L’Opel Zafira Tourer sarà la prima vettura del marchio tedesco ad utilizzare il nuovo motore a gasolio 1.6 CDTi ECOTEC, che Opel esporrà in forma ufficiale durante il salone di Ginevra (7-17 marzo). Il 1.6 CDTi ECOTEC rimpiazza il 1.7 CDTi e sostituisce alcune fra le versioni meno potenti del 2.0 CDTi. Eroga 136 CV e 320 Nm, valori sufficienti per restituire alla Zafira uno 0 a 100 km/h in 10.4 secondi ed una velocità massima di 193 km/h. Con questo motore l’Opel Zafira Tourer richiede 4.1 litri di gasolio ogni 100 chilometri ed emette 109 grammi di anidride carbonica, quanto basta per spingere Opel a definire il 1.6 – già omologato Euro 6 – quale motore a gasolio più efficiente della sua storia.
L’Opel Zafira Tourer ha debuttato nelle settimane scorse con il 2.0 CDTi BiTurbo, quattro cilindri con doppio sistema di sovralimentazione e accreditato di 195 CV e 400 Nm. Grazie a questi numeri la Zafira Tourer 2.0 CDTI BiTurbo raggiunge una velocità massima di 218 km/h, senza rivelarsi sconveniente al momento di recarsi dal benzinaio: il consumo combinato ammonta infatti a 5.6 litri ogni 100 chilometri. Le prestazioni in accelerazione e ripresa si rivelano altrettanto valide, con uno 0-100 km/h coperto in 8.9 secondi ed un 80-120 km/h in 8.5 secondi.
Al salone di Ginevra sarà inoltre presentato anche il nuovo 1.6 SIDI. Quest’ultimo prevede basamento in alluminio e garantisce prestazioni superiori rispetto all’odierno 1.6, tanto nei valori velocistici quanto nei consumi e nell’economia d’utilizzo. Verrà proposto in due versioni: la Eco Turbo da 170 CV/280 Nm e la Performance Turbo da 200 CV/286 Nm.
L’Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI BiTurbo si posiziona al vertice della famiglia Zafira ed utilizza il motore 2.0 CDTI con doppio sistema di sovralimentazione, accreditato di 195 CV e 400 Nm. Grazie a questi numeri la Zafira Tourer 2.0 CDTI BiTurbo raggiunge una velocità massima di 218 km/h, senza rivelarsi sconveniente al momento di recarsi dal benzinaio: il consumo combinato ammonta infatti a 5.6 litri ogni 100 chilometri. Le prestazioni in accelerazione e ripresa si rivelano altrettanto valide, con uno 0-100 km/h coperto in 8.9 secondi ed un 80-120 km/h in 8.5 secondi.
La più prestazionale e muscolosa fra le Opel Zafira Tourer sarà in vendita da aprile ad un prezzo non ancora noto, che in Germania ammonta a 35.405 euro. Il motore 2.0 CDTI BiTurbo è già disponibile per le Astra ed Insignia e prevede un sistema di sovralimentazione con doppio turbo sequenziale, a cui corrisponde un doppio intercooler: uno è raffreddato ad acqua ed è specifico per la turbina di minori dimensioni, mentre l’altro è di tipo tradizionale e gestisce il raffreddamento della turbina più grande. Questa tecnologia rappresenta un unicum per il segmento.
Il potente motore a gasolio completa una gamma a cui nei mesi scorsi si è aggiunta l’unità a doppia alimentazione benzina/GPL, ovvero il 1.4 GPL-Tech Turbo da 140 CV e 200 Nm.
Opel amplia la propria offerta con la nuova versione della Zafira Tourer GPL da 103 kW/140 cv, con motore 1.4 GPL-Tech Turbo. Il propulsore eroga la stessa potenza e 200 Nm di coppia (tra 1.850 e 4.900 giri) sia in modalità GPL che con l’alimentazione a benzina.
In modalità GPL, Zafira Tourer 1.4 GPL-Tech Turbo consuma 8,6 litri per 100 chilometri, con emissioni di CO2 pari a 139 g/km (in modalità benzina: 6,7 l/100 km, 156 g/km di CO2). Rispetto al benzina, il costo di gestione per il GPL è inferiore di circa il 40%. In questo modo non solo è possibile ridurre il costo del carburante, ma anche le emissioni di CO2.
