Mitsubishi ha diffuso le informazioni relative al Pajero Model Year 2010, che proporrà tra gli altri il motore 3.2 DI-D da 200Cv. Questa versione era già stata presentata come Limited Edition quest’anno, evoluzione del motore da 160Cv e diventa adesso comune all’intera gamma. Le modifiche a cuscinetti, testate, pistoni, bielle, alberi a camme, turbo, pompa dell’olio, sistema di iniezione e centralina elettronica di gestione hanno permesso di incrementare la potenza ma anche la coppia, pari adesso a 441 Nm, contro i 381Nm precedenti. E’ stato introdotto come optional anche un nuovo cambio automatico a 5 rapporti.
Sono stati migliorati anche consumi ed emissioni: il nuovo modello in versione 3 porte dichiara una media di 8,5 l/100km e 224 g/km di Co2, contro i precedenti 9,2 e 244 g/km, mentre la 5 porte consuma 9,6 l/100km contro i 10,6 del vecchio modello. Grazie alla potenza extra è aumentata anche la capacità di traino, adesso pari a 3000kg per la 3 porte e 3500kg per la 5 porte.
Comuni a tutte le Pajero model year 2010 sono anche alcune modifiche tecniche per ridurre la rumorosità, tra cui un nuovo parabrezza di maggior spessore, nuovi cerchi da 17″ e 18″ ed un sistema multimediale di bordo siglato MMCS e dotato di hard disk da 40 Gibabyte.
L’incremento di Suv negli ultimi anni ha offuscato le Fuoristrada ovvero quei veicoli adatti a ogni superficie stradale e dotati di marce ridotte, le cui vendite sono sempre calate. Così la Mitsubishi, che espose solo 2 anni fa la quarta generzione del Pajero, è costretta ad aggiornarlo con un lieve restyling ed un nuovo allestimento in edizione limitata (Pajero Limited Edition) che porterà novità dal punto di vista motoristico.
Infatti tra i propulsori debutta un nuovo turbodiesel common rail con 4 cilindri (3.2 DI-D) da 200 cavalli (con filtro antiparticolato di serie) ottenuto grazie ad una totale riprogettazione della precedente versione (da 160 e 170 cavalli) che ha interessato tutti i suoi componenti essenziali: cuscinetti, testate, pistoni, bielle, alberi a camme, turbo, pompa dell’olio, sistema di iniezione e centralina elettronica di gestione.
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