La piattaforma Voltec debutterà solo nel 2011, con l’Ampera, ma Opel ne ha già sviluppato una seconda destinazione d’uso. La Flextreme GT/E esposta al salone di Ginevra prefigura infatti una coupé di grandi dimensioni - è lunga infatti 4.70 metri -, alta appena 1.30 metri e con un cX di soli 0.22. Certo, la versione di serie avrà una carrozzeria dalle forme meno avveniristiche, ma il suo funzionamento da EREV potrebbe proclamarla sportiva più economa del mercato. Anche per via dell’aerodinamica curata fin nel minimo dettaglio: superati i 50 km/h, un pannello verticale (lungo 35 centimetri) spunta dalle pinne poste in prossimità dei fanali posteriori così da guidare il flusso dell’aria verso i lati dell’auto, riducendo ulteriormente le turbolenze.

La Flextreme GT/E è spinta dal sistema ibrido Voltec, sviluppato per macinare fino a 60 chilometri in modalità elettrica prima che intervenga l’unità termica con la sola funzione di generatore. Le rilevazioni velocistiche riguardano la sola Ampera, accreditata di una velocità massima pari a 161 km/h ed uno spunto 0-100 km/h coperto in 9.1 secondi. L’autonomia totale è pari a 500 chilometri. La berlina a doppia motorizzazione verrà prodotta a partire dal 2011.

Lo stand del costruttore tedesco vede poi il debutto della rinnovata Meriva, che introduce la porte a libro FlexDoors con un angolo di apertura di ben 84 gradi. L’ultima novità esposta è la Corsa Model Year 2010, modificata nella gamma motori per ottenere un aumento delle potenze fino all’11% contestuale alla riduzione dei consumi fino al 13%. Per festeggiare i 111 anni del marchio, l’utilitaria viene inoltre proposta nelle versioni Edition, offerta con volante in pelle, vetri posteriori oscurati, consolle in nero lucido piano black e lo sfondo dei fari anteriori brunito.

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Opel ha presentato a Francoforte la versione definitiva della Ampera, la nuova Meriva, la Corsa 2010 e la Flextreme GT/E Concept elettrica EREV. La nuova Ampera elettrica EREV con sistema Voltec è giunta sulle sue ruote da Russelsheim ed è ormai pronta per la produzione di serie nel 2011: confermati i dati tecnici principali relativi all’autonomia di 60 km con le sole batterie al ltio e quella di 500 km totale utilizzando anche il propulsore termico. Il motore elettrico eroga 150 Cv e consente di raggiungere i 100 km/h in circa 9 secondi con una velocità massima di 161 km/h. La Flextreme GT/E rappresenta invece un ulteriore proposta per la futura gamma ecologica tedesca: anch’essa presenta l’architettura EREV con motore elettrico da 163 Cv, batterie al litio da 16 Kwh ed un 1.4 72 Cv che funziona da range extender portando l’autonomia totale a 500 km, con un consumo medio di 1,6 l/100 km ed emissioni pari a 40 g/km di CO2.

La grande novità di prodotto del salone svizzero è invece rappresentata dalla nuova Meriva, monovolume compatto che rilancia le portiere Flexdoors e fa un deciso salto avanti quanto a spazio, dotazioni e design rispetto al modello attuale: viene proposta con motori benzina 1.4 aspirato 100 Cv e turbo 120 e 140 Cv, mentre la gamma diesel è composta dal 1.3 75 Cv e dal 1.7 CTDI 100 Cv, mentre solo in un secondo tempo arriveranno il 1.3 CTDI EcoFlex 95 Cv e le versioni 110 Cv e 130 Cv del 1.7 CTDI.

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La presentazione della Opel Ampera è in realtà un viaggio. Chilometro dopo chilometro da Rüsselsheim a Ginevra, dove verrà presentata nella sua veste definitiva. Era solo questione di tempo, con l’altra EREV di casa General Motors - la Chevrolet Volt - in rampa di lancio ed un prototipo che non aspettava altro di veder normalizzati gli ultimi dettagli prima della futura commercializzazione. Cambia la mascherina anteriore, priva della feritoia superiore, e vengono aggiunti gli indicatori di direzione nella virgola in plastica lungo il paraurti.

