La strana Opel Corsa OPC avvistata qualche giorno fa al Nürburgring fa di nuovo capolino con queste foto spia: il muletto pizzicato sarebbe secondo le indiscrezioni un esemplare di pre-serie di una edizione limitata in dirittura d’arrivo sui mercati, la Nürburgring Edition, appunto.
Nonostante le differenze estetiche, la serie speciale dovrebbe confermare invariata la meccanica della OPC, incentrata sul potente 1.6 turbo da 192 CV e 265 Nm. Le novità riguarderanno invece l’impianto frenante, dove arriverà un nuovo Brembo più performante e gli interni, dove vedremo il debutto di scenografici sedili a guscio Recaro ed inserti carbon-look.
Non mancheranno poi nuovi cerchi in lega OZ più leggeri e -probabilmente- un setting più rigido per le sospensioni. Le novità stilistiche consisteranno invece in un nuovo splitter anteriore e nell’inedito layout dei terminali di scarico, che sostituendo l’unico scappamento centrale saranno collocati alle due estremità dell’estrattore posteriore.
Foto spia Opel Corsa OPC Nürburgring Edition
Via | CarScoop (Ringraziamo il nostro lettore “nilaon” per la segnalazione)
Una Opel Corsa OPC modificata è stata avvistata tra le curve del Nurburgring. Il prototipo, condotto dal tester e pilota Volker Strycek, presenta alcune modifiche rispetto alla OPC di serie attualmente a listino: freni brembo maggiorati, spoiler anteriore modificato e doppio scarico posteriore inserito in un estrattore di forma inedita. Anche il colore giallo con tetto nero, combinazione attualmente non disponibile, potrebbe indicare una serie speciale ancora più performante rispetto alla OPC attuale, che può contare su un motore 1.6 turbo da 192 Cv.
Via | Autoweek.nl
La futura Opel Astra GSi torna oggetto delle foto spia: dopo i primi scatti risalenti a meno di dieci giorni fa, la “warm hatch” tedesca è stata di nuovo sorpresa durante i suoi collaudi invernali. Le modifiche estetiche rispetto alla nuova Astra saranno poche per questa sportiva che si collocherà a metà tra la gamma “base” e la OPC.
Sostanzialmente la mano dei designer si è limitata a toccare i fascioni paraurti ed il layout dei terminali di scarico, che qui saranno due. Poco contano comunque queste piccolezze rispetto a quello che potrebbe succedere sotto il cofano. Sembra infatti che la pista “1.6 turbo da circa 200 CV” non sia l’unica probabile.
Secondo il fotografo che l’ha immortalato, questo muletto di l’Astra GSi, con tanto di badge con le tre lettere in vari punti dell’abitacolo, era alimentato a gasolio. L’ipotesi è che i tedeschi stiano valutando la possibilità di adottare un diesel biturbo (il 1.9 Fiat? O una inedita variante del 2.0?) capace di erogare ben 190 CV. Vi aggiorneremo al più presto.
Opel Astra GSi: nuove foto spia
Via | WindingRoad (Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
E’ tempo di festeggiamenti per Opel. In Spagna, è uscita la milionesima Opel Meriva dalle catene di montaggio dell’impianto di Figueruelas. La MPV compatta della Casa tedesca ha debuttato sul palcoscenico internazionale nel 2003 e, a breve, verrà sostituita dalla seconda generazione. L’esemplare che ha permesso di raggiungere questo traguardo è una Meriva 1.3 CDTI EcoFlex. La Opel Meriva viene assemblata non solo in Spagna, ma anche in Brasile, dove è venduta con il brand Chevrolet.
Invece, in Germania è stata prodotto l’esemplare numero 50.000 di Opel OPC. Si tratta di una Astra OPC destinata al mercato interno. La sigla OPC sta ad indicare Opel Performance Center ed ha debuttato esattamente 10 anni fa, in sostituzione della storica sigla GSi applicata su molti modelli del passato, tra tutti Corsa e Kadett. Il primo mercato estero per le Opel OPC è la Grecia, mentre subito dopo si piazza la Svizzera. Invece, in Gran Bretagna le gemelle Vauxhall sono griffate con la sigla VXR.
