Una squadra di professionisti specializzati nella pulitura di superfici ha rimosso il graffito di un gigantesco pene, che ignoti hanno dipinto sull’asfalto del Nurburgring. Questo necessario ‘ritocchino’ è stato organizzato in fretta e furia domenica mattina ed ha procurato la chiusura della pista per 90 minuti. La polizia stima che gli autori del gesto (non ancora identificati) abbiano impiegato ben 20 litri di vernice, la cui presenza diminuisce ovviamente l’aderenza offerta dall’asfalto. Il sito Bridge to Gantry ironizza non poco sull’accaduto. Per la prima volta dopo giorni il meteo si è infatti rivelato clemente - scrivono gli appassionati del ‘Ring -, e come ulteriore beffa abbiamo dovuto pazientare 90 minuti oltre il dovuto.
I responsabili della bravata hanno varcato le barriere d’accesso nella notte fra sabato e domenica ed hanno apposto la loro ‘firma’ sulla curva del Brünnchen, con l’intento – secondo le prime ricostruzioni – di criticare un pilota danese dal comportamento oltre le righe. Domenica mattina, una volta scoperto il graffito, le autorità hanno dovuto contattare in tutta velocità l’azienda responsabile della pulitura ed interrompere la regolare circolazione delle automobili.
Un esemplare della KTM X-BOW RR ha percorso un giro del Nurburgring in 7:25.72 minuti, stabilendo così il 17° tempo assoluto e rivelandosi appena pochi centesimi più lenta della Ferrari Enzo. La KTM X-BOW RR è stata guidata da Christopher Haase, campione europeo GT4 nel 2008 e vincitore della 24 Ore del Nurburgring, pilota giovane (classe ’87) ma di assoluta levatura: nel 2009 ha infatti vinto il campionato FIA GT3 e l’anno seguente ha corso nella categoria FIA GT1. La X-BOW RR ha migliorato di quasi 45 secondi il precedente rilevamento della X-BOW Clubsport (8:10 minuti).
In versione RR la barchetta di Mattighofen è configurata secondo specifiche da gara ed utilizza un’evoluzione del 2.0 TFSI, modificato per erogare ben 360 CV. Haase ha stabilito il tempo dopo appena 2 giri.
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La Nissan GT-R in versione 2013 ha completato un giro del Nurburgring in appena 7:18.6 minuti, rivelandosi addirittura 20 secondi più veloce della GT-R risalente al 2007 e 2 secondi e 4 decimi più rapida della variante uscente. A questi numeri corrispondono variazioni ed evoluzioni di natura tecnica, funzionali per evolvere un progetto modificato tre volte (anche in maniera radicale) nel corso di cinque anni. La nuova Nissan GT-R utilizza il V6 3.8 biturbo nella sua ultima evoluzione da 550 CV e 630 Nm, aggiornato però negli iniettori e nelle turbine: l’erogazione della coppia motrice risulta quindi più omogenea e regolare, mentre lo 0-100 km/h viene completato in appena 2.7 secondi (-0.1 secondi).
Le principali modifiche sono tuttavia riservate alla telaistica. Cambiano le impostazioni degli ammortizzatori e delle barre anti-rollio, gli angoli caratteristici vengono ritarati e sono presenti rinforzi nella zona della plancia. Con queste modifiche i tecnici hanno voluto aumentare la stabilità nelle curve veloci, obiettivo evidente anche nell’installazione di una paratia nella coppa olio. La Nissan GT-R 2013 sarà disponibile in Giappone fin dal termine di novembre.
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Queste inedite foto spia ritraggono uno fra i primi esemplari della nuova BMW X5, fotografato lungo il circuito del Nurburgring dove svolge i tradizionali collaudi ad altissima velocità. L’X5 M (codice di progetto F15) è riconoscibile senza troppa fatica per i cerchi in lega d’ampio diametro e per il kit aerodinamico specifico, munito di vistose appendici aerodinamiche tanto all’anteriore quanto al posteriore. Risalta in particolar modo l’assenza della calandra, che evidenzia un sistema di raffreddamento commisurato alle richieste del motore V8. Al posteriore sono inoltre presenti quattro terminali di scarico e le pinze dei freni hanno finitura di colore blu.
