Nissan ha avviato la distribuzione della nuova Micra prodotta nella fabbrica indiana di Chennai, con un primo lotto di quasi 3900 auto destinate ai mercati europei. Dallo stabilimento Renault-Nissan in questione, uno dei quattro (oltre a Cina, Thailandia e Messico) che produrrà questa vera e propria world car, usciranno gli esemplari destinati a circa 100 paesi tra Europa, Medio Oriente ed Africa. Nissan prevede di sfornare dal suo impianto indiano 110.000 esemplari dell’auto nell’arco dell’anno fiscale 2010-2011.
La nuova Nissan Micra, di cui un paio di giorni fa vi abbiamo proposto la nostra prova su strada, va già a gonfie vele. A soli sei mesi dal primo lancio a livello globale -avvenuto in Thailandia- il modello ha già incassato 54.000 ordini in tutto il mondo.
Insignita peraltro di un importante premio sul fondamentale mercato cinese, la piccola jap ha superato le proiezioni di vendita rese note nei mesi scorsi dalla casa costruttrice.
Come ricordavamo ieri, in Italia le consegne della nuova Micra inizieranno nel mese di novembre. Gli esemplari che verranno venduti in Europa sono prodotti nella fabbrica indiana di Chennai, mentre l’impianto messicano -il quarto, oltre a quelli di Cina e Thailandia- avvierà l’assemblaggio a inizio 2011.
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Come di consueto, all’indomani della nostra prova su strada, torniamo sul modello che ne è stato protagonista -la nuova Nissan Micra in questo caso- proponendovi tutte le informazioni e le foto ufficiali sul suo conto. Lo accennavamo nell’ambito delle impressioni di guida e lo ripetiamo qui: la nuova Micra è cambiata tanto rispetto all’antenata. Anche nei suoi lati più profondi, quelli che riguardano la filosofia, l’impostazione di base del progetto.
Dopo essere stata venduta in 5.650.000 esemplari in tutto il mondo (3 in Europa, 450.000 in Italia), la piccola giappo, sulla breccia dal 1983, è ripartita con un bel bagaglio di coraggio dalla tabula rasa. Il progetto, spiega la casa, è partito da tre considerazioni: la crescita dei segmenti A e B, che da qui al 2015 si espanderanno del 30%, la crescente richiesta europea per auto concrete, in grado di offrire prezzi d’acquisto e costi d’esercizio contenuti, e lo sviluppo della coscienza ambientale da parte di molti clienti del Vecchio Continente.
Dicevamo tabula rasa: tutto è nuovo sulla Micra atto quarto. Non solo le idee, ma anche la sostanza: la nuova utilitaria nasce su una piattaforma inedita, battezzata V e destinata ad avere un importantissimo ruolo in seno al gruppo Renault-Nissan. Sulla sua base nasceranno modelli destinati ad essere venduti in tutto il mondo, peraltro con differenze molto esigue tra un mercato e l’altro.
Nuova Nissan Micra: tutte le foto ufficiali
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La Nissan Micra è tornata. E alla faccia di tanti modelli che come lei portano nomi pesanti, ma si rinnovano all’insegna della continuità, questa piccoletta è cambiata tantissimo ancora una volta, come abbiamo avuto modo di capire nel corso della nostra prova su strada.
La quarta generazione del celeberrimo modello nipponico, sulla breccia dal 1982, nasce da un cambio di rotta radicale rispetto a quella che l’ha preceduta. La quale a sua volta, aveva puntato su un progetto profondamente diverso da quello della “mitica” seconda generazione, che rimane a tutt’oggi la più riuscita e meglio ricordata.
La nuova Micra ha preso forma dal classico foglio bianco, anche nei suoi aspetti fondamentali, quelli concernenti la filosofia progettuale. In due parole? La nuova generazione ha un look più “digeribile” dell’attuale, meno “capriccioso”. E se a detta di alcuni il modello ha perso un po’ di originalità, sotto la pelle nasconde scelte tecniche indubbiamente più coraggiose dell’uscente. Venite a scoprirlo con noi.
Prova su strada nuova Nissan Micra
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Con gli ultimi esemplari della terza generazione, termina in Gran Bretagna la produzione della Nissan Micra. L’utilitaria nipponica abbandona le catene di assemblaggio dell’impianto di Sunderland dopo quasi 18 anni. La produzione europea della Micra partì il 10 agosto ‘92, pochi mesi prima del debutto della seconda generazione, eletta “Auto dell’Anno” nel 1993. La linea produttiva della Nissan Micra verrà dedicata alla Juke, nuova crossover di segmento B, nei giorni scorsi oggetto di una nostra prova su strada.
Invece, la quarta generazione della utilitaria giapponese arriverà a breve sul mercato europeo, mentre l’assemblaggio della vettura nell’impianto indiano di Chennai è già partito da alcune settimane. In totale, nell’impianto di Sunderland sono state prodotte 2.368.704 esemplari di Nissan Micra, di cui circa 1,4 milioni nella seconda generazione K11 e circa 1 milione nell’attuale K12, mentre la Micra C+C è stata assemblata in circa 31.000 unità. Dopo il salto, le immagini della nuova Nissan Micra.
