa Gran Turismo.

Continua a leggere: Video Ufficiale Porsche Panamera e Panamera 4 V6

Porsche presenta Panamera e Panamera 4, le nuove versioni entry level della Gran Turismo, disponibili sui mercati a partire da Maggio 2010. Il modello sarà presentato in anteprima al salone di Pechino nell’Aprile del 2010. Il propulsore scelto per questa versione è un V6 3,6 litri iniezione diretta con omologazione Euro 5, capace di 300 Cv e 400 Nm di coppia massima, disponibile con trazione posteriore o integrale, come suggerisce la denominazione 4.

La Panamera dichiara un consumo medio di 9,3 l/100 km nella versione 2 ruote motrici e 9,6 l/100 km in quella integrale: quest’ultima è dotata di serie del cambio doppia frizione PDK e del sistema Auto Start Stop. A richiesta sono disponibili speciali pneumatici da 19″ con ridotta resistenza al rotolamento che possono abbassare fino a 0,2 l/100 km il consumo medio. Panamera dichiara emissioni pari a 213 g/km di CO2, che salgono a 220 g/km per la Panamera 4. Il V6 con angolo di 90 gradi, costruito a Zuffenhausen è circa 30 kg più leggero rispetto al V8 aspirato della Panamera S e permette di portare a 1730 kg il peso totale della Panamera V6 2 ruote motrici. Porsche sottolinea le qualità ecologiche della Panamera V6, la più “pulita” della gamma fino all’arrivo della Panamera Hybrid, a tal punto da non rilasciare nessun dato relativo alle prestazioni pure.

Porsche ha indicato un prezzo indicativo per l’Europa di 75.899 € per la Panamera V6 con cambio manuale, mentre per la Panamera 4 con cambio PDK e trazione integrale il listino parte da 84.110 €, circa il 20% in meno rispetto alla Panamera S V8 aspirata corrispondente.

Continua a leggere: Porsche Panamera e Panamera 4: debutteranno a Pechino le versioni V6

Vicki Butler-Henderson, bella conduttrice di Fifth Gear, prova la Porsche Panamera Turbo. Secondo Vicki al volante della super-berlina tedesca si ha l’impressione di guidare una versione allungata della 911; non solo per l’esplosività del suo motorone V8 biturbo ma anche per la precisione di sterzo, freni ed assetto (che però paga qualcosa in termini di confort rispetto alla concorrenza diretta) che danno l’idea di trovarsi più a bordo di una supersportiva che su una vettura da oltre 5 metri e 2 tonnellate; Inoltre la tendenza al sovrasterzo la rende una compagna adatta quando ci si vuole divertire.

Continua a leggere: Video: Fifth Gear prova la Porsche Panamera Turbo

Nella giornata di venerdì, il Museo Porsche ha accolto il visitatore numero 500 mila. Il museo della Casa di Zuffenhausen ha aperto i battenti il 31 gennaio di quest’anno ed è diretto da Achim Stejskal, il quale ha espresso felicità per il fatto che la struttura ha già attirato mezzo milione di visitatori: “il raggiungimento di questo importante traguardo prima del Natale e durante il nostro primissimo anno è il più bel regalo che potessimo ricevere”.

I visitatori che hanno permesso il raggiungimento di questo traguardo sono stati i membri della famiglia Rosenberger che, come premio, hanno ricevuto una Porsche Panamera in prova per un intero fine settimana. Proprio la Panamera è oggetto di un’esibizione speciale all’interno del Museo Porsche denominata “Panamera Moment“, in programma fino al 28 febbraio 2010. Inoltre, il museo sarà aperto eccezionalmente anche nella giornata di lunedì 28 dicembre 2009, dalle 9 alle 18.

