Davvero divertente il nuovo spot della Mercedes Classe E con sistema di frenata automatica BAS Plus: il tranquillo protagonista si ritrova, seduta accanto a lui, la morte che si scusa in anticipo per quel che succederà di lì a breve. Mentre il guidatore è distratto dalla lugubre figura, un grosso ostacolo appare all’improvviso di fronte all’auto cogliendo impreparato il conducente. Niente paura, il sistema di frenata automatica d’emergenza interviene ad arrestare la vettura e a rimandare l’appuntamento col signore con la falce… Sorry!
Debuttano nei listini Mercedes alcune novità per quanto riguarda l’offerta di Classe E berlina, GLK e Classe G: la prima si arricchisce delle nuove E 200 CGI ed E 200 CDI, il GLK vede il debutto della 220 CDI con la sola trazione posteriore ed infine lo storico fuoristrada di casa si presenta con un bel ritocco all’insù dei prezzi, che salgono ancora rispetto ai valori attuali.
Le Mercedes E 200 CGI ed E 200 CDI sono le versioni d’ingresso della grande berlina della Stella: arrivate in un secondo momento rispetto al debutto, vanno a completare verso il basso l’offerta del prestigioso modello.
