Dopo aver consacrato la Land Rover Range Rover come “Car of the Decade”, Autocar ha elencato le 16 auto peggiori prodotte dalle Case automobilistiche durante lo scorso decennio. L’autorevole rivista britannica si chiede come mai, nonostante l’esperienza centenaria e le sofisticate moderne ricerche di mercato, anche nel terzo millennio i costruttori siano riusciti a concepire delle auto che poi si sono rivelate dei veri e propri flop colossali. Ovviamente, si è cercato di dare una risposta al quesito, in relazione ad ogni auto.

La Renault Vel Satis aveva l’ambizione di impensierire Audi, BMW e Mercedes proponendo una linea fuori dai canoni ordinari del segmento E. Alla fine, proprio lo stile ha inciso sul successo della vettura. Sempre per il design della carrozzeria è stata mal giudicata anche la Fiat Croma e pure la Opel Signum - venduta in Gran Bretagna con il brand Vauxhall - è stata coinvolta da Autocar nel manipolo delle auto peggiori dello scorso decennio, di cui fa parte anche la Seat Toledo.

Nella lista sono presenti anche altre crossover, come la Mercedes Classe R e la Subaru B9 Tribeca, quest’ultima soprattutto per l’orribile frontale. La Peugeot 1007 è stata bocciata per le porte elettriche e il poco spazio a bordo, mentre Dodge Avenger e Jaguar X-Type per aver messo da parte il DNA storico del brand che sfoggiavano. Imperdonabile per la berlina britannica la parentela con la più “popolare” Ford Mondeo. Invece, le Maybach 57 e 62 sono considerate un poco elegante incrocio tra una Mercedes Classe S e una Rover 75.

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In quest’ultimo periodo, BMW e Audi hanno presentato due inediti modelli: la Serie 5 GT e la A5 Sportback. La prima è una crossover realizzata sulla base della futura Serie 5, mentre la seconda è la variante a cinque porte della sportiva A5. Secondo le rispettive case, queste due vetture rappresentano nuovi concetti di automobile. Per la Casa bavarese, la Serie 5 GT incontra le esigenze di quella sua fetta di clienti alla ricerca del massimo confort senza rinunce in fatto di dinamicità di guida; invece, per la Casa di Ingolstadt, la A5 Sportback fonde tre tipologie di auto in una: coupé, berlina e Avant allo stesso tempo.

Ma se si osservano queste due vetture con un occhio un pò più critico, si comprende che Serie 5 GT e A5 Sportback non sono crossover come vengono definite dalle proprie Case costruttrici, bensì le fastback del nuovo millennio. Con questo termine vengono definite quelle vetture che presentano una coda spiovente con portellone e uno schema stilistico a 2 volumi. In passato, molti marchi generalisti si sono cimentati nello sviluppo di vetture fastback, tutti più o meno con scarso successo. Tra le tante, vale la pena ricordare la Rover SD1, la Ford Scorpio, la Opel Ascona, la Renault 21, la Saab 9000 e le Volkswagen Passat B1 e B2. Invece, una rappresentante fastback dell’industria automobilistica italiana è la Lancia Beta, prima vettura della Casa di Chivasso progettata interamente da Fiat.

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