Continua a leggere: Porsche: 500 mila persone hanno visitato il Museo aperto quest'anno

Fab Design ha presentato la sua interpretazione della Porsche Panamera. Sino ad oggi avevamo visto soltanto piccole modifiche alla super quattro porte tedesca, ma Fab Design ha deciso di rompere gli indugi e realizzare qualcosa di davvero “radicale”. Ecco quindi un kit estetico davvero esagerato, con allargamenti consistenti dei passaruota, cerchi in lega scomponibili ed una linea posteriore totalmente ridisegnata.

Anche l’ala posteriore fissa è totalmente inedita, ma a quanto pare servirà a tenere incollata alla strada la Panamera Turbo, elaborata per erogare 700 Cv. Il kit completo ha un costo di circa 50.000 €, da sommare a quello della vettura di serie.

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Dalle catene di produzione dell’impianto di Lipsia è uscito l’esemplare numero 10.000 della Porsche Panamera. Si tratta di una Panamera Turbo di colore Platinum Silver metallizzato destinato ad un cliente di Singapore. Il raggiungimento di questo traguardo per la berlina granturismo di Zuffenhausen arriva dopo soli tre mesi di commercializzazione, periodo in cui sono stati raccolti oltre 9.000 ordini per la vettura.

Michael Macht, presidente di Porsche, si è detto molto soddisfatto delle performance commerciali della Panamera sui mercati di tutto il mondo: “Le vendite della Panamera hanno avuto un successo straordinario. Poco dopo il lancio sul mercato, la nostra Gran Turismo in Germania ha vinto gli ambiti riconoscimenti ‘Goldenes Lenkrad’ (”volante d’oro”, ndr) e ‘Auto Trophy’. Inoltre, la Panamera ha vinto anche numerosi premi internazionali”.

Per quanto riguarda il mix di vendita, dagli ordini raccolti si stima che il 44% delle Porsche Panamera vendute sono in versione 4S, mentre le Panamera Turbo ammontano al 36%. Il restante 20% è appannaggio della Panamera S, al momento la versione che si pone come entry level della gamma. Porsche prevede di produrre e vendere circa 20.000 esemplari all’anno di Panamera. Ricordiamo che, nell’impianto di Lipsia, sono presenti anche le linee produttive dedicate all’assemblaggio della Porsche Cayenne.

Continua a leggere: Porsche: prodotta a Lipsia la Panamera numero 10.000

Ecco il nuovo spot americano della Porsche Panamera. Il video dura meno di 60 secondi, abbastanza sufficienti per concentrare tutta la storia della Casa di Zuffenhausen. Scorrendo le immagini, si potrebbe pensare ad uno spot istituzionale di Porsche, ma così non è. Il messaggio pubblicitario è abbastanza chiaro: la nuova Panamera racchiude in unico modello tutte le qualità e le caratteristiche principali di tutte le vetture Porsche - sia quelle stradali, sia quelle da corsa - che hanno contribuito, in 60 anni, alla costruzione di un vero e proprio mito dell’automobilismo mondiale.

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Nel corso del Salone di Los Angeles, Porsche ha annunciato che la Panamera Hybrid sarà prodotta. Non sono stati comunicati i dettagli tecnici della vettura, ma la Panamera a propulsione ibrida condividerà molte componenti con la Cayenne Hybrid, la cui variante ibrida verrà realizzata sulla base della seconda generazione. In definitiva, le due vetture di Porsche avranno una differente struttura dello schema ibrido. La Porsche Panamera Hybrid debutterà sul mercato non prima del 2011.

E’ sicuro che la vettura non sarà dotata della trazione integrale come la Cayenne Hybrid, anche perché il sistema a quattro ruote motrici della Panamera è differente da quello della prossima SUV di Zuffenhausen. Per quanto riguarda il propulsore tradizionale, la Panamera Hybrid dovrebbe essere equipaggiata con un motore V8, anche se non è escluso l’impiego di una motorizzazione V6, in quanto più adatta al mercato europeo.

Come già accaduto con la Cayenne Diesel, le smentite fatte in passato da Porsche su una eventuale Panamera ibrida si sono rivelate fuorvianti. Allo stesso modo, non è improbabile che a breve venga annunciata anche la versione Diesel della Panamera stessa, più volte smentita dai piani alti di Stoccarda.