Sotto il cofano è presente l’otto cilindri 4.4 già destinato alle M5 ed M6, che in questa versione dovrebbe erogare gli ormai ‘tradizionali’ 560 CV. Sarà abbinato al cambio doppia frizione a sette marce. Le modifiche all’abitacolo verranno improntate nel senso della continuità, sia stilistica che in termini di contenuti: BimmerPost dà infatti per certo l’utilizzo di un nuovo sistema multimediale, più raffinato e tecnologico, munito di uno schermo ampio ben 8.8 pollici. Il BMW X5 M continuerà ad essere prodotto nell’impianto statunitense di Spartanburg e sarà in vendita da inizio 2014.
Non dubitavano certo che fra Walter Rohrl e la Porsche 918 Spyder scoccasse un colpo di fulmine immediato (anche per ragioni di contratto…). L’ex bicampione del mondo rally però va oltre e descrive la nuova supercar tedesca con toni trionfalistici, riconoscendo una maggiore facilità di guida rispetto alla Carrera GT. “Se vuoi sviluppare una perfetta auto sportiva, allora dovrai guidarla al Nurburgring” esordisce il 65enne ex pilota tedesco, coinvolto nella genesi di una vettura ibrida e dalle elevate percorrenze chilometriche ma non per questo incapace di rivelarsi un bolide fra i cordoli: la 918 Spyder ha infatti percorso un giro del Nurburgring in 7 minuti e 14 secondi, quinto rilevamento assoluto fra le vetture regolarmente in produzione.
Continua a leggere: La Porsche 918 Spyder raccontata da Walter Rohrl
In queste immagini scattate al Nurburgring è ritratta la Lexus LF-A AD-X, una versione speciale della supercar nipponica ancora più potente e veloce. Questa settimana i costruttori si sono scatenati al Nurburgring portando in pista, oltre all’ultima evoluzione della Lexus LF-A, anche la nuova Mercedes SLS AMG Black Edition e la nuova Audi R8 GT.
Ad un primo sguardo potrebbe sembrare che la vettura sia una Lexus LF-A Nurburgring Edition ma, guardando più attentamente, si possono notare alcuni particolari inediti, che dimostrano la diversità di questa vettura. Negli scorsi prototipi le vetture riportavano degli adesivi AD-A ed AD-B che simboleggiavano due one-off realizzate dal marchio nipponico, in questo caso la scritta AD-X potrebbe voler dire che questa vettura sarà un altro esemplare unico dalle prestazioni elevatissime.
Alcuni particolari della vettura, come il tetto, i montanti e lo spoiler posteriore, non sono verniciati e mostrano fieri la fibra di carbonio che li compone. All’anteriore si può notare un inedito splitter molto più pronunciato rispetto a quello della Lexus LF-A Nurburgring Edition. Nessuna voce è ancora trapelata ma da questa vettura ci si potrebbero aspettare circa 600 cavalli erogati dal poderoso V10 ad alto regime di rotazione sviluppato da Lexus.
Continua a leggere: Lexus LF-A AD-X: foto spia dal Nurburgring
Queste inedite foto spia documentano la genesi di quella che va considerata l’Audi R8 più cattiva e potente mai realizzata. Difficile stabilire se questo muletto nasconde l’evoluzione della già estrema GT, ma le immagini scattate al Nurburgring evidenziano alcuni particolari di cui la GT non era provvista. Il cofano anteriore ad esempio vanta una serie di squarci e feritoie che rimandano alla R8 impegnata nel campionato GT3, mentre il labbro anteriore e l’alettone posteriore sono decisamente più generosi dei medesimi componenti utilizzati dalla R8 GT. Il muletto fotografato non è infine conforme alle specifiche estetiche dell’ultimo aggiornamento.
