Romeo Ferraris ha annunciato oggi la sua elaborazione su base Opel Insignia OPC. Il lavoro, concentrato sull’ottimizzazione del 2.8 V6 turbo che spinge il modello tedesco, ha regalato grazie ad un intervento sulla centralina una bella dose di cavalli aggiuntivi senza per questo inficiare i consumi. I 325 CV originari sono passati a quota 375, e il regime da cui sono disponibili è rimasto a 4800 giri.
Anche la coppia ha fatto un bel salto in alto, passando da 435 a ben 515 Nm. Lʼottimizzazione, secondo quanto dichiara Romeo Ferraris, ha inoltre permesso di ridurre i consumi in condizione di marcia a velocità costante.
Ha avuto bisogno di poco, pochissimo tempo la Opel Insignia per far dimenticare del tutto la sua antenata, la Vectra. Presentata tre anni fa, la grande berlina tedesca è stata la capostipite di un corso stilistico rivoluzionario, che ha poi coinvolto tutti i rimanenti modelli di casa. Il capo dello stile, Mark Adams, con questo modello ha cancellato in un sol colpo quell’immagine un po’ noiosa che le Opel si portavano sulle spalle negli anni scorsi.
Le stesse linee dinamiche e fluenti della tre volumi hanno poi fatto la loro comparsa dopo qualche tempo sulla Sports Tourer, familiare che fa anche dell’emozione estetica uno dei suoi punti di forza. Poi, è venuto il momento delle versioni OPC. La conferma ultima che il progetto dell’Insignia è nato sulla base di criteri completamente diversi da quello delle vetture che l’hanno preceduta.
Proprio una delle creature dell’Opel Performance Center, la Insignia Sports Tourer OPC, è stata la nostra compagna di viaggio nelle scorse settimane. Durante le quali abbiamo avuto modo di provarla approfonditamente in pista e su strada. Ecco com’è andata la station più sportiva di Rüsselsheim.
Opel Insignia Sports Tourer OPC: il test di Autoblog
Continua a leggere: Opel Insignia Sports Tourer OPC: il test di Autoblog
Opel propone la Insignia OPC Unlimited, una versione speciale dotata del limitatore di velocità più “permissivo”, tarato a 270 km/h contro i normali 250 km/h, per il momento riservata al mercato tedesco. Per raggiungere questo scopo non sono servite modifiche al V6 2,8 biturbo da 325 Cv, mentre a cambiare sono la strumentazione ed il logo Brembo il colore blu sulle pinze freno.
La Unlimited sarà proposta anche con una speciale verniciatura opaca, in versione con cambio manuale ed automatico con trazione integrale e carrozzeria 4 porte e Station Wagon. Chi acquisterà la vettura potrà frequentare anche un corso di guida sportiva presso il centro prove di Dudenhofen compreso nel prezzo: i listini tedeschi partono da 48.605 Euro.
Da oggi, la Opel Insignia OPC aggiunge una freccia al proprio arco: un cambio automatico a sei marce, che sarà affiancato al manuale -sempre a sei rapporti, naturalmente- e verrà reso disponibile per entrambe le varianti di carrozzeria, berlina e Sports Tourer.
Al di là della nuova trasmissione, che conta su un classico convertitore di coppia, tutto il resto della meccanica del modello rimarrà invariata, dal 2.8 V6 turbocompresso da 325 CV, alla trazione integrale, passando per il sistema FlexRide, che permette di scegliere tra i programmi Normal, Sport e OPC, regolando parametri come sospensioni, sterzo, risposta del gas e tempi di cambiata.
Le prestazioni risentono leggermente dell’adozione del cambio automatico: lo 0-100 passa da 6,0 a 6,3 s per la berlina e da 6,3 a 6,6 s per la Sports Tourer. Invariata la velocità massima di 250 km/h, i consumi si attestano su 10,7 l/100 km per la berlina e 11,0 l/100 km per la familiare, con emissioni di 251 e 259 g/km di CO2 rispettivamente. La filiale italiana della casa non ha ancora comunicato i prezzi del modello per il nostro paese.
Continua a leggere: Opel Insignia OPC: debutta il cambio automatico
Un marchio generalista può proporre una berlina ad alte prestazioni che possa competere con un modello simile prodotto da un premium brand? E’ un quesito che si son posti i conduttori di “Fifth Gear” che hanno messo a confronto l’Audi S4 con la Opel Insignia OPC, commercializzata in Gran Bretagna con il brand Vauxhall e in abbinamento alla sigla VXR. Le due berline sono molto simili sotto certi aspetti: entrambe raggiungono la velocità massima di 250 km/h e il motore 2.8 V6 Turbo della Insignia OPC sviluppa 325 CV di potenza e 435 Nm di coppia massima, poco meno dei 333 CV di potenza e 440 Nm di coppia massima erogati dal motore 3.0 TFSI della S4. Per quanto riguarda accelerazione e massa, trionfa la vettura di Ingolstadt: 0-100 in 5,1 secondi contro i 6 secondi netti dell’auto di Russelsheim e 1650 kg contro 1735 kg. Per tutti gli altri dettagli, basta guardare il video, con Tiff Needell nei panni di arbitro. Buona visione!
Opel Insignia ha raggiunto quota 200.000 esemplari prodotti nello stabilimento tedesco di Rüsselsheim. Il successo commerciale della vettura è ormai consolidato ed Opel ha deciso di aumentare i turni di produzione nei mesi di Maggio e Giugno per far fronte agli ordinativi. La vettura numero 200.000 è una Insignia OPC di colore blu, equipaggiata con trazione integrale e propulsore V6 2,8 turbo da 325 Cv e 400 Nm di coppia massima.