Il turbo GPL 1.4 l di Zafira Tourer è stato perfezionato per essere utilizzato con questo tipo di carburante. I tecnici hanno infatti utilizzato un materiale più resistente per le valvole e le loro sedi e hanno anche ottimizzato la centralina del motore. Il serbatoio per il GPL ha un volume di circa 60 litri ed è integrato sotto il pianale per garantire la piena accessibilità al bagagliaio. Con un pieno di GPL, Zafira Tourer raggiunge un’autonomia massima di circa 650 chilometri; utilizzando anche il serbatoio per la benzina, si può avere un’autonomia di 1.500 chilometri.
Passare dall’alimentazione a GPL a quella a benzina è semplice perchè ciò avviene automaticamente nel momento in cui il serbatoio del GPL è vuoto, oppure tramite un interruttore che si trova sul quadro strumenti. La spia a LED si illumina quando l’auto marcia a GPL e si spegne quando passa in modalità benzina. Il prezzo in Italia della Zafira Tourer 1.4 GPL turbo parte da 26.950 euro.
A partire da settembre Opel amplierà la propria offerta di veicoli GPL con due nuovi modelli: la Zafira Tourer e la Insignia, entrambe in versione 1.4 GPL-Tech con motore turbo. Insignia sarà disponibile in versione GPL in tutti e tre i modelli – berlina 4 e 5 porte e Sports Tourer. Queste varianti, così come le altre alimentate a GPL, emettono fino al -15% di anidride carbonica (CO2), e fino al -80% di ossido di azoto (NOx) rispetto ad un analogo motore tradizionale. Vi ricordiamo che in Italia questo carburante è presente in circa 3.000 stazioni, e in oltre 35.000 distributori in tutta Europa.
Con Corsa (3 e 5 porte), Meriva e Astra (5 porte e Sports Tourer), la casa tedesca offre quattro modelli GPL. Il motore della Corsa 1.2 GPL-Tech eroga 83 CV e nella versione 3 porte consuma 6,8 litri di GPL, che corrispondono a emissioni di CO2 di 110 g/km. Nella versione 5 porte il consumo è pari a 7,1 litri e le emissioni di CO2 a 115 g/km. Con il solo GPL, l’utilitaria tedesca raggiunge un’autonomia di 490 km, mentre se si comprende anche il serbatoio della benzina si possono raggiungere 1.300 km.
Meriva 1.4 GPL-Tech Turbo monta invece un motore turbo da 120 CV, con consumi pari a 7,6 litri di GPL per 100 chilometri, che corrispondono a 124 g/km di CO2. Con un pieno di GPL Meriva può percorrere fino a 500 chilometri, se si aggiunge anche il pieno di benzina, si può arrivare a 1.375 chilometri. Lo stesso propulsore, declinato con potenza di 140 CV è invece disponibile sulla Astra 1.4 GPL-Tech Turbo, 5 porte e Sports Tourer: la hatchback consuma 7,9 litri di GPL e registra emissioni di CO2 pari a 129 g/km. Per la Sports Tourer i consumi risultano pari a 8,1 litri e le emissioni di CO2 a 132 g/km. L’autonomia è pari a 480 chilometri in pura modalità GPL, e fino a 1.400 chilometri in totale.
Opel ha ufficializzato oggi che a partire dal prossimo mese di gennaio la nuova Zafira Tourer (che noi di Autoblog abbiamo già provato su strada) sarà disponibile sul mercato nella motorizzazione 1.6 ecoM Turbo a metano, con un prezzo di partenza fissato a 27.700 Euro.
Quest’ultima eroga 150 cavalli, 210 Nm di coppia massima, e raggiunge una velocità massima di 200 km/h. La vettura stando a quanto dichiarato dalla casa consuma 4,7 chilogrammi di metano per cento chilometri nel ciclo misto, ovvero circa il 6% in meno rispetto alla precedente versione; le emissioni di CO2 invece sono state ridotte a 129 g/km. Il motore funziona anche con biogas o con miscela di metano e biogas, ed in caso di propulsione con biogas al 100% le emissioni di anidride carbonica sono quasi pari a zero.
La Zafira Tourer 1.6 ecoM Turbo oltre ad avere un’autonomia di 500 chilometri adotta anche il sistema monovalent, ovvero un serbatoio ausiliario per la benzina con una capacità di quattordici litri, in grado di produrre un’ulteriore autonomia di 150 chilometri. Questo modello infine non rimpiazzerà la Zafira One 1.6 ecoM Turbo, che rimarrà ancora in commercio.