Difficile stabilire con esattezza di che versione si tratti. Non è azzardato pensare ad un evoluzione della GT, la serie speciale realizzata in 666 esemplari (equamente distribuiti fra Coupè e Spyder) ed equipaggiata con il motore V10 5.2 in versione da 560 CV e 540 Nm. Questi valori sono ora ‘pareggiati’ dalla nuova R8 V10 plus, che eroga 550 CV/540 Nm e costringe pertanto i tecnici Audi ad aumentare il margine a vantaggio della futura alto di gamma, che potrebbe così raggiungere i 585 CV.
Continua a leggere: Audi R8: foto spia di una nuova variante ad alte prestazioni
La Porsche 918 Spyder ha compiuto un giro del Nurburgring in 7 minuti e 14 secondi, stabilendo così il quinto ‘crono’ assoluto fra le vetture regolarmente in produzione. La 918 Spyder era equipaggiata con il pacchetto opzionale denominato Weissach Package ed era guidata dallo specialista Walter Röhrl, ambasciatore del marchio Porsche e due volte campione del mondo rally. Il tempo di 7 minuti e 14 secondi risulta di 4 secondi inferiore rispetto al 7:18 stabilito dalla 911 GT2 RS, ovvero dalla Porsche che fino ad oggi si vantava di essere la più veloce al Nurburgring.
In attesa di informazioni ufficiali possiamo smentire che il Weissach Package rappresenti quell’opzione Track a cui accennammo nelle scorse settimane. In questa versione la 918 Spyder sarà priva di vernice e con l’abitacolo sprovvisto di alcuni elementi giudicati superflui, così da eliminare 30 chili ai quasi 1.700 chili indicati quale valore massimo.
Continua a leggere: Porsche 918 Spyder: video dal Nurburgring
La Toyota TMG EV P002 ha stabilito il nuovo record del Nurburgring nella categoria riservata alle sole automobili elettriche, migliorando di ben 25 secondi il tempo ‘staccato’ nell’agosto 2011 dalla sua precedente evoluzione (denominata P001). La barchetta giapponese ha completato un giro del Nürburgring Nordschleife in 7:22.33 minuti, rivelandosi appena più veloce – a titolo puramente indicativo – della Corvette Z06 (7:22.68), della Porsche 911 GT2 RS (7:24) e addirittura delle Maserati MC12 (7:24.3) e Ferrari Enzo (7:25.7).
La TMG EV P002 è stata guidata dal pilota Jochen Krumbach ed utilizza un pacco batterie agli ioni di litio con capacità di 42 kWh, che alimenta due motori elettrici da 476 CV e 900 Nm. La precedente evoluzione utilizzava invece una batteria da 41.5 kWh, collegata ad una coppia di motori da 381 CV e 800 Nm di coppia. Il suo peso era contenuto in 970 chili, valore non comunicato per la P002 che si rivela al contempo più lenta di qualche chilometro orario: raggiunge infatti i 255 km/h contro i 260 km/h della P001.
Continua a leggere: Toyota TMG EV P002: nuovo record al Nurburgring per auto elettriche
David Coulthard ha percorso qualche giro del Nurburgring al volante della nuova Mercedes SLS AMG GT, evoluzione della precedente SLS AMG rispetto alla quale eroga 20 CV in più. Il motore V8 6.3 sviluppa ora una potenza massima di 591 CV ed una coppia di 650 Nm, sufficienti per spingere la SLS AMG GT da 0 a 100 km/h in 3.7 secondi e fino alla velocità massima di 320 km/h. Le modifiche apportate dai tecnici AMG sono poi dedicate alle sospensioni AMG Ride Control Performance (più rigide), ai gruppi ottici posteriori ed alle pinze freno, queste ultime di colore rosso.
I cerchi in lega presentano misure differenti sui due assi ed utilizzano pneumatici 265/35 R 19 all’anteriore e 295/30 R 20 al posteriore. Nell’abitacolo spiccano le cinture di sicurezza rosse ed alcuni dettagli nel medesimo colore destinati alla consolle, ai tappetini ed ai pannelli porta. La Mercedes SLS AMG GT sarà disponibile da ottobre con prezzo (riferito al mercato tedesco) di 204.680 euro per la Coupè e 213.010 euro per la Roadster.
Continua a leggere: Mercedes SLS AMG GT: al Nurburgring con David Coulthard
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