La nuova Porsche Cayman sarà presentata in anteprima mondiale al Salone di Los Angeles, in programma come di consueto nel mese di novembre. La coupé a motore centrale seguirà dunque la nuova Boxster -in dirittura d’arrivo al Salone di Ginevra- ad otto mesi di distanza.
Attualmente la Cayman è alle prese con i test stradali al freddo per la messa a punto della sua meccanica, peraltro già ampiamente collaudata: la coupé condividerà con la spider i sei cilindri boxer da 2.7 e 3.4 litri, e dalla Boxster riprenderà anche buona parte dello stile, sia nel frontale che nel posteriore, dove ritroveremo il nuovo profilo alare che collega i due gruppi ottici.
Come d’abitudine, la Cayman offrirà ai suoi clienti qualche cavallo in più rispetto alla Boxster. I due boxer a iniezione diretta, che sulla scoperta erogano 265 e 315 CV, toccheranno sulla Cayman i 275 ed i 335 CV rispettivamente. Le due piccole Porsche poi, disponibili con cambio manuale sei marce o doppia frizione PDK, adotteranno in futuro anche un quattro cilindri turbo.
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Per ricostruire l’aspetto della futura Porsche Cayman è sufficiente guardare con attenzione la nuova Boxster e poi lavorare di fantasia. Sarà quindi possibile immaginare l’andamento del padiglione ed il suo raccordo con i parafanghi posteriori, elementi ancora camuffati sulla vettura oggetto di queste ultime foto spia ma del tutto simili a quanto propone la Cayman odierna. Il resto del corpo vettura potrà definirsi identico alla spider, che a sua volta condivide numerosi elementi con la 991 e tradisce una certa parentela stilistica anche con la 918 Spyder. Le Cayman e Boxster saranno differenti solo nel posteriore, frangente in cui la coupè esprimerà una propria indipendenza.
La nuova Cayman verrà proposta con i motori sei cilindri da 2.7 e 3.4 litri, che guadagneranno qualche cavallo rispetto ai 265 e 315 della Boxster. Le prestazioni dovrebbero quindi rivelarsi superiori rispetto alla Cayman I, anche per via del telaio in alluminio alleggerito che rappresenta la novità tecnica di maggior spessore, insieme al servosterzo elettrico, ai supporti motore attivi ed al sistema torque vectoring. Il suo debutto è in programma a fine 2012.
Un prototipo della nuova Porsche Cayman è stato fotografato al Nurburgring. Il debutto della nuova generazione è atteso nel corso del 2012 ed il muletto sorpreso in pista mostra, per il momento, delle proporzioni molto simili alla versione attualmente in commercio. Le uniche differenze apprezzabili sono per il momento concentrate nella coda, dove l’alettone mobile è posizionato molto vicino al bordo del portellone e tutta l’area, paraurti compreso, appare meno bombata rispetto alla Cayman attuale. A giudicare dalle anticipazioni raccolte sulla sorella spider Boxster, comunque, la Cayman dovrebbe aumentare leggermente la propria lunghezza, sopratutto grazie al passo più lungo.
A livello meccanico c’è grande attesa per il possibile debutto dei boxer 4 cilindri, già ipotizzato anche per la baby Boxster e previsto solo in un secondo tempo, probabilmente nel 2015. La gamma al momento del lancio conterà quindi su versioni aggiornate dei 6 cilindri boxer molti simili agli attuali 2,9 e 3,4 litri, abbinati anche alla trasmissione doppia frizione PDK. Secondo precedenti anticipazioni, potrebbe aggiungersi alla gamma anche l’inedita versione Targa con tetto in vetro.
Porsche festeggia 300.000 esemplari prodotti di Boxster e Cayman. A 15 anni dal debutto della prima generazione della Boxster, nota anche come 986, è infatti uscita dalla linea di produzione una speciale Boxster Spyder, destinata ad un cliente tedesco e verniciata nella tinta Platinum Silver Metallici con interni in pelle Carrera Red.
Il successo delle piccole Porsche a motore centrale ha consentito alla casa tedesca di aprire nuove prospettive commerciali, anche grazie a mercati come quello Americano, che hanno accolto con favore i modelli, così come la Germania stessa. Porsche, lo ricordiamo, presentò la prima concept della Boxster al salone di Detroit 1993, facendo leva sulla tradizione storica e sull’ispirazione presa dalla “numero 1” e dalla 550 Spyder. La gamma attuale è stata recentemente arricchita con la sportiva Cayman R e la versione speciale Black Edition, mentre le nuove generazioni dei due modelli, noti come 981, debutteranno nel corso del 2012 ed utilizzeranno in futuro gli inediti boxer 4 cilindri.
