La rivista Autobild, citata da Worldcarfans, riporta nuove e dettagliate informazioni sulla 991, la nuova 911 attesa al salone di Francoforte 2011, confutando così ogni precedente anticipazione raccolta. La nuova sportiva tedesca sarà infatti più lunga di 56 mm rispetto all’attuale, sfiorando quota 4,5 metri e la carreggiata posteriore varierà di 60 mm in base alla versione. La vera novità è legata però alla gamma motori: l’entry level non sarà, secondo le informazioni, un boxer 3.6 ma un inedito 3.4 da 350 Cv, capace di spingere la 991 da 0 a 100 km/h in 4.8 secondi con una velocità massima di 289 km/h ed un consumo medio di 8,5 l/100 km. La Carrera S dovrebbe invece poter contare sul 3.8 litri portato a 400 Cv, passando così da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi con una velocità massima di 302 km/h ed un consumo medio di 9,1 l/100 km. Nonostante l’aumento delle dimensioni, la nuova Carrera dovrebbe pesare 20 kg in meno dell’attuale ed utilizzare cerchi da 19″, mentre sono previsti i 20″ per la Carrera S.
Tutte queste informazioni sembrano decisamente troppo dettagliate per non essere veritiere, ma trascorreranno ancora molti mesi prima di avere una conferma ufficiale da Porsche. Una volta scoperta la 991, sarà poi la volta delle versioni più sportive: Turbo, GT3 e GT2, oltre alla ipotizzata applicazione della tecnologia ibrida, che sulla scia della GT3 R Hybrid potrebbe trovare applicazione proprio sui modelli più estremi come ulteriore aumento delle prestazioni.
Inedite foto spia per la nuova generazione di Porsche 911, la serie “991”, in arrivo nel 2011 al Salone di Francoforte (dove siamo certi sarà la star indiscussa della manifestazione). Gli ingrediente per la nuova generazione saranno uno styling esterno ed interno rivisitato, propulsori 6 cilindri boxer più potenti ed efficienti, dinamica di guida ancora più sincera e un mare di tecnologia. Una ricetta che funziona da quasi 50 anni ormai. Del resto squadra che vince, e la 911 ha vinto tanto dentro e fuori dagli autodromi, non si cambia.
Dal punto di vista tecnico la vettura condividerà la porzione anteriore del telaio (e relativo schema sospensivo MacPherson) con la nuova Boxster, debuttante nel 2012. Ad essere ridisegnato sarà il comparto sospensivo posteriore multi-link mentre lo sterzo si avvarrà di una costruzione di tipo elettromeccanico. Anche se la vettura crescerà qualche centimetro in lunghezza e larghezza ed avrà passaruota capaci di ospitare cerchi da 20’, il design rimarrà fedele a quanto visto nell’ultimo mezzo secolo. E ci mancherebbe! Gli elementi distintivi della 991 saranno i gruppi ottici riutilizzati, i diodi luminosi e gli specchietti retrovisori riposizionati.
La line-up al momento del lancio sarà composta dal 3.6 ad iniezione diretta da 365 CV Carrera e dal 3.8 da 415 CV della Carrera S. Entrambe saranno abbinate al cambio manuale a 6 marce. A richiesta il PDK a doppia frizione. L’adozione di tecnologie come lo Start&Stop ed il sistema di recuperò dell’energia frenante promette di abbattere i consumi del 12% nel ciclo cittadino. In seguito arriveranno le versioni anabolizzante Turbo, GT3 e GT2.
Via | Autocar
Negli ultimi giorni, i muletti della prossima Porsche 911 hanno preso a spogliarsi per la prima volta dalla loro apparizione. A testimoniarlo, queste nuove foto spia, che hanno immortalato un altro esemplare della 991 dopo quelli pizzicati poco più di una settimana fa.
La nuova 911, che sarà presentata nel corso dell’anno prossimo, rimarrà molto fedele all’impostazione stilistica dell’attuale 997. Particolarmente interessanti appaiono le novità al posteriore, che costituisce in sostanza una sorta di sostanzioso restyling del modello odierno, passato attraverso modifiche ai gruppi ottici e allo spoiler. Dal punto di vista tecnico, al tradizionale “pacchetto”, la 911 dovrebbe aggiungere come dotazioni di serie il sistema di start&stop e quello di recupero dell’energia in frenata.