La fiancata resta invece immutata ad eccezione degli specchietti, con l’inserto in plastica trasparente per le frecce e design meno futuristico, mentre la piattaforma Voltec - 1.4 aspirato da 100 cavalli con funzione di range extender più un pacchetto di batterie per un’autonomia di oltre 600 chilometri - resterà anch’essa invariata. Il tragitto percorso della berlina tedesca verrà documentato da un blog attivo a partire dal 28 febbraio.

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Opel ha rilasciato il primo teaser di un misterioso prototipo atteso al salone di Ginevra. Il comunicato a corollario dell’immagine non fornisce ulteriori dettagli, anche se la presenza della dicitura “Voltec” disposta accanto al logo esplicita l’utilizzo della piattaforma ibrida EREV già utilizzata dalla Chevrolet Volt/Opel Ampera. La nota si limita poi a precisare come questa concept car prefiguri il pensiero del costruttore in termini di stile ed ingegnerizzazione; in particolare, “dimensioni e comfort non verranno sacrificati in favore della mobilità sostenibile”.

Il costruttore esporrà nello stand ginevrino la nuova Meriva, al debutto mondiale di fronte al grande pubblico, la Corsa aggiornata secondo i crismi del Model Year 2010 e la sopraccitata Ampera metterà in bella mostra il proprio bagaglio tecnologico in attesa della commercializzazione.

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Come anticipato la scorsa settimana, il CEO Nick Reilly ha presentato il piano di Opel e della consociata inglese Vauxhall per i prossimi 5 anni. Principalmente, Opel riparte da due modelli di recente introduzione: la nuova Astra e la Insignia. Il grande successo raccolto da quest’ultima ha permesso di raccogliere molte risorse economiche che verranno sfruttate per lo sviluppo della gamma, da qui al 2014. Inoltre, Opel punta a confermare il trend positivo della Insignia anche nel 2010.

Nei prossimi anni, Reilly ha confermato che Opel si concentrerà nel basso di gamma, introducendo la Allegra, una vettura di piccole dimensioni che si collocherà un gradino sotto la Agila. Inoltre, il CEO della Casa del Fulmine ha detto che la joint-venture tra Opel e Suzuki continuerà ad essere operativa, nonostante l’ingresso di Volkswagen nel capitale della Casa di Hamamatsu. Ma l’argomento che sta più a cuore a Nick Reilly è l’elettrico. Molto probabilmente, la nuova citycar avrà una variante con questo tipo di propulsione, ma anche altri modelli della gamma Opel saranno equipaggiati in futuro con un motore elettrico e disponibili anche nelle varianti ibride.

Il primo passo del nuovo piano quinquennale di Opel è rappresentato dalla seconda generazione della Meriva che debutterà ufficialmente al prossimo Salone di Ginevra, in programma a marzo 2010. Sempre alla kermesse elvetica sarà esposta una concept car che prefigurerà gli aspetti fondamentali delle vetture Opel per il futuro. Per quanto riguarda le altre vetture, Reilly ha confermato la SUV compatta su base Corsa E che vedrà la luce tra il 2012 e il 2013. Questa vettura verrà prodotta quasi sicuramente in Corea del Sud, dove verranno realizzati la maggior parte dei componenti della prossima Corsa che continuerà ad essere assemblata a Russelsheim.

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In attesa di conoscere i piani per il futuro di Opel, l’amministratore delegato Nick Reilly ha individuato la “priorità assoluta” per la Casa di Russelsheim: la citycar da collocare un gradino sotto la Opel Agila che, molto probabilmente, si chiamerà Allegra. Il nuovo modello rappresenterebbe una valida alternativa a Smart fortwo e Toyota iQ e deriverebbe dalla Opel Trixx, concept car presentata nel 2004. In poche parole, Reilly fa lo stesso primo passo che avrebbe compiuto Magna, nel caso avesse acquisito Opel.