E perché mai si dovrebbe attendere la consulenza di Lotus per sviluppare una Insignia burbera e performante? Il reparto Opel Performance Center ha di colpo perso la propria malizia? Tutt’altro: a pochi mesi dalla presentazione della berlina, e con la Sports Tourer in rampa di lancio, la versione OPC potrebbe addirittura debuttare entro l’anno.
Le foto spia confermano quest’impressione, mostrando la tre volumi camuffata nei punti nevralgici – calandra anteriore, prese d’aria maggiorate – per celare gli interventi necessari a soddisfare le maggiori pretese del V6 2,8 turbocompresso, accreditato di una potenza prossima ai 300 cavalli.
Alla Opel credono di farla franca con un misero pannello posticcio applicato sulla fiancata. Eh no, cari furbacchioni delle camuffature, per nascondere il meccanismo delle FlexDoors della prossima Meriva ci vuole ben altro.
Invitiamo i lettori ad aguzzare la vista: al di sotto del finestrino posteriore si trova un rettangolo attaccato con del nastro adesivo nero che interrompe la continuità della bizzarra camuffatura a rombi. Bene, come vedete, è una parte rigonfia rispetto all’andamento della fiancata (con tanto di maniglia supplementare), segno inequivocabile che sotto c’è nascosto qualcosa da tenere lontano dagli sguardi curiosi di concorrenti e giornalisti.
Al di là dell’innovativo sistema di apertura delle porte posteriori, sul piano stilistico la Meriva avrà molto in comune con le ultime nate in casa Opel, a partire dal taglio della calandra e dei fari anteriori, volutamente ispirati al più recente family feeling. Il debutto commerciale del piccolo monovolume è atteso per il prossimo anno, ma come sarà composta la sua gamma?
Continua a leggere: Opel Meriva: nuove foto spia e informazioni
Volendo trovare un aggettivo per l’attuale Opel Vectra si potrebbe pensare a pacifica: nessuno spunto stilistico che tradisca la sua proverbiale austerità, nessun motore da batticuore (ora che non c’è nemmeno più la OPC), un comportamento stradale più adatto alle “tirate” autostradali piuttosto che ai balletti fra curve e controcurve. Ma dalla prossima generazione si potrà dire addio a quest’aria tranquilla e rilassata.
Secondo quanto afferma Auto Express, la futura Vectra disporrà come top di gamma di un inedito propulsore, addirittura di un V6 2,8 biturbo da circa 300 cavalli; apriti cielo penserete, un’auto nata apposta come manifesto della lotta contro il sottosterzo.
E invece no, perché l’ulteriore novità sarà rappresentata dalla trazione integrale con annesso differenziale a slittamento limitato: i tecnici dell’Opel Performance Center hanno proprio intenzione di fare sul serio, di sfornare un prodotto di alta gamma anche nel piacere di guida. Il telaio Epsilon 2 irrigidito e i cerchi da 19 pollici dovranno assumersi la proprie responsabilità nel far dimenticare la poca verve della versione attuale.
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Il facelift introdotto per la versione 2008 della Opel Zafira è soprattutto un’occasione per mettere alla prova i futuri acquirenti: solo gli amanti del celebre gioco “trova le differenze” potranno scovare in cosa differisca il modello nuovo da quello vecchio.
Nel caso non vogliate perdere tempo inutile, veniamo noi in vostro soccorso: il frontale differisce negli incavi dei fendinebbia e nelle nuove cromature (griglia e cornice della mascherina), mentre il posteriore guadagna solamente delle nuove calotte copri fanale. Anche gli interni vengono ritoccati all’insegna della parsimonia, con inserti traslucidi e un inedito sistema multifunzionale per il controllo del lettore CD, DVD, MP3 e iPod.