Saranno ovviamente confermati i boxer sei cilindri che equipaggiano attualmente Carrera e Carrera S. Per loro è previsto un leggero incremento di performance: il 3.6 passerà da 345 CV e 390 Nm a 370 CV e 400 Nm, il 3.8 da 385 CV e 420 Nm a 420 CV e 440 Nm. Continuità anche per quanto riguarda il comparto trasmissioni, dove verranno confermati il manuale sei marce ed il PDK a sette rapporti.
Nuove foto spia Porsche 911/991
Foto | SecretNewCars
Cadono le camuffature per la nuova generazione della Porsche 911, come testimoniano queste nuove foto spia che ritraggono sia il modello Coupé che la variante Cabriolet. La settima generazione della sportiva di Zuffenhausen - conosciuta come modello 991 - sarà più lunga di 10 cm rispetto all’attuale e verrà presentata nel 2011 al Salone di Ginevra di marzo o, al massimo, al Salone di Francoforte di settembre.
La nuova Porsche 911 avrà la massa più leggera di circa 50 kg, grazie all’utilizzo dell’alluminio per alcuni componenti della carrozzeria. Invece, per la riduzione dei consumi sarà introdotto il sistema Stop&Start. Altri particolari estetici della nuova 911 saranno la tecnologia a LED per i fari anteriori e posteriori, nonché lo spoiler posteriore retrattile.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Porsche 911 sarà disponibile con il propulsore 3.6 boxer a 6 cilindri da 370 CV di potenza e 400 Nm di coppia massima della versione Carrera, mentre la versione Carrera S sarà equipaggiata con il motore 3.8 boxer a 6 cilindri da 420 CV di potenza e 440 Nm di coppia massima. Entrambe le unità saranno abbinate di serie al cambio manuale a 6 marce o, in opzione, al sequenziale PDK a 7 rapporti. In seguito, potrebbe debuttare anche la versione entry level con il motore 3.4 da 350 CV.
Foto spia Porsche 911 modello 991
Via | WorldCarFans
La nuova Porsche 911 sarà dotata di interni totalmente diversi dagli attuali, come confermano queste foto spia. Dopo il debutto della rivoluzionaria Panamera, la nuova Cayenne aveva già preso spunto dal suo design per cambiare radicalmente il cruscotto ed anche le foto spia della nuova generazione di Boxster e Cayman confermano questa tendenza, pur con caretterizzazioni specifiche per i singoli modelli.
Ora tocca alla futura 911, attesa a Settembre 2011 con la sigla 991: anche per lei arriverà una console centrale più alta, con la leva del cambio più vicina al volante ed una affollatissima console centrale zeppa di comandi. Rimangono i 5 classici strumenti principali, mentre lo schermo del navigatore guadagna una posizione rialzata al centro del cruscotto. Nessuna traccia del kit sport chrono, con il piccolo cronografo sopra la plancia, che potrebbe però nascondersi sotto le coperture. Visti così, questi interni sono davvero una “rivoluzione” per la 911 che già in passato aveva attraversato momenti di grandi cambiamenti: fino alla 993 il design si era evoluto senza scossoni, mentre la 996 aveva proposto qualcosa di completamente nuovo, ripreso solo in parte dalla più “minimalista” 997 attuale.
Via | secretnewcars
Secondo quanto riportato da Autocar, la nuova Porsche 911 sarà presentata ufficialmente al Salone di Francoforte del 2011. Inoltre, l’autorevole rivista britannica ha elencato tutti i dettagli del progetto 991, numerazione che identifica la settima generazione della Porsche 911. La nuova sportiva della Casa di Zuffenhausen sarà caratterizzata da una migliore distribuzione dei pesi. La Porsche 991 avrà la carrozzeria in acciaio, abbinata a componenti realizzati in alluminio e plastica. La massa della 911 Carrera si aggirerà sui 1525 kg, vale a dire 45 kg in meno rispetto all’attuale, nonostante la 991 sarà più lunga e più larga della Porsche 997.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Porsche 911 sarà disponibile, al momento del lancio, nelle versioni Carrera e Carrera S, la prima equipaggiata con il propulsore 3.6 da 370 CV di potenza e 400 Nm di coppia massima, mentre la seconda sarà mossa dal motore 3.8 da 420 CV di potenza e 440 Nm di coppia massima. Entrambe le motorizzazioni saranno abbinate al cambio manuale a 6 marce o al sequenziale PDK a 7 rapporti, quest’ultimo disponibile come optional. Inoltre, grazie all’iniezione diretta abbinata al dispositivo start/stop e al sistema di recupero dell’energia in frenata, la nuova Porsche 911 avrà consumi ed emissioni inferiori nell’ordine del 12%.