La Opel Allegra dovrebbe debuttare nel 2012 e sarà caratterizzata dalla propulsione ibrida, anche se il nuovo capo di GM Europe vorrebbe che la futura citycar fosse disponibile anche nella versione con il solo motore elettrico. Inoltre, Nick Reilly ha parlato pure della Opel Ampera e dei veicoli commerciali. I primi esemplari della gemella europea della Chevrolet Volt arriveranno nel Vecchio Continente direttamente dagli Stati Uniti.

La produzione in Europa, invece, partirà in un secondo momento. La Ampera dovrebbe essere assemblata nell’impianto inglese di Ellesmere Port, ma sono al vaglio altre opportunità. Per quanto riguarda i veicoli commerciali, Opel non ha alcuna intenzione di cessarne la produzione e di abbandonare un settore importante come quello dei furgoni. Come sottolineato dallo stesso Reilly, “sarebbe una scelta poco razionale”.

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La Opel Ampera non è ancora pronta per il lancio commerciale, ma si parla già di una sua variante SUV, ovviamente elettrica. La berlina ecologica, gemella europea della Chevrolet Volt, ora che il brand Opel è definitivamente rimasto in mano di General Motors, ha la strada spianata verso il debutto nel 2011 e nel 2013 potrebbe arrivare la cugina Sport Utility. Questo lancio potrebbe coincidere con il debutto della nuova generazione dell’attuale Chevrolet Captiva ed Opel Antara, oppure rappresentare, come per la Ampera, un modello unico senza varianti classiche a benzina o gasolio.

Via | Automarket

Continua a leggere: Opel Ampera: un SUV elettrico potrebbe debuttare nel 2013

Il suo momento finalmente è arrivato. Durante la conferenza stampa da poco conclusa, Opel ha presentato la nuova Astra, rilasciando anche i primi dettagli e dati tecnici: la due volumi tedesca è lunga 4.42 metri, larga 1.81 ed alta 1.51, con 2.65 metri di passo.

I prezzi per il mercato tedesco sono compresi fra i 15.900 Euro della 1.4 EcoFlex da 87 cavalli (con allestimento Selection) ed i 27.405 della 2.0 CDTI da 160 cavalli; il 1.3 MultiJet da 95 cavalli ha come soglia d’accesso i 19.390 Euro della Selection, mentre il 1.4 Turbo benzina da 140 cavalli viene offerto a partire da 19.075 Euro. Assieme alla due volumi è stata esposta la Ampera, ancora nella sua veste non definitiva.

Continua a leggere: Salone di Francoforte Live 2009: conferenza stampa Opel

Iniziano i collaudi su strada per l’Opel Ampera. Due muletti della prossima EREV tedesca hanno cominciato a percorrere chilometri per fornire indicazioni sul comportamento su strada dell’auto. I collaudi per ora si concentrano nel centro prove tedesco della casa localizzato a Dundenhofen.

L’Ampera sarà in vendita a partire dal 2011 e disporrà della medesima tecnologia della Chevrolet Volt, chiamata appunto Voltec. Le sue batterie agli ioni di litio, ricaricabili dalla presa di casa, le permetteranno di offrire un’autonomia solo elettrica di ben 60 km e -aspetto cui forse non avevamo ancora accennato-, il suo motore termico è di tipo flexfuel e può funzionare sia a benzina che con bioetanolo, garantendo un’autonomia complessiva di oltre 500 km.

Gli aspetti su cui si stanno concentrando attualmente gli ingegneri sono le prestazioni e le sensazioni al volante, mentre la casa madre starebbe intrattenendo colloqui con vari fornitori di energia per la creazione ed il potenziamento di un sistema di ricarica per auto ibride ed elettriche. In questa prima fase di test, i due muletti sono incompleti, e la ricerca si svolge attorno a singoli aspetti dell’auto. Solo più avanti verrà l’integrazione tra i vari sistemi del veicolo.