Nessuna novità sul fronte motori, con le confermatissime otto unità (si va dalla 1,6 16V da 105 cavalli alla OPC da 240 passando per le tre diesel e la versione a metano) in grado di soddisfare tutti i palati. Il debutto è atteso al prossimo Motorshow di Bologna, con l’inizio delle vendite fissato per i primi mesi del 2008.
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Durante l’ultimo OPC Race Camp tenutosi sul circuito del Nürburgring, l’ex-pilota ufficiale Opel Manuel Reuter ha deciso di iscrivere il nome della Opel Corsa OPC nel libro dei record dello storico circuito tedesco. Sull’anello nord del Nürburgring, noto come Nordschleife, la mini sportiva di casa Opel ha stabilito nelle mani di Reuter il nuovo primato cronometrico nella categoria delle piccole utilitarie, percorrendo i quasi 21 chilometri dell’”Inferno Verde” in 8′47″44.
Non male, considerato che il record per auto stradali appartiene alla Radical SR8 con 6′59″ e che le varie Lotus Exige, Honda S2000 e Golf GTI non fanno meglio di 8′32″, 8′39″ e 8′53″.
Via | Autoblog Spanish
Opel svela la nuova Astra OPC Nürburgring Edition, un’edizione speciale in tiratura limitata della sua sportiva media a tre porte. Questa “Nürburgring Edition” prende il nome dal mitico circuito tedesco perché considerato quasi come un territorio Opel, dove le vetture di produzione vengono testate a lungo, in particolare nella sua parte vecchia nota come Nordschleife.
La nuova versione speciale si distingue esternamente per la caratterizzazione sportiva che parte dalla verniciatura bianca (colore ufficiale delle vetture da corsa tedesche prima delle frecce d’argento), passando per l’ampia ala posteriore, gli specchietti e i montanti posteriori con finitura carbonio e il piccolo adesivo rosso che raffigura il tracciato del Nürburgring. Il telaio IDSPlus2 di seconda generazione, cerchi in lega leggera bianchi, la carreggiata allargata di 2 mm e pneumatici per alte prestazioni completano il pacchetto tecnico.
Gli interni sfoggiano uno speciale finitura “tutta pelle”, sagoma del “Ring” impressa sui poggiatesta, finiture carbon look, e una targhetta con numero di serie. Il motore, abbinato al cambio manuale a 6 marce, rimane il noto e apprezzato 2.0 turbo da 240 CV e le prestazioni restano di conseguenza ferme al livello delle altre OPC: 6,4 secondi da ‘0 a 100 km/h e 244 chilometri orari di velocità massima.
Vauxhall, gemella inglese delle nostre Opel, sta lavorando alacremente per completare gli sviluppi di quella che sarà la prima VXR diesel nella storia della loro giovane gamma sportiva. Sul nostro mercato i modelli sportivi sono denominati OPC ma le vetture sono praticamente le stesse. Sarà la monovolume Zafira a far debuttare un 1.9 biturbo diesel da 190Cv, derivato direttamente dal motore mostrato ben 3 anni fa come prototipo a Ginevra.
All’epoca, su una Vectra GTS fu presentata una versione con doppia turbina del “solito” 1.9 150Cv, dichiarando ben 212Cv. La versione di serie, per molti aspetti, ricalcherà la soluzione scelta da BMW per il loro atteso 2.0 biturbo da 204Cv, con giranti di dimensioni diverse per riempire l’erogazione a tutti i regimi e raggiungere notevoli valori di coppia già da 1400 giri/min.
Se siete affamati di notizie e immagini della nuova Opel Corsa OPC e se non vi bastano le innumerevoli pose della nostra galleria fotografica, eccovi allora un breve video dove la piccola bomba di Rüsselsheim si mostra in movimento su strada e sul circuito del vecchio Nürburgring. Soprattutto questa seconda parte, con i 192 cavalli della Corsa OPC liberati sul Nordschliefe, potrà interessare ai più accesi fan della guida veloce!
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