Buick presenta al salone di Detroit la Regal GS. Si tratta della ennesima incarnazione in salsa Yankee della Opel Insignia, in questo caso in quella che noi conosciamo come Insignia OPC. Buick ha però sostituito il V6 2.8 Turbo da 325 Cv della versione Europea con il 2 litri Ecotec Turbo, conosciuto per la sua applicazione su Astra OPC ed Opel GT, capace in questo caso di 255 Cv e 400 Nm di coppia. La trasmissione è a 4 ruote motrici, con differenziale posteriore a controllo elettrico, abbinata ad un cambio manuale a 6 rapporti. L’unico dato dichiarato in merito alle prestazioni è quello relativo alla accelerazione: la Regal GS raggiunge i 100 km/h da fermo in meno di 6 secondi.
La Regal GS è presentata come prototipo, ma è logico pensare che a brevissima scadenza si trasformi in un modello regolarmente commercializzato e con una spiccata caratterizzazione sportiva: lo dimostra l’assetto completamente rivisto, i cerchi da 20″con pneumatici 245/35ZR 20″ , gli interni con sedili Recaro e l’impianto frenante Brembo con pinze a 4 pistoncini e dischi da 355 mm. Il colore scelto è l’inedito Olympic White con alcune parti satinate.
Opel diffonde due nuovi video della Insignia OPC, con carrozzeria berlina e station wagon. Pochi giorni dopo aver comunicato i prezzi tedeschi, inferiori (e, guarda caso, non di poco…) rispetto alle Audi S4 e Bmw 335i. Nel primo breve filmato, la turbo-berlina calca l’asfalto del Nurburgring, suo abituale terreno in cui allenarsi.
Opel inizierà ad Agosto le consegne della Insignia OPC in Germania e per questo sono stati diffusi i prezzi di listino, che probabilmente non si discostano molto da quelli Italiani. La berlina 4 porte costa 44.900 €, che salgono a 45.290 € per la 5 porte e 46.375 € per la Sport Tourer familiare, con una completissima dotazione di serie. Questa politica commerciale pone la insignia in diretta concorrenza con Audi S4 e Bmw 335i con un discreto vantaggio in termini economici.
La Insignia OPC, a cui è dedicato anche una parte del sito opel OPC tedesco, rappresenta il top di gamma Insignia e propone un allestimento molto sportivo: motore V6 2,8 litri turbo da 325Cv e 400 Nm di coppia massima, trazione integrale a controllo elettronico, differenziale posteriore attivo, impianto frenante sportivo Brembo con dischi anteriori da 355mm e sospensioni regolabili elettronicamente.
Via | Es.Autoblog
Al Goodwood Festival of Speed 2009, Vauxhall metterà nelle mani di Andy Green una Insignia VXR. Green è stato il pilota della Thrust SSC, l’auto che dal 1997 detiene il record mondiale di velocità su terra con i suoi 1228 km/h sul miglio lanciato. La Vauxhall Insignia VXR, altri non è se non la “nostra” Opel Insignia OPC rimarchiata, come di consueto, per il mercato britannico.
Il modello, forte dei 325 CV del suo 2.8 V6 biturbo, prenderà parte insieme ad altre illustri protagoniste alla passerella sulla hillclimb nel corso di due delle Supercar Demonstration in programma al Festival, precisamente quelle alle 9 di mattina di sabato 4 e domenica 5.
Il Festival sarà l’occasione del debutto britannico per il modello, ed ospiterà peraltro un esemplare statico della Bloodhound SSC di Richard Noble, lo stesso direttore del progetto della Thrust SSC. Il siluro, che dovrà sfondare il muro dei 1600 km/h, è un oggettino lungo quasi 13 metri, quindi non sarà difficile individuarlo…
Continua a leggere: Goodwood 2009: Andy Green guiderà la Vauxhall Insignia VXR
A corollario delle foto ufficiali diffuse nelle mattina, Opel rilascia il primo video della nuova Insignia Sports Tourer OPC. Di cui s’apprezza in minima parte la voce, sacrificata sull’altare della spettacolarizzazione: chitarra e batteria s’adattano sì, ma non riescono a veicolare una matrice di sportività. Che l’auto merita, nonostante dimensioni (e peso) fuori media.
Opel diffonde le immagini della Insignia Sports Tourer OPC. Nel giorno più significativo della propria storia, che ne deciderà le sorti future: i potenziali acquirenti, nel momento di presentare i piani di salvataggio, terranno presenti i suoi 325 cavalli? Ed un aspetto stilistico forse esente da critiche, ancora più equilibrato della berlina.
Da cui eredita tutto il comparto meccanico, compreso il propulsore V6 turbo twin-scroll da 2.8 litri (400 Nm di coppia) ed il differenziale posteriore eLSD. Va altresì sottolineata la parsimonia con cui i tecnici hanno caratterizzato l’estetica, capacissima di mascherare le sue reali performance: sei secondi netti (più lenta di due decimi rispetto alla berlina) nello spunto zero-cento; 250 km/h di velocità massima. L’Opel Insignia Sports Tourer OPC (e la sua omologa marchiata Vauxhall, anch’essa presente nella gallery fotografica) saranno in vendita dall’autunno.
Continua a leggere: Opel Insignia Sports Tourer OPC: immagini ufficiali
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