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La nuova Nissan Micra, presentata nel mese di marzo al Salone di Ginevra e in vendita a novembre, potrebbe non riuscire a raggiungere le cinque stelle nei nuovi test EuroNCAP, risultato ottenuto al contrario da molti nuovi modelli di segmento B.
La nuova Micra, che per la prima volta sarà affiancata da un modello più “capriccioso” e modaiolo, la piccola crossover Juke, ha leggermente modificato il proprio posizionamento sul mercato: la nuova generazione dell’utilitaria nipponica è stata pensata infatti per essere commercializzata con poche varianti sia sui mercati occidentali che su quelli in via di sviluppo.
Questa scelta industriale ha comportato in primo luogo lo spostamento delle sedi produttive da Giappone e Gran Bretagna a stabilimenti in Cina, India, Messico e Thailandia per contenere i costi. La vettura avrà dunque una concezione più improntata a funzionalità e semplicità, e a detta di Vincent Cobee, responsabile del progetto della nuova Micra “vogliamo offrire un’auto sicura, ma ottenere le cinque stelle EuroNCAP con questo modello potrebbe essere difficile”.
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Carlos Ghosn ha inaugurato il primo stabilimento integrato del gruppo Renault Nissan a Chennai, in India. Si tratta di un evento molto importante, dal momento che questo stabilimento è il primo che integra i due marchi sotto un unico tetto. Darà lavoro a 1500 persone (destinate a diventare 6000 considerando anche l’indotto) a partire dal mese di Maggio con un target di 400.000 veicoli all’anno.
L’investimento di 990 milioni di dollari è motivato sopratutto dalla decisione di produrre in India la nuova Micra, lanciata sul mercato Indiano e esportata poi in oltre 100 paesi. Nello stesso impianto saranno anche assemblate le Renault Koleos e Fluence destinate al mercato Indiano e la nuova organizzazione interna permetterà in maniera flessibile di gestire la produzione di modelli Renault o Nissan indifferentemente.
Per descrivere la nuova Nissan Micra, presentata in anteprima mondiale durante il salone di Ginevra, dobbiamo prima accennare ad una scelta, un aut-auto doloroso quanto opportuno. Il testa a testa fra ambizioni di globalità e design premia l’espansionismo, a differenza delle tre precedenti generazioni più votate all’appagamento visivo ed alla ben precisa personalità. L’utilitaria giapponese, giunta alla quarta generazione, verrà infatti commercializzata in 160 paesi per soddisfare i gusti di un bacino di clienti potenzialmente mai così ampio ed articolato, con ramificazioni in tutti i continenti. Terminata questa premessa, risulta più semplice spiegarsi il perché dell’appiattimento estetico al cospetto di una cugina - la Juke - tanto originale e sorprendente.
Nissan sa ancora disegnare auto piacevoli, questo è il punto, ma per la sua utilitaria ha imboccato una strada differente. Che prevede una riduzione delle componenti generali per aumentare qualità e semplicità di riparazione: il cruscotto, ad esempio, è composto da sole 28 parti contro le oltre 50 di un’avversaria. La nuova Micra è realizzata partendo dalla nuova piattaforma V, che rende implicito un marginale aumento delle dimensioni: la compatta giapponese misura 3.78 metri in lunghezza (+6 cm rispetto alla generazione odierna), 1.66m in larghezza, 1.53 in altezza (-1 cm) per un passo di 2.45 metri (+2 cm). Il suo peso resta contenuto in 945 chili della versione base, equipaggiata con il 1.2 tre cilindri (HR12) dotato di fasatura variabile. Questa unità eroga 80 cavalli ed una coppia massima di 108Nm, per emissioni inquinanti contenute in appena 115 grammi di CO2 al chilometro.
In un secondo momento, a pochi mesi dal debutto, Nissan introdurrà anche il propulsore da 1.2 litri sovralimentato con compressore: 98 cavalli, 142Nm di coppia, abbinato al sistema Start&Stop emette solo 95g di CO2 per chilometro. Entrambe le unità potranno essere abbinate alla trasmissione manuale a cinque rapporti oppure al rinnovato CVT con puleggia più leggera del 10%. Il marchio giapponese ha inoltre dedicato tempo ed attenzioni per ridurre la rumorosità interna tramite il Noise Vibration and Harshness (NVH), pensato per ingraziarsi le orecchie anche alle velocità più sostenute. Completano poi la dotazione alcuni accessori più frivoli (l’Intelligent Key, i sensori di parcheggio con taratura specifica: principiante, intermedio, avanzato) senza rinunce in tema di sicurezza, con la presenza di quattro airbag ed ABS fin dalla versione d’accesso. La rinnovata Nissan Micra verrà introdotta a partire dal prossimo autunno.