Le Porsche Boxster e Cayman di prossima generazione avranno natali tedeschi. Nell’impianto di Osnabruck, per la precisione, casa del quasi derelitto costruttore Karmann, che potrebbe ricevere la commessa per la produzione delle future sportive dopo il voltafaccia rifilato a Magna. L’anticipazione è stata fornita da Martin Winterkorn (amministratore delegato del gruppo Volkswagen) durante il salone di Francoforte.
Porsche sarebbe infatti intenzionata a rescindere il contratto in essere con il costruttore austriaco, ormai entrato a pieno diritto nella schiera dei nemici giurati dopo l’acquisizione di Opel; il manager, inoltre, teme un eventuale sfruttamento indebito dei segreti produttivi ed ingegneristici.
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Il futuro della Porsche Cayman passa per queste foto spia. In cui viene mostrata la sua erede, dedita alla prima fase di test dinamici. E per questo ancora equipaggiata con i necessari strumenti di rilevazione, oltre al roll bar da cui finora non si è mai separata. Secondo Motorauthority, la coupè tedesca dovrebbe debuttare a 2011 inoltrato.
Quando scadrà il contratto con la Valmet Automotive, azienda finlandese finora impegnata nella costruzione della 987. Che potrebbe essere rimpiazzata da Magna. Per il resto, nessun dettaglio/particolare ci permette di avanzare ulteriori ipotesi. Soprattutto a livello motoristico, dove i sei cilindri attuali (ma potenziati) potrebbero essere affiancati dal quattro cilindri TSI dell’Audi TT-S
Via | Motorauthority
Tempo di test in casa Porsche: oltre alla nuova generazione della 998, la casa di Zuffenhausen sta portando avanti lo sviluppo della nuova Boxster (base di partenza per la seconda generazione della Cayman; e forse anche per la vociferata Audi R4), diventata negli anni un pilastro delle vendite, nonché universalmente riconosciuta come una delle migliori auto sportive in circolazione.
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Fra la Panamera e il duo Boxster/Cayman questa è proprio la sua settimana da leoni: Porsche diffonde ulteriori scatti della sua rinnovata coupé a motore centrale, presentata solo pochi giorni orsono. Se, da un lato, il primo set fotografico esalta il contrasto cromatico fra bianco e verde, il secondo invita a depennare il color rame dalla lista dei colori papabili.
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A distanza di meno di una settimana dal comunicato ufficiale relativo al restyling delle Porsche Boxster e Cayman, arrivano queste foto spia che ritraggono i muletti della prossima generazione della piccola roadster di Stoccarda nel corso dei suoi primi collaudi su strada.
La novità più importante per le due sorelline dovrebbe essere l’arrivo di un inedito quattro cilindri turbocompresso in luogo dell’attuale boxer sei cilindri aspirato. Il motore (ma più probabilmente l’intera meccanica) verrà sfruttata per dare vita anche a un prodotto Volkswagen, una spider a motore centrale che, insieme alla più nobile cugina, dovrebbe concretizzare il tanto anticipato revival della Porsche 914.
Grazie al rapporto peso/potenza promesso dalla combinazione tra gli oltre 200 CV del motore e i circa 900 kg di peso a secco di cui è accreditata l’auto, si può concludere che la Boxster del 2011 sarà decisamente più vicina all’idea di “lightweight” rispetto all’attuale. In tal modo peraltro, verrà a crearsi lo spazio per una variante della prossima Porsche 911 meno potente delle attuali.
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Migliorare prodotti che sfiorano l’eccellenza tecnica è sempre poco facile. Se poi questi prodotti sono anche stilisticamente affascinanti come la Porsche Cayman, l’impresa diventa ancora più ardua: il restyling del modello ha portato in dote modifiche estetiche abbastanza contenute, riconoscibili probabilmente solo dall’appassionato; paradossalmente sono stati rivoluzionati maggiormente gli interni, ora più eleganti e , complici i colori, di aspetto più solido. Le vere modifiche al modello sono invece sotto la conturbante carrozzeria. E si, il suono del rinvigorito 6 cilindri boxer è rimasto lo stesso, ora in versione 2,9 litri da 265Cv e 3,4 da 320Cv con possibilità di montare anche il cambio a doppia frizione PDK.
Questo si può definire “intervento migliorativo”: 310 cavalli per la spider, 320 per la coupé. Tutto il resto è noia. In attesa di vederla in carne e lamiera dal salone di Los Angeles, Porsche diffonde le prime immagini ufficiali delle rinnovate Boxster e Cayman.
Inutile elencare tutte le modifiche estetiche: ben pochi presteranno attenzione ai proiettori posteriori “sbavati” o agli interventi per rassodare la carrozzeria. Tutti, invece, vorranno sapere qualcosa in più del cambio a doppia frizione PDK, al debutto dopo il bagno di lodi ricevuto sulla 911, oppure sui rinnovati propulsori ad iniezione diretta.
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