A livello estetico, le maggiori novità saranno rappresentate dai cerchi in lega da 20 pollici di serie, nonché dai nuovi fari anteriori e posteriori con tecnologia LED. Gli interni, invece, avranno molti elementi in comune con i modelli Panamera e Cayenne. Lo schema tecnico della nuova Porsche 911 - di cui vi mostriamo una nuova ricostruzione grafica - sarà composto da sospensioni MacPherson all’anteriore e sospensioni multi-link al posteriore. Inoltre, la nuova sportiva di Porsche avrà una capacità di 140 litri per il bagagliaio e 68 litri per il serbatoio.
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Ecco le foto spia di una possibile Porsche 911 Turbo Targa. La versione Targa, da quando è stata reinserita nella gamma 911 con la versione 993 nel 1995, non è più dotata di tetto asportabile e lunotto panoramico tipici degli anni ‘70 ed ‘80, ma di un tetto in vetro scorrevole che permette di aprire l’intera porzione di tetto, aggiungendo allo stesso tempo la comoda apertura del lunotto per accedere al vano posteriore, dove al posto dei sedili di fortuna possono essere accomodati bagagli. In questo caso, però, il tetto scorre semplicemente all’indietro al di sopra del tetto originale: potrebbe trattarsi di un semplice “tetto panoramico” e quindi Porsche potrebbe non rispolverare per l’occasione il termine “targa”.
Queste foto spia ci mostrano l’inedito abbinamento tra la carrozzeria targa e la motorizzazione turbo, riconoscibile dalle prese d’aria laterali e dai parafanghi allargati. Le camuffature di frontale e posteriore confermano che si tratta della prossima generazione della 911, nota come 998 o 991, attesa al debutto nel corso del 2011.
Via | Secretnewcars
I collaudi della nuova Porsche 911 entrano nel vivo, pur in assenza di sorprese eclatanti. Il corpo vettura è sempre “conciato” con camuffature e rattoppi più o meno fantasiosi, lo spoiler posteriore non ha smarrito la grata di copertura ed informazioni relative ad aggiornamenti tecnici non sono ancora trapelate. Quindi? Per valutare i progressi dobbiamo così limitarci ai soli proiettori, realizzati – sia davanti che dietro – ricorrendo alla tecnologia LED e dall’aspetto non ancora definitivo perché coperti da un gruppo ottico posticcio utilizzato come copertura.
Per quanto concerne lo stile, “evoluzione” sarà ancora una volta la parola chiave utilizzata in fase di sviluppo. “Il design sarà evoluto senza rivoluzioni”, dichiarò qualche mese fa Wolfgang Dürheimer, responsabile ricerca e sviluppo del marchio Porsche, “pur presentando originali elementi distintivi”. La Porsche 998 debutterà nel corso del 2011, sarà più leggera del modello corrente e priva della motorizzazione ibrida.
Via | Autoblog.com
Nei prossimi quattro anni, Porsche presenterà sette nuovi modelli che permetteranno di raggiungere l’obiettivo prefissato di 150.000 unità annue a partire dal 2013. Già l’anno prossimo debutteranno due modelli: la nuova Cayenne e le versioni V6 della Panamera. La seconda generazione della SUV di Zuffenhausen verrà presentata, molto probabilmente, a marzo 2010 in occasione del Salone di Ginevra, mentre la commercializzazione partirà entro la fine dell’anno. Invece, sotto il cofano della Panamera verranno installate due unità V6 di origine VAG, una benzina e una diesel, anche se quest’ultima è stata più volte smentita.