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La nuova Nissan Micra è una delle protagoniste assolute del Salone di Ginevra in corso. L’utilitaria nipponica è giunta alla quarta generazione e anche questa volta punta a ripetere il successo planetario raccolto, soprattutto, dalle due generazioni che l’hanno preceduta. Sotto il cofano, la novità più importante è rappresentata dalla nuova motorizzazione benzina 1.2 a tre cilindri che dà il meglio di sé in abbinamento al cambio CVT, meglio conosciuto come Matic. Inoltre, la nuova Micra sarà assemblata non più in Gran Bretagna ma in India, nel nuovo impianto di Chenai. L’inizio della commercializzazione è fissato per maggio e, nell’attesa, Nissan ha rilasciato il primo video ufficiale della nuova Micra.
La nuova Nissan Micra, che sarà svelata all’imminente Salone di Ginevra, ci racconta qualche suo primo dettaglio con questo video ufficiale. Oggetto del filmato è la meccanica della vettura, ed in particolare il suo nuovissimo 1.2 tre cilindri, un’architettura scelta per le sue doti di compattezza e leggerezza.
L’unità sarà abbinata ad un cambio CVT ugualmente inedito e profondamente innovativo sul piano della tecnologia: grazie al lavoro combinato di motore e trasmissione (sviluppati appositamente per quest’impiego congiunto), miglioreranno al contempo consumi ed emissioni -in maniera molto significativa- rispetto al modello attuale.
I tecnici Nissan hanno lavorato sodo anche su altri aspetti: riduzione degli attriti interni degli organi meccanici e taglio di rumore e vibrazioni nell’abitacolo, tramite l’impiego di contralberi di equilibratura ed altri accorgimenti relativi alla trasmissione. Il risultato? Comfort da quattro cilindri, assicurano i giap…
Nissan presenterà al salone di Ginevra moltissime novità di prodotto: sarà infatti svelata in anteprima mondiale la nuova generazione della Micra, basata sulla nuova piattaforma V e pronta al debutto sui mercati nell’Autunno 2010. Debuterà anche la versione di serie della curiosa Juke, crossover dalle linee coraggiose che porterà al debutto un nuovo motore 1,6 litri turbo benzina da 190 Cv. In anteprima sarà esposta anche la Leaf, la vettura elettrica ed emissioni zero che sarà prenotabile già in estate, mentre le consegne dei primi esemplari avverranno alla fine del 2010: con un motore da 80 Kw garantisce 160 km di autonomia ed una velocità massima di 140 km/h.
Ginevra sarà anche l’occasione per il debutto del restyling della Qashqai, vettura che ha riscosso un grande successo commerciale e che quindi chiamata a confermare le sue doti con alcuni aggiornamenti estetici e tecnici, compreso il rinnovamento della gamma propulsori Euro 5. Il Cx passa da 0,34 a 0,33 ed anche gli interni subiranno un leggero restyling: le modifiche coinvolgeranno anche la versione 7 posti Qashqai +2.
Saranno presentati al salone svizzero anche i restyling dei fuoristrada Pathfinder e Navara, dotati di un nuovo motore diesel V6 3 litri da 238 Cv e 550 Nm di coppia massima. Anche la motorizzazione 4 cilindri 2.5 DCI è stata aggiornata ed offre ora 190 Cv e 450 Nm di coppia massima, con consumo medio sceso a 8,4 l/100 km con emissioni pari a 224 g/km. Debutto Europeo a Ginevra anche per la Nissan 370Z Roadster, che si unisce finalmente alla coupè anche sul mercato del vecchio continente e sarà in consegna a partire da Marzo 2010: confermato il V6 3,7 litri da 331 Cv della coupè, così come il cambio manuale con sistema Syncro Rev Control per la doppietta automatica in scalata. La Roadster è dotata di capote elettrica in tela che si apre in 20 secondi.
Nissan ha confermato che la nuova Micra verrà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra, in programma a marzo, mentre l’inizio delle vendite è stato fissato per il mese di maggio. La quarta generazione dell’utilitaria nipponica non verrà più prodotta in Inghilterra ma in India, nel nuovo impianto situato nella città di Chenai. Nello stesso stabilimento verranno assemblate anche le due varianti di carrozzeria che deriveranno dalla Nissan Micra a due volumi.
Come riporta Autocar che cita un insider anonimo di Nissan, l’anno prossimo verrà presentata la Micra berlina a quattro porte, destinata esclusivamente al mercato locale e ad altri in via d’espansione. Invece, nel 2012 sarà la volta della MPV compatta, erede dell’attuale Note. La nuova Nissan Micra sarà sviluppata sulla piattaforma modulare V che fa della versatilità l’elemento caratteristico principale. La stessa piattaforma verrà sfruttata anche da Renault per la nuova Clio. Non è escluso che anche la quarta generazione dell’utilitaria francese venga assemblata a Chenai, sempre per il mercato indiano e quelli limitrofi.
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