A partire da inizio febbraio Renault UK toglierà dal proprio listino le Espace, Grand Espace, Laguna (berlina, coupè e sw) e Wind, decisione propedeutica alla successiva bocciatura delle Kangoo, Modus e Grand Modus. Questa radicale sforbiciata ha come presupposto lo scarso interesse commerciale delle attuali vetture francesi, che si traduce in segni meno dalle proporzioni ingiustificabili: in 15 mesi Renault ha venduto appena 2.354 Wind e 499 Espace, risultato ben inferiore rispetto alle già magre previsioni. Il tutto – meglio sottolinearlo – nel terzo mercato continentale della Losanga.
Per tamponare l’emorragia i concessionari Renault avrebbero consigliato ai vertici francesi di concentrarsi sui modelli più fortunati, ovvero quelle Twingo, Scenic e Megane che sono già state o verranno sottoposte a restyling nel breve termine. Autocar tuttavia va oltre e ipotizza la bocciatura della Laguna come l’abbiamo intesa finora. La segmento D francese non avrà più le classiche forme da berlina o giardinetta ma sposerà la filosofia del crossover, soluzione già approvata da Fiat per la nuova Bravo. “La nuova Laguna continuerà a rappresentare un insuccesso se resterà simile all’attuale – ha ammesso Thierry Sybord, responsabile di Renault UK -. Stiamo ancora pensando ad un nuovo tipo di carrozzeria, per esempio un crossover”.
Via | Carscoop
L’erede della Renault Laguna, modello che oggi non riscuote il successo sperato dalla casa, sarà un modello di transizione, destinato a rimanere per breve tempo sul mercato in attesa della vera rivoluzione per la media francese, in programma per il 2015. La prossima Laguna cambierà nome e nascerà grazie all’aiuto della controllata coreana Samsung, come è stato per la Latitude.
Il suo ruolo sarà quello di traghettare il segmento D della Losanga verso un cambiamento a dir poco radicale. Nel 2015, la Renault di classe media prenderà la strada delle sempre più apprezzate berline-coupé, proponendosi come un’alternativa che viene definita da Autocar un mix tra l’Audi A5 Sportback e la recentissima Infiniti Etherea, prototipo presentato al Salone di Ginevra nelle scorse settimane.
“Potremo essere molto più innovativi con quest’auto”, ha affermato Beatrice Foucher, la responsabile del prodotto. E a confermare che in Renault tira aria nuova, spuntano in rete le prime indiscrezioni su una serie di prodotti più coraggiosi degli attuali. Primo fra tutti, la prossima Espace, che rimarrà una classica monovolume sette posti, ma che si concentrerà più di quanto non abbia mai fatto finora sul piacere di guida.
Secondo quanto riportato da “Automarket”, la nuova Renault Safrane colmerà il vuoto lasciato nella gamma dalla Vel Satis e sostituirà anche la Laguna, con un operazione molto simile a quella che Peugeot effettuerà con la 508, la quale andrà a sostituire i modelli 407 e 607 in un sol colpo. Inoltre, il portale romeno ha pubblicato esclusive foto spia della nuova berlina della Losanga, i cui scatti sono ad opera dell’agenzia svedese “CarPix”.
Tuttavia, la nuova Safrane sarà sviluppata sulla piattaforma della Laguna, condivisa anche dalla Samsung SM5 che avrà molte componenti in comune con la futura ammiraglia francese. La vettura sarà assemblata in Corea del Sud, assieme alla Renault Koleos. Però, non è escluso - in un secondo momento - il trasferimento della produzione verso la Francia. Inoltre, grazie all’accordo tra Renault e Daimler AG, la nuova Renault Safrane potrebbe essere equipaggiata anche con motori a 4 e 6 cilindri di origine Mercedes.
Via | Automarket
Al prossimo Salone di Ginevra Renault presenterà due importante novità tecniche: si tratta dei motori 1.6 e 1.8 TCe, moderne unità turbocompresse a benzina, la prima delle quali manderà in pensione l’attuale 2.0 140 CV atmosferico.
Il nuovo 1.6 si posizionerà a metà strada tra gli altri due TCe già presentati, il 1.4 130 CV (disponibile da aprile sulla nuova Mégane) e il 2.0 180 CV che ha debuttato proprio sulla Mégane Coupé. L’unità, ricavata da un basamento di origine Nissan, disporrà di ben 156 CV, pur potendo vantare emissioni decisamente inferiori rispetto al due litri aspirato attuale. Dopo la Mégane, anche la Clio restyling (sempre in programma per Ginevra), la Scénic e la Laguna adotteranno il nuovo quattro cilindri turbo e ancora più in là il 1.6 verrà declinato in una variante a biocarburante.
Ma c’è di più: a Ginevra vedremo in prima mondiale anche la nuova Mégane RS e con lei debutterà questo inedito 1.8 turbo. In occasione dell’importante première, il quattro cilindri sarà nella sua veste più tonica, capace di erogare la bellezza di 250 CV. In futuro comunque, arriveranno declinazioni meno “incavolate”, che andranno a sostituire il 2.0 turbo nei cofani di Laguna ed Espace.
Via | L’AutomobileMagazine
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
