Un muletto della Pagani C9, l’erede della Zonda, è andato distrutto in un gravissimo incidente nei pressi di una delle piste prova della Mercedes, vicino Stoccarda. Le foto, scattate proprio nella giornata di oggi, mostrano la supercar dopo lo schianto contro la barriera centrale di un tratto autostradale. Fortunatamente il pilota ha riportato solo ferite di lieve entità e non ha coinvolto altri veicoli nell’impatto.
L’erede della Zonda sarà spinta ancora da un V12 Mercedes-AMG. A differenza dell’unità attualmente impiegata da Pagani, la prossima sarà un 6.0 biturbo in grado di erogare 700 CV e 1000 Nm. L’esemplare incidentato appartiene al gruppo di muletti contraddistinti da due -invece di quattro- terminali di scarico.
Pagani C9: incidente in Autobahn
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Nuove foto spia della Pagani C9 mostrano un inedito dettaglio: il prototipo è infatti dotato di scenografiche portiere ad ala di gabbiano. La C9, da poco utilizzata nei test con i pannelli che probabilmente mostrano già le linee definitive, potrebbe quindi abbandonare le portiere tradizionali e passare alla soluzione rilanciata recentemente dalla Mercedes SLS AMG, citando l’originale Mercedes 300 SL.
A giudicare dalle foto, le portiere sono davvero molto grandi ed inglobano gran parte del tetto, una soluzione che rende quindi più complessa la trasformazione per la versione spider. Il resto dei pannelli della carrozzeria, realizzata in fibra di carbonio, mostrano linee muscolose e sopratutto una zona posteriore disegnata intorno al diffusore, con gli scarichi ancora nella scenografica posizione centrale, come la precedente Zonda. Osservando la parte finale superiore della coda, sembrano essere presenti due piccoli flap, probabilmente gestiti elettronicamente per variare il carico aerodinamico in funzione delle esigenze del pilota.
Della C9 conosciamo già la motorizzazione, il V12 biturbo di origine AMG Mercedes che offrirà circa 700 Cv e consentirà alla Pagani di difendere la leadership nel mondo delle supercar più esclusive, dato anche il prezzo che si avvicinerà probabilmente al milione di Euro.
Via | AutoExpress.co.uk (grazie a bugatti&91 per la segnalazione)
Quelli che vedete nelle immagini sono due muletti della Pagani C9, l’erede della Zonda, immortalati per la prima volta con la loro carrozzeria definitiva. Le foto spia sono state scattate vicino Johannesburg, in Sudafrica, e ci permettono di vedere da vicino il posteriore della vettura, come mai avevamo potuto prima.
I due muletti erano accompagnati durante il test da altrettante Mercedes SLS AMG di supporto e si facevano distinguere per una serie di evidenti differenze: uno aveva due terminali di scarico in basso -ai lati della targa- e condivideva numerosi pannelli carrozzeria con la Zonda F.
Il secondo, il più interessante, mostra invece un posteriore inedito, con i quattro scarichi nella classica disposizione Pagani e linee ispirate alla Zonda R. Da notare l’assenza del profilo alare posteriore. Rimane da capire per il resto quanto di questi particolari -scarichi compresi- si presenti qui nella sua veste definitiva. L’erede della Zonda sarà spinta da un 6.0 V12 biturbo Mercedes-AMG da 700 CV e 1000 Nm e verrà presentata entro la fine del 2010.
Pagani C9: prime foto spia della nuova carrozzeria
Via | WorldCarFans (Ringraziamo il nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
La nuova Pagani C9 avrà un motore biturbo: è quanto emerge da alcuni rumors provenienti da un noto magazine inglese. Voci che vanno a braccetto con gli elementi visibili nelle foto spia della nuova supercar italiana. Per ammissione dello stesso Horacio Pagani, la C9 monterà un V12 6.0 da almeno 700 CV e, soprattutto, 1000 NM di coppia massima. Un incremento di ben 50 CV e oltre 200 Nm rispetto alla versione F Clubsport, la Zonda “di serie” più potente in commercio, equipaggiata con un motore da 7.3 litri.
L’elemento rivelatore della presenza di un sistema di sovralimentazione non starebbe tanto nel rapporto CV/litro, circa 116 contro i 127 di una Ferrari 458 Italia (anche se la Zonda F Clubsport arriva a malapena ai 90 CV/litro), quanto in quello coppia/cilindrata: 167 Nm/litro contro i 120 della rossa, la vettura che può vantare il più alto rapporto fra coppia massima e cubatura fra i motori aspirati.
Inoltre le foto spia dei muletti della C9 mettono in risalto una grembiulatura anteriore concepita per portare un volume d’aria assai maggiore rispetto alla versione attuale. Misura probabilmente necessaria per tenere a bada le temperature attraverso radiatori dell’olio ad hoc. Inoltre la vistosa presa d’aria in corrispondenza del motore testimonia come la necessità d’ossigeno del propulsore sia radicalmente cambiata.