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Cresciuta nelle dimensioni, migliorata ulteriormente sotto il profilo della flessibilità e della versatilità degli interni, leggermente ritoccata nella denominazione per sottolineare il salto generazionale compiuto in occasione di questo aggiornamento. La nuova Opel Zafira Tourer che abbiamo provato sulle strade della Baviera è un prodotto molto diverso dal modello che va a sostituire.
La monovolume media di Opel, contraddistinta da un design espressivo e dinamico, strizza l’occhio alla Ampera e soprattutto alla Flextreme Concept, prototipo di MPV presentato nel 2007 che portò al debutto una delle firme stilistiche della nuova multispazio tedesca: i gruppi ottici anteriori a boomerang.
Naturalmente la serie di innovazioni che costituiscono il patrimonio della Zafira Tourer non si esaurisce al redesign della carrozzeria, ma affonda le sue radici più in profondità. Dalla nuova gamma motori interamente turbo ai tanti sistemi di sicurezza attiva che aiutano chi è al volante, l’elenco di soluzioni che hanno contribuito a modernizzare l’ultima realizzazione Opel è davvero lungo.
Opel Zafira Tourer: la nostra prova su strada
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Flessibilità, flessibilità e ancora flessibilità: la parola d’ordine della nuova Opel Zafira Tourer è la stessa che ha assicurato il successo commerciale delle due generazioni precedenti. In questa terza incarnazione però, la monovolume tedesca ha ulteriormente migliorato le sue doti da questo punto di vista, risultando ancora più abitabile, versatile e, in fin dei conti, appetibile.
Proprio come nelle prime due generazioni, la possibilità di configurare e riconfigurare a piacimento l’abitacolo senza bisogno di smontare i sedili resta il biglietto da visita del modello. I tecnici Opel hanno inoltre migliorato ulteriormente il sistema di sedute Flex7: la seconda è stata completamente riprogettata passando dal divanetto unico a tre sedili individuali che è possibile abbattere e spostare indipendentemente. Per ognuno la regolazione longitudinale è di ben 210 mm, mentre gli schienali possono essere reclinati in quattro posizioni diverse (0, 16, 20 e 24 gradi).
Seconda novità del modello è il sistema Lounge Seating, “che garantisce spazio e comfort da limousine ai passeggeri della seconda fila”. Questa particolare configurazione dell’abitacolo è di serie per l’allestimento di vertice Cosmo e a richiesta per l’Elective. I sedili esterni della seconda fila possono arretrare fino a 280 mm (il miglior valore del segmento, 70 mm in più rispetto alla versione standard), e si possono spostare di 50 mm verso il centro dell’abitacolo, una novità assoluta.
Opel Zafira Tourer: tutta la flessibilità della nuova monovolume tedesca
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Allo stand dedicato ad Opel al Salone di Francoforte sono esposti i modelli chiave della gamma del costruttore tedesco. Si parte della Astra GTC, presentata in una sgargiante livrea giallo canarino, che dichiara battaglia a tutte le concorrenti del segmento con uno stile decisamente riuscito e con contenuti tecnici di spessore. Vi ricordiamo che su questa vettura i tecnici Opel, per garantire un handling di alto livello, si sono concentrati sull’asse anteriore, ora dotato di una sospensione sofisticata che sfrutta gli HiPerStruts che derivano dall’Insignia OPC. Al retrotreno invece ci sono un parallelogramma di Watt e assale torcente. L’offerta si articola su propulsori benzina e diesel sovralimentati da 120 a 180 Cv, con prezzi compresi tra 19.600 e 26.100 Euro. Attendiamo con curiosità la versione OPC del modello.
Alla rassegna tedesca la casa di Russelsheim ha portato anche la Zafira Tourer articola la sua offerta su motori benzina 1.4 Turbo 120 e 140 Cv ed il 2.0 CTDI a gasolio in versione 110, 130 e 165 Cv. Ma la sua forza, oltre ad una qualità costruttiva superiore, passa per trovate come il parabrezza panoramico, il sistema Flex7 dei sedili interni e gli spazi del bagagliaio ancora più generosi. Vi ricordiamo che con il Flex7 la terza fila può essere ripiegata nel pavimento dell’abitacolo, creando un piano bagagli piatto, mentre la seconda fila non ha più un unico divano, ma tre sedili individuali con 210 mm di regolazione longitudinale. Il sedile centrale può trasformarsi in un bracciolo, consentendo così di spostare i sedili laterali di 50 mm verso l’interno ed aumentando la regolazione longitudinale fino a 280 mm, ottenendo così un abitacolo di grande comfort per 4 persone.