Via | GreenCarCongress

Continua a leggere: Opel Ampera: iniziano i test su strada

La crisi del settore automobilistico ha vivacizzato in questi ultimi mesi il “designer-mercato” e l’ultimo trasferimento riguarda Phillip Zak che dopo 21 anni passati in General Motors e, dal 200,7 direttore dello stile di Opel e Saab, è ora il nuovo capo designer di Hyundai America.

In tutta la sua carriera in General Motors aveva disegnato e progettazione per numerosi modelli per il mercato nordamericano con i vari marchi della galassia GM, compresi gli ultimi che saranno in uscita nel 2010 come Chevrolet Equinox ed Opel Ampera. Da aprile ha lasciato gli uffici della General Motors Europe a Russheim per trasferirsi California dove ha sede il centro stile americano di Hyundai. Prenderà il posto Joel Piaskoeski che è passato a Mercedes Benz lo scorso gennaio.

Al di là di qualsiasi considerazione sullo stato di salute di GM che non lascia molti margini di sicurezza professionale, Zak probabilmente ha deciso il passaggio grazie al fatto che i coreani gli lasceranno maggiore libertà. Come designer si occuperà sia dei nuovi Concept che dello sviluppo stilistico dei veicoli destinati alla produzione di serie.

Via | Es.AutoBlog

Continua a leggere: Phillip Zak è il nuovo capo designer di Hyundai America

Diesel da 200 cavalli capaci di percorrere più di quindici chilometri con un litro. Ibride plug-in da 40 grammi di CO2. Cambia l’alimentazione, non la sostanza; né la furbizia delle case. Secondo quanto trapelato, le emissioni inquinanti della Opel Ampera potrebbero non rispecchiare il valore dichiarato.

Grazie alla scelta del tragitto in cui effettuare i rilevamenti ufficiali: ben il 60% dei cento chilometri complessivi, infatti, prevede andatura costante con marcia in piano. Una situazione non certo conforme allutilizzo del tipico cliente europeo, in cui l’auto utilizza il solo propulsore elettrico; ed infatti, una volta abbandonati gli standard velocistici statunitensi, l’Ampera ha registrato un meno entusiasmante valore di 80 grammi al chilometro.
Via | Autocar

Continua a leggere: Opel Ampera: le emissioni, in realtà, potrebbero essere ben maggiori rispetto al dichiarato

Dopo le prime immagini dal vivo pubblicate ieri, Opel ha appena tenuto la conferenza stampa ufficiale per la presentazione della nuova Ampera. Il concetto che si sottolinea con forza (e a ragione, visto che sarà il cavallo di battaglia dell’auto) è che qui siamo di fronte a qualcosa di completamente nuovo.

A fronte dei 90-100 g/km di CO2 dei modelli attualmente più efficienti (ogni riferimento alle ibride tradizionali è puramente voluto), la Ampera si attesta su quota 40. Non un passo avanti, ma un vero e proprio salto nel futuro. Certo il modello potrà essere acquistato solo nel 2011 -e ad un prezzo non ancora stabilito, come dichiarato ieri da Frank Weber-, ma per cotanta innovazione bisognerà pure aspettare…

La Ampera in particolare è una elettrica di tipo extended-range, dotata di un unità elettrica che assicura la trazione, e di un piccolo quattro cilindri benzina -un 1.4 aspirato 100 CV- che fa da generatore (o range-extender, che dir si voglia): grazie a lui l’autonomia raggiunge i 600 km. Le batterie agli ioni di litio inoltre, sviluppate autonomamente da GM, possono essere caricate ad una normale presa di corrente a 230 V, caratteristica che rende l’auto una elettrica di tipo plug-in. Nel seguito tutti i dettagli del modello nelle tre comunicazioni ufficiali della casa tedesca e la gallery completa.

Ginevra Live 2009: Opel Ampera

Continua a leggere: Ginevra Live 2009: la cartella stampa dell'Opel Ampera