Opel ha portato al Salone di Parigi due grandi novità in prima mondiale, come abbiamo scritto durante la copertura live dell’evento: la GTC Paris, prototipo che prefigura la prossima Astra GTC di serie, e la Astra Sports Tourer. Accanto alle due vetture, la casa tedesca ha presentato le new entries della gamma ecoFlex, label che contraddistingue le versioni più pulite dei vari modelli attualmente in commercio.
La GTC Paris, lunga 446 cm e appoggiata su enormi cerchi da 21″, è caratterizzata da una versione evoluta del telaio adattativo FlexRide e monta un differenziale autobloccante anteriore. A spingerla ci pensa un poderoso 2.0 turbo da ben 290 CV con tanto di iniezione diretta e start&stop. Al quattro cilindri sovralimentato è abbinata una trasmissione manuale a sei rapporti.
La Astra Sports Tourer, forte dell’originale FlexFold, sistema di abbattimento “intelligente” dei sedili posteriori che li fa sparire grazie alla semplice pressione di un tasto, può vantare un bagagliaio che va da 500 a 1550 litri di capacità. Tra le dotazioni principali vanno ricordati il telaio adattativo FlexRide e i fari anteriori intelligenti AFL+. Lo start&stop arriverà solo nel 2011, e la variante 1.3 CDTI ecoFlex, anche grazie a questo dispositivo, potrà vantare emissioni di CO2 pari a 109 g/km.
Il lancio virtuale della Opel GTC Paris Concept si esaurisce con questi video. In attesa delle foto live, che vi proporremo giovedì mattina quando prenderà il via l’edizione 2010 del Paris Motor Show. La due volumi tedesca - ricordiamo - dispone del 2.0 turbo ad iniezione diretta in versione da 295 CV, abbinato ad una trasmissione manuale a sei rapporti. Completano il pacchetto tecnico le nuove sospensioni adattive FlexRide e - soprattutto - il differenziale a slittamento limitato.
Opel ha diffuso le prime immagini della GTC Paris Concept, berlina dalla spiccata connotazione sportiva che verrà presentata durante il salone di Parigi (2-17 ottobre) in previsione della nuova Astra GTC. L’elemento caratterizzante della GTC Paris Concept è senza dubbio il padiglione, rastremato e sfuggente, che confluisce nel portellone posteriore con doppio spoilerino e gruppi ottici inediti. D’impatto la nervatura laterale, aggiunta per mitigare l’effetto del passaruota gonfiato (che abbraccia cerchi in lega da 21 pollici). Nuovo anche il disegno dei vetri laterali, mentre il frontale persegue la strada del family feeling nonostante la presa d’aria differente e le luci diurne a LED.
La sportività dell’hatchback tedesca viene tuttavia compromessa dalle dimensioni sovrabbondanti, con una lunghezza di ben 4,46 metri (17 cm più dell’attuale GTC, 4 cm più della cinque porte) che andrà inevitabilmente ad influire sul peso. Sotto il cofano della Opel GTC Paris Concept troverà spazio un quattro cilindri 2.0 litri turbocompresso, con iniezione diretta e sistema Start&Stop.
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