I redattori del magazine Car hanno appurato che la futura Porsche d’accesso viene attualmente chiamata “project Mimo”, termine che rappresenta la crasi del tedesco Mittelmotor (motore centrale) e definisce la principale virtù di un modello conosciuto finora con il nostalgico nome 550. La Mimo utilizzerà il nuovo pianale MSS ed un inedito boxer quattro cilindri da 1.9 litri, con potenza di circa 215 CV e coppia di 290 Nm. Valori decisamente inferiori rispetto alla proposta Audi, equipaggiata con il 5 cilindri delle RS3 e TT-RS in versione da 350 CV.

Questo perché alla Mimo verrà attribuito il ruolo di anti-Elise. Dovrà essere spartana, leggera e dal favorevole rapporto peso/potenza, così da non infastidire la Boxster. Tuttavia, secondo quanto scrive Car, nella sua carriera commerciale vi sarà forse spazio per un motore più cattivo, sempre a quattro cilindri ma sovralimentato e con cilindrata di 2.5 litri, che erogherà una potenza di circa 370 CV. La Porsche Mimo verrà introdotta nel 2015.

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E’ lo stesso amministratore delegato Porsche a confermare l’introduzione di una nuova spider compatta, riedizione della storica 550. “Sono pronto a scommettere che un omaggio alla ‘James Dean Porsche’ verrà ben accettato dai nostri clienti”, spiega Matthias Mueller, intervistato dal quotidiano tedesco Handelsblatt. Lo stesso dirigente ha poi rivelato che questa vettura non avrà uno stile retrò, lasciando intendere una conformità all’attuale corso stilistico.

La Porsche d’accesso sfrutterà una nuova piattaforma in alluminio e acciaio, con motore centrale e progettata da Audi, che ospiterà il nuovo 2.5 quattro cilindri boxer sovralimentato (circa 360 CV di potenza massima) attualmente in fase di sviluppo. Questa vettura debutterà nei prossimi anni e costerà non meno di 40.000 euro, anche se questa cifra è probabilmente riferita alla versione d’accesso.

Via | Autocar

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Nuove anticipazioni sulla nuova Porsche 356 / 550: la entry-level della casa di Zuffenhausen è tonata a far parlare di se in questi giorni con una serie di speculazioni di sicuro interesse. Secondo Autoexpress l’auto sarà dotata di un nuovo 4 cilindri boxer turbo da 1600 cc capace di erogare circa 200 CV. Del ritorno di un motore con questa architettura se ne parla ormai da tempo: a spingere Porsche in questa direzione sarebbero la necessità di ridurre i consumi e le emissioni medie della gamma attraverso un radicale lavoro di downsizing.

In un primo tempo si era addirittura parlato di una nuova unità aspirata da 2400 cc interamente derivata dal boxer 6 cilindri 3.6 della 911 Carrera e con medesima cilindrata unitaria. La stessa, in versione turbo, sarebbe l’unità d’elezione delle future Cayman S e Boxster S. Ma al momento rimane tutto molto nebuloso. Le uniche certezze per la baby-Boxster sono quelle relative al telaio condiviso con la VW Bluesport e la futura Audi R4 nonché la possibilità di avere la vettura anche con un veloce cambio doppia frizione. Altri assi nella manica saranno un prezzo contenuto ed un elevato piacere di guida trasmesso dal telaio.

Ma c’è chi afferma, facendo un discorso più legato alla necessità di massimizzare le economie di scala, che l’arrivo di un boxer 4 cilindri turbo da 1.6 litri è alquanto improbabile: un motore con questa cilindrata non potrebbe probabilmente trovare posto su altri modelli della gamma Porsche, né tantomeno essere condiviso con qualche altra vettura del gruppo VW per via della sua architettura che richiederebbe un vano motore ad hoc. Il suo sviluppo sarebbe quindi poco “ammortizzabile” a livello economico e francamente non comprensibile: la “banca degli organi” VW può già contare su efficienti e collaudate unità a 4 cilindri in linea turbo da 1800 e 2000 cc con potenze dai 160 ai 272 CV.

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