Da segnalare anche la rinnovata Opel Combo, realizzata sulla base della Fiat Doblò (e dalla quale eredità anche l’estetica). E’ offerta in versioni passeggeri e cargo e motorizzazioni benzina, gasolio e bifuel a GPL da 90 a 135 Cv. Fra le novità presentate all’IAA 2011 ci sono anche nuovi modelli Ecoflex: parliamo della Agila 1.0 da 109 g/km, della Meriva 1.3 CDTI da 109 g/km, dell’Astra 1.7 CDTI da 99 g/km, della Insignia 1.4 Turbo (134 g/km e 5,7 l/100 Km) ed Insignia 2.0 CDTI (115 g/km), oltre alle varianti EcoFLEX delle nuove Astra GTC e Zafira Tourer. Last but not least l’arciconosciuta Ampera, ormai pronta ad essere lanciata a livello commerciale.
Opel conferma la gamma Zafira, affiancando la nuova Zafira Tourer con il vecchio modello, che rimane a listino per offrire una alternativa dal prezzo aggressivo nel segmento. Le due 7 posti tedesche si posizioneranno quindi su livelli diversi per dotazioni e listino, ma la vecchia Zafira di seconda generazione, forte di 1 milione di esemplari prodotti dal 2005, riceverà nuovi pacchetti di accessori di serie ed a richiesta, tra cui gli inediti Premium Pack, Sportive Pack ed OPC Line Pack ed il navigatore Touch & Connnect Europa Navi.
La gamma propulsori della Zafira B model year 2012 si articolerà sui benzina 1.6 EcoFlex 115 Cv e 1.8 140 Cv e sui propulsori a gasolio 1.7 CDTI EcoFlex 110 Cv e 125 Cv. La versione più potente disponibile resta la 1.6 Turbo EcoFlex 150 Cv alimentata a Metano. Secondo le informazioni fornite da Autobild, i prezzi della Zafira dovrebbero partire da meno di 23.000 Euro, almeno per il mercato Tedesco.
Opel si presenta al salone di Francoforte con importanti novità di prodotto: Astra GTC, Zafira Tourer, nuovo Combo ed inedite versioni Ecoflex. E’ stata però annunciata anche una inedita concept, della quale per ora si conoscono soltanto le linee guida principali. Si tratterà di un “veicolo sperimentale che esplora una nuova interpretazione della mobilità”, frase che fa pensare ad un modello elettrico da città, forse una anticipazione della futura Junior o persino di un modello ancora più piccolo. Sicuramente l’attenzione sarà puntata sulla mobilità ibrida o elettrica, visto che a Francoforte verrà anche presentata al pubblico la versione di serie della Ampera.
Tornando alle novità di prodotto, della Astra GTC si conoscono già dettagli tecnici e prezzi, con propulsori benzina e diesel sovralimentati da 120 a 180 Cv e prezzi compresi tra 19.600 e 26.100 Euro. La nuova Zafira, denominata Tourer e completamente rivista rispetto al modello uscente che rimarrà in produzione in alcune versioni, offrirà le medesime motorizzazioni, ad esclusione del 1.6 turbo 180 Cv benzina e proporrà fino a 7 posti, con dotazioni di sicurezza ed accessori tecnologici di ultima generazione ereditati dalla Insignia. Il nuovo Opel Combo si presenta infine come una chiara operazione di re-badging della Fiat Doblò, con differenze minime a livello estetico, versioni passeggeri e cargo e motorizzazioni benzina, gasolio e bifuel a GPL da 90 a 135 Cv.
Infine, le annunciate novità della gamma Ecoflex prevedono l’introduzione della Agila 1.0 da 109 g/km, della Meriva 1.3 CDTI da 109 g/km, dell’Astra 1.7 CDTI da 99 g/km, della Insignia 1.4 Turbo (134 g/km e 5,7 l/100 Km) ed Insignia 2.0 CDTI (115 g/km), oltre alle varianti EcoFLEX delle nuove Astra GTC e Zafira Tourer. Nel corso del 2012 sarà ulteriormente allargata la disponibilità del sistema Start-Stop su questi modelli.
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