La Pagani C9 debutterà a fine 2010, equipaggiata con un propulsore V12 6.0 di origine AMG. I suoi valori di potenza e coppia (700 cavalli ed oltre 1.000Nm) vengono comunicati proprio da Horacio Pagani, intervistato dal sito Argentina Auto Blog. I numeri snocciolati dal progettista riguardano anche la futura produzione in serie. “Lo stabilimento di San Cesario darà vita a non più di 40 esemplari annui destinati ad un mercato globale – Europa, Stati Uniti, Cina, Giappone e Medio Oriente. La C9 costerà 900.000 Euro più tasse”, ha anticipato Pagani.
La nuova sportiva sarà realizzata partendo da un telaio in carbonio, con specifiche gomme Pirelli ed elettronica Bosch dedicata; le nuove componenti rispetto alla C12 saranno addirittura 3.770. “La C9 nasce da un nuovo pensiero”, spiega Pagani, “che si riverbera nei materiali utilizzati, nella distribuzione dei pesi e, come conseguenza, nella dinamica di marcia”. La produzione della Zonda odierna terminerà nel mese di settembre.
Via | Argentina Auto Blog
Horacio Pagani non sta soltanto lavorando alla C9, erede della Zonda, ma ha in progetto anche una nuova sede, in modo poter aumentare il ritmo produttivo. La nuova supercar italiana sarà infatti destinata ad un numero maggiore di clienti e la collaborazione con Mercedes per il nuovo propulsore sta dando i suoi frutti: seguendo gli standard della AMG Pagani ha già totalizzato 800.000 km di test e le prove proseguono in tutte le condizioni climatiche possibili, alla ricerca della massima affidabilità con prestazioni degne del blasone del brand italiano.
Via | Autoblog.com (grazie ad Abab per la segnalazione)
La nuova supercar di Pagani torna a far parlare di sè, in occasione di queste inedite foto spia pubblicate dagli inglesi di AutoExpress. Come vedete, il look del muletto è leggermente diverso da quello del modello attuale, ma ne mantiene perfettamente intatto lo spirito.
Tuttavia, è ancora presto per parlare di questioni legate al design, che potrebbe prendere una direzione differente in sede di approvazione. Meglio pertanto discorrere di meccanica, dove non mancano le sorprese.
La prima, potrebbe trovarsi proprio sotto il cofano, dove il 7.3 V12 di origine Mercedes sviluppato da AMG, potrebbe essere sostituito dal 5.4 V8 della SLR McLaren, che sulla 722 GT eroga l’impressionante potenza di 680 CV. Sorpresi? Anche noi.
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C9 sinonimo di V8? Probabilmente sì.
La nuova supercar Pagani, attualmente in fase di collaudo e contraddistinta dal codice progettuale C9, potrebbe ricevere dal reparto Amg Mercedes un V8, salutando quindi il prestigio dei dodici cilindri ma guadagnando in termini di compattezza e leggerezza. Del resto il binomio tra Pagani e la Stella è stato di recente confermato, quindi non ci sono dubbi sul propulsore.
Con un breve comunicato stampa giunto ieri, la Pagani Automobili S.p.A. ha annunciato che adotterà un nuovo motore sviluppato in collaborazione con Mercedes-AMG sul suo prossimo modello, la probabile C9 (ripresa qui in due video).
L’accordo è stato firmato da Volker Mornhinweg (presidente di AMG) ed Horacio Pagani, che hanno così rinnovato il sodalizio nato insieme all’ambizioso progetto Zonda.
“Gli ottimi risultati raggiunti negli scorsi anni dalla Pagani Zonda spinta dai V12 realizzati a mano, hanno rinforzato i rapporti tra due marchi che pongono la passione, la tecnologia e le prestazioni in cima ai propri valori fondanti”. Vista la stratosferica Zonda, viene spontaneo chiedersi cos’altro ci si può attendere nel futuro prossimo da questa alleanza al top…
Fuori dalla sede Pagani Automobili di San Cesario sul Panaro viene pizzicato un mulo di quella che solo esternamente può apparire come una Pagani Zonda F Coupé (protagonista di un recente record sul circuito del Nurbugring). In realtà, infatti, sotto le mentite spoglie di un modello dell’attuale produzione, ma con evidenti segni di prototipo, dovrebbe celarsi la fantomatica C9, che tra qualche tempo andrà a sostituire l’esoticissima Zonda.
Poco o nulla si sa dell’erede dell’attuale super-coupé modenese. Ma se si presta ascolto attentamente al video, si potrà distinguere chiaramente un tipico sibilo di turbina, proveniente da un motore sovralimentato con turbo. E poiché Zonda e Zonda R montano entrambe un motore aspirato…
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