Nel 2011, sarà la volta delle Cayenne e Panamera in versione Hybrid. Si tratta di un sistema ibrido parallelo che verrà condiviso da entrambe le vetture. La trazione è integrale, mentre l’abbattimento dei consumi è nell’ordine del 30%, anche se l’obiettivo primario delle Cayenne e Panamera a propulsione ibrida è il contenimento delle emissioni di CO2. Per il 2012, invece, è previsto il debutto della nuova Porsche 911, conosciuta anche come 998. Esteticamente sarà sempre una 911, ma sotto la carrozzeria sarà completamente diversa dall’attuale, a partire dalle dimensioni più generose.
Ma le novità più importanti e più significative sono attese per il 2013. Infatti, i vertici di Volkswagen sarebbero orientati a dare il via libera allo sviluppo dell’inedita Roxster. Si tratta della SUV di dimensioni compatte da posizionare un gradino sotto la Cayenne. Realizzata sulla piattaforma dell’Audi Q5, a differenza di quest’ultima la Porsche Roxster avrà una carrozzeria con sole 3 porte. In poche parole, una sorta di coupé in stile shooting brake a quattro ruote motrici. Anche le motorizzazioni saranno di prim’ordine e, soprattutto, molto prestanti. Inoltre, la Roxster sarà il modello che garantirà il sostanziale aumento delle vendite di Porsche.
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Nuove foto spia per la nuova Porsche 911 Cabriolet, attesa sul mercato alla fine del 2011. Wolfgang Dürheimer, capo del settore ricerca e sviluppo della casa di Zuffenhausen, ha dichiarato che la nuova 911, nome in codice 991 ( e non 998), “sarà ancora più affilata, sexy ed unica nel suo genere. Il design sarà ovviamente evoluto e non rivoluzionato, ma non mancheranno importanti elementi distintivi”.
Soprattutto perché anche la Porsche dovrà adattarsi alle norme che tutelano il pedone, offrendo un design che limiti al minimo i danni per quest’ultimo in caso di incidente. Nello specifico sarà la regione frontale ad essere rivista maggiormente: il paraurti della vettura sarà infatti più largo oltre che più flessibile agli urti. Anche il posteriore dell’ auto dovrebbe presentare delle importanti novità volte ad incrementare l’efficienza aerodinamica; a tal fine contribuiranno uno spoiler anteriore regolabile e delle paratie mobili poste dinanzi alle prese d’aria operanti in funzione della velocità di marcia. Nessuna menzione in merito agli interni, anche se le recenti foto spia confermano una ispirazione al design di quelli della Panamera.
A completare il processo di diversificazione ci penseranno i gruppi ottici anteriori e posteriori (questi ultimi totalmente a led) nonché gli specchietti laterali ancorati alla portiera. Il corpo vettura dovrebbe inoltre, come si nota da queste foto spia, essere più lungo di qualche centimetro per offrire uno spazio superiore a chi occupa il divanetto posteriore. La nuova 911 sarà inoltre costruita con un ampio uso di materiali compositi come la fibra di carbonio. Il comparto propulsivo si caratterizzerà per la presenza di unità boxer a 6 cilindri aspirate e biturbo, tutte ad iniezione diretta del carburante.
Via | MotorAuthority
La prossima Porsche 911, nome in codice 998, avrà probabilmente interni ispirati alla Panamera. Le ultime foto spia ci mostrano infatti un muletto della futura generazione della 911, che mostra l’inequivocabile console centrale alta e zeppa di comandi, simile a quella della nuova superberlina.
Se questa scelta fosse confermata, si tratterebbe di un cambiamento epocale per la 911, che ha iniziato con interni lineari e semplici, evolvendo poco negli anni ed aggiungendo solo a partire dalla 996 una vera e propria console centrale “moderna”, dovendo inserire anche lo schermo del primo sistema multimediale. Inserire una console così grande nella 998 potrebbe permettere di avvicinare la leva del cambio al volante, ma allo stesso tempo anche accogliere tutti gli accessori elettronici di ultima generazione. A questo punto è lecito pensare che lo stesso design sia allargato in futuro anche sulla prossima generazione di Boxster/Cayman e sulla nuova Cayenne.
Via | Carangoblog e Spyshot.nl
Tempo di test in casa Porsche: oltre alla nuova generazione della 998, la casa di Zuffenhausen sta portando avanti lo sviluppo della nuova Boxster (base di partenza per la seconda generazione della Cayman; e forse anche per la vociferata Audi R4), diventata negli anni un pilastro delle vendite, nonché universalmente riconosciuta come una delle migliori auto sportive in circolazione.
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