Continua a leggere: Salone di Los Angeles 2009: la Porsche Panamera Hybrid si farà

SpeedART presenta al salone di Essen la nuova PS9-650, una elaborazione della Porsche Panamera Turbo. L’ammiraglia tedesca è stata modificata a livello meccanico ed aerodinamico: il motore eroga 650 Cv ed 890 Nm di coppia massima, grazie a nuove turbine e intercooler maggiorati, sistema di aspirazione modificato, nuovo impianto di scarico con valvole bypass e riprogrammazione della centralina motore. In questa versione la Panamera supera i 320 Km/h e raggiunge i 100 km/h da fermo in 3,5 secondi, ma sono disponibili anche step intermedi da 520, 550 e 600 Cv.

L’estetica e l’aerodinamica sono state curate nei dettagli, con nuovi paraurti e minigonne, oltre ad un alettone fisso ed un estrattore che completano la zona posteriore. I nuovi cerchi forgiati hanno diametro di 22 pollici, mentre il cofano è stato dotato di inediti sfoghi d’aria. Gli interni sono stati arricchiti con inedite finiture in fibra di carbonio colorata, una delle tante opzioni di un programma altamente personalizzabile. Spicca il nuovo volante sportivo a 3 razze, più piccolo dell’originale e dotato di classici paddles del cambio PDK.

Continua a leggere: SpeedART PS9-650: una Porsche Panamera da 650 Cv

Sono stati assegnati i premi della trentaquattresima edizione del “Goldenes Lenkrad”, il Volante d’Oro, premio ormai storico indetto dal tedesco AutoBild. Il riconoscimento, basato sia sul volo degli utenti che sul giudizio di esperti del settore, ha coinvolto quest’anno anche altre testate giornalistiche provenienti da tutta Europa. Schiacciante la superiorità delle case tedesche, mentre nè tra le vincitrici nè a podio troviamo modelli italiani.

Nella categoria delle auto di lusso ha vinto Porsche Panamera con 2.389 punti, battendo Bmw Serie 7 (2.346 punti) e Mercedes Classe S (2.204). Nel segmento delle medio-grandi si aggiudica il premio l’Audi A5 Sportback con 2.570 punti, battendo Bmw Serie5 GT (2.265) e Mercedes Classe E (2.204). Tra le compatte domina la nuova Opel Astra a quota 2.532 punti, distaccando nettamente la la Skoda Yeti (2.242) e la terza generazione della Renault Megane (1.965).

Tra le monovolume vince la Renault Scenic, battendo Toyota Verso e Peugeot 5008. Tra le piccole vittoria della Volkswagen Polo, seguita da Citroen C3 e Hyundai i20. Nella categoria delle vetture ecologiche, successo “scontato” della Toyota Prius, seguita da Volkswagen Polo Bluemotion e Mercedes S400 Hybrid. Nella categoria Supercar ha dominato la nuova Mercedes SLS AMG, seguita da Audi R8 Spider e Aston Martin One-77. La giuria ha anche assegnato il volante d’onore a Luca Cordero di Montezemolo, per il suo impegno in vari settori dell’industria a capo di Fiat e Ferrari e per i risultati raggiunti.

Continua a leggere: Premio Volante d'Oro 2009: dominano le case tedesche

Porsche ha presentato un simpatico gadget dedicato ai propri estimatori: la chiavetta USB a forma di Panamera. Nonostante le immagini facciano pensare al telecomando di apertura dell’auto, si tratta invece di una pendrive che i clienti della Casa di Zuffenhausen potrebbero utilizzare non solo come supporto di archiviazione per file o canzoni in MP3, ma anche per contenere informazioni utili per l’interazione con la propria Panamera. Il condizionale è d’obbligo perché questa chiavetta USB non è ancora in commercio e una decisione in questo senso è ancora al vaglio del reparto marketing di Porsche.

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