La Saab 9-1 continua a far parlare di sé. Il modello, una delle priorità nei piani futuri stilati da Victor Muller (proprietario di Spyker e “salvatore” della casa svedese), vede spuntare in rete una nuova ricostruzione grafica sul suo conto. Dopo i tanti ripensamenti del management General Motors, sembra proprio che ora la nuova proprietà olandese sia del tutto decisa a portare fino in fondo i suoi piani per questo progetto.

La 9-1 giocherà un ruolo vitale nei programmi per riportare in alto le vendite del marchio scandinavo: nel corso del 2009 Saab ha venduto solo 40.000 auto, e per superare di nuovo quota 100.000 entro pochi anni (e dunque camminare con le proprie gambe), c’è bisogno di qualcosa di totalmente nuovo: la 9-3 è ormai vecchia e attende la sostituta (ma c’è ancora da aspettare), e la pur modernissima 9-5 andrà ad inserirsi in un segmento, quello delle grandi berline, che non fa più i volumi di qualche anno fa.

Insomma, Spyker per ora ha evitato la chiusura, ma il secondo momento della verità verrà quando si dovranno fare i numeri “seri”. Venendo alle anticipazioni sul modello, va detto che la 9-1 dovrebbe assomigliare alla 9-X BioHybrid Concept mostrata dalla casa al Salone di Ginevra 2007. Il suo target saranno ovviamente modelli come BMW Serie 1, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta e Volvo C30, ed il suo tratto caratteristico sarà il design estremamente pulito, simile a quello della 9-5. Il modello, che sarà lanciato non prima del 2012, si baserà sulla piattaforma della nuova Opel Astra.

Via | L’AutomobileMagazine

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Opel ha annunciato ufficialmente che la nuova Astra con carrozzeria a 5 porte sarà proposta anche nella versione sportiva GSi, di cui vi mostriamo le prime foto spia. Dopo la Corsa, la storica sigla ritornerà anche sulla compatta di Russelsheim, a distanza di molti anni dalla Astra prima serie. L’Astra GSi sarà mossa dal motore 1.6 Turbo da 200/220 CV e verrà presentata ufficialmente al Salone di Parigi, in programma ad ottobre, mentre il debutto sul mercato si terrà nei primi mesi del 2011. Invece, la Astra OPC sarà realizzata sulla base della GTC ed equipaggiata con il propulsore 2.0 Turbo, accreditato di 260 CV.

Foto spia nuova Opel Astra GSi

Via | Spyshots.nl

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La nuova Opel Astra debutta in Inghilterra con il marchio Vauxhall nella versione EcoFlex. Dotata del 1.3 diesel 95 Cv Euro 5 con filtro DPF, la nuova versione dichiara un consumo medio di 4,2 l/100 km, un risultato decisamente interessante sopratutto se confrontato con il precedente modello, che utilizzava il motore 1,7 litri 110 Cv e non andava oltre 4,5 l/100 km.

La nuova Astra EcoFlex dichiara emissioni pari a 109 g/km di C02 (contro 119 del modello precedente), raggiunti modificando la gestione elettronica del motore, i rapporti del cambio manuale ed ottimizzando l’aerodinamica. Con ogni probabilità vedremo presto una versione analoga Opel con dati identici: sul mercato Italiano è già disponibile la motorizzazione 1.3 diesel 95 Cv, che pur dichiarando già una media di 4,2 l/100 km non va oltre 129 g/km di C02.

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Ecco un nuovo render della Opel Astra Sports Tourer, realizzato dai colleghi olandesi di AutoWeek. La variante station wagon della compatta di Russelsheim sarà il modello più importante della Casa del Fulmine atteso per il 2010. Inoltre, con la nona generazione della vettura ci sarà anche il cambio di denominazione. Infatti, dopo la Insignia, il suffisso Sports Tourer verrà adottato anche dalla nuova Astra station wagon che, molto probabilmente, sarà assemblata nell’impianto Vauxhall di Ellesmere Port, in Inghilterra.

Con la Astra Sports Tourer, Opel intende incrementare le proprie vendite, sfruttando anche il successo della nuova Astra berlina che ha già raccolto più di 45.000 ordinazioni. In futuro, la gamma della Opel Astra è destinata a crescere. Come annunciato nei giorni scorsi, nel 2011 arriverà anche la variante a tre porte con forme da coupé che dovrebbe riportare in auge lo storico nome Calibra.

Via | AutoWeek.nl

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Opel si concentrerà sui segmenti più diffusi per sostenere le vendite dei prossimi anni, come confermato già dal CEO Nick Reilly. Quello che manca dal suo piano circa i prossimi modelli sono le sportive e la conferma giunge da una intervista rilasciata dal responsabile marketing Klaus Michael. La prima novità importante sarà l’Astra 3 porte, che arriverà però soltanto nel corso del 2011, con una carrozzeria da coupè vera e non semplicemente derivata dalla 5 porte, confermando così le voci di una possibile riedizione della Calibra.

In merito al futuro di Tigra e GT, però, Michael non promette niente: i modelli sono attualmente in stand by e non sono previste eredi, dal momento che la domanda è fortemente calata. Opel si concentrerà su auto piccole e medie e sulle tecnologie per il rispetto dell’ambiente, limitandosi probabilmente a proporre versioni sportive della gamma Corsa, Astra ed Insignia nella versione OPC.

Via| Auto-motor-und-sport

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Irmscher ha messo a punto il bodykit per la nuova Opel Astra, presentato in anteprima al Salone di Francoforte. Il tuner tedesco, da sempre specializzato in elaborazioni per le vetture della Casa di Russelsheim, si è concentrato maggiormente sulla parte estetica della nuova hatchback tedesca, tralasciando quindi l’aspetto tecnico della vettura. Il pacchetto di Irmscher prevede diverse soluzioni, tra cui i cerchi in lega da 20 pollici. Inoltre, si può scegliere anche per una misura inferiore da 18 pollici.

Il frontale della nuova Astra può essere modificato introducendo una griglia di diverso disegno e uno spoiler inferiore per il paraurti che ben si abbina alle minigonne laterali. Nella parte posteriore, invece, è stato aggiunto lo spoiler sul tetto, mentre il paraurti è stato ridisegnato per poter accogliere il diffusore e il tubo di scarico cromato a 2 o a 4 uscite. Irmscher ha lavorato anche sull’assetto sportivo, ribassandolo di 30 millimetri. All’interno, la Opel Astra è stata arricchita con il pacchetto pelle per i sedili, i pannelli delle porte e il bracciolo centrale, mentre la pedeliera e il predellino in alluminio completano le soluzioni previste dal bodykit.

Via | Carscoop

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Già nei giorni scorsi la britannica Vauxhall ha avviato la commercializzazione della sua variante della nuova Astra in Gran Bretagna: i primissimi clienti che l’hanno ordinata nel mese di settembre, hanno già ricevuto le chiavi dei loro esemplari.

Per la cronaca, l’offerta britannica della nuova Vauxhall Astra si compone di cinque unità benzina, con il 1.6 turbo da 180 CV al top di gamma. Per quanto riguarda i diesel invece, si va dal 1.7 CDTI da 110 CV al 2.0 CDTI da 160 CV.

A proposito di operazioni di rebadging, fatta salva l’ormai consolidata condivisione tra Opel e Vauxhall, va detto che la nuova Astra potrebbe ampliare i propri orizzonti: il neonato modello, in una variante a tre volumi attualmente in fase di sviluppo, potrebbe sbarcare anche in Nordamerica sotto l’egida del marchio Buick.

Vauxhall Astra

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La nuova Opel Astra sarà proposta in Italia ad un listino che partirà da 16.750 euro. La cifra indicata si riferisce alla motorizzazione 1.4 100 CV benzina in allestimento Elective. Il nuovo, importante modello della casa tedesca sta arrivando con i primi esemplari negli showroom italiani, ma le vendite inizieranno solo nel mese di gennaio. Già oggi però è possibile sottoporre ordini e richiedere test drive sul sito testdriveastra.com. Ma torniamo all’offerta commerciale nel nostro paese.

La nuova Astra sarà disponibile in tre allestimenti: Elective, Cosmo e Cosmo S. Il primo, il più abbordabile, sarà offerto in abbinamento a sei unità: 1.4 100 CV, 1.6 115 CV, 1.4 Turbo 140 CV, 1.3 CDTI 95 CV, 1.7 CDTI 110 CV, 1.7 CDTI 125 CV, per un range di prezzi compreso tra 16.750 e 20.500 euro.

Il secondo sarà abbinato al 1.6 aspirato e al 1.4 Turbo benzina e ai due 1.7 CDTI, per un range di prezzi compreso tra 19.750 e 22.500 euro, mentre il terzo, riservato alle più potenti 1.6 Turbo 180 CV e 2.0 CDTI 160 CV, costerà 22.00 euro nel primo caso e 24.000 nel secondo. Note conclusive: l’ESP è di serie su tutta la gamma, i diesel sono tutti equipaggiati di FAP ed il 1.3 a gasolio sarà disponibile solo da aprile 2010.

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Sono stati assegnati i premi della trentaquattresima edizione del “Goldenes Lenkrad”, il Volante d’Oro, premio ormai storico indetto dal tedesco AutoBild. Il riconoscimento, basato sia sul volo degli utenti che sul giudizio di esperti del settore, ha coinvolto quest’anno anche altre testate giornalistiche provenienti da tutta Europa. Schiacciante la superiorità delle case tedesche, mentre nè tra le vincitrici nè a podio troviamo modelli italiani.

Nella categoria delle auto di lusso ha vinto Porsche Panamera con 2.389 punti, battendo Bmw Serie 7 (2.346 punti) e Mercedes Classe S (2.204). Nel segmento delle medio-grandi si aggiudica il premio l’Audi A5 Sportback con 2.570 punti, battendo Bmw Serie5 GT (2.265) e Mercedes Classe E (2.204). Tra le compatte domina la nuova Opel Astra a quota 2.532 punti, distaccando nettamente la la Skoda Yeti (2.242) e la terza generazione della Renault Megane (1.965).

Tra le monovolume vince la Renault Scenic, battendo Toyota Verso e Peugeot 5008. Tra le piccole vittoria della Volkswagen Polo, seguita da Citroen C3 e Hyundai i20. Nella categoria delle vetture ecologiche, successo “scontato” della Toyota Prius, seguita da Volkswagen Polo Bluemotion e Mercedes S400 Hybrid. Nella categoria Supercar ha dominato la nuova Mercedes SLS AMG, seguita da Audi R8 Spider e Aston Martin One-77. La giuria ha anche assegnato il volante d’onore a Luca Cordero di Montezemolo, per il suo impegno in vari settori dell’industria a capo di Fiat e Ferrari e per i risultati raggiunti.

Continua a leggere: Premio Volante d'Oro 2009: dominano le case tedesche

Opel ha diffuso video inediti della nuova Opel Astra, che ha debuttato ufficialmente pochi giorni fa al salone di Francoforte. La gamma motori è articolata con versioni benzina 1.4 e 1.6 in versione aspirata e turbo con potenze fino a 180 Cv, mentre i diesel propongono il 1.3 Mjet 95Cv, il 1.7 CDTI ed il 2.0 CDTI, con potenze fino a 160 Cv. I listini tedeschi sono compresi tra 15.900 e 27.500 €, in attesa di avere notizie circa la commercializzazione in Italia.

Nel seguito vi proponiamo anche un video che riassume la storia della gamma media Opel, a partire dal 1936 sino ad oggi, passando per le famiglie di modelli Kadett ed Astra.

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Lexmaul ha realizzato il body kit per la nuova Opel Astra, le cui modifiche consistono nell’aggiunta di un pacchetto aerodinamico e applicazioni di tipo estetico. Il tuner tedesco ha annunciato che il pack performance, invece, sarà disponibile dall’inizio del 2010. La Opel Astra di Lexmaul si distingue per la mascherina ridisegnata, disponibile anche in fibra di carbonio. Inoltre, le modifiche comprendono l’aggiunta di un piccolo spoiler sul paraurti anteriore e di “sopracciglia” per i fari.

Il body kit di Lexmaul comprende anche modifiche per la zona posteriore, come lo spoiler per il tetto e il doppio terminale di scarico a quattro uscite. Lateralmente, la nuova Astra è stata arricchita con minigonne e cerchi in lega Lexmaul, disponibili nelle misure da 18, 19 e 20 pollici. Al momento è disponibile solo il pacchetto estetico, mentre il pack performance sarà in commercio nel breve termine e garantirà un incremento di potenza e prestazioni pari al 20%.

Body kit Lexmaul per la nuova Opel Astra

Via | WorldCarFans

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Il suo momento finalmente è arrivato. Durante la conferenza stampa da poco conclusa, Opel ha presentato la nuova Astra, rilasciando anche i primi dettagli e dati tecnici: la due volumi tedesca è lunga 4.42 metri, larga 1.81 ed alta 1.51, con 2.65 metri di passo.

I prezzi per il mercato tedesco sono compresi fra i 15.900 Euro della 1.4 EcoFlex da 87 cavalli (con allestimento Selection) ed i 27.405 della 2.0 CDTI da 160 cavalli; il 1.3 MultiJet da 95 cavalli ha come soglia d’accesso i 19.390 Euro della Selection, mentre il 1.4 Turbo benzina da 140 cavalli viene offerto a partire da 19.075 Euro. Assieme alla due volumi è stata esposta la Ampera, ancora nella sua veste non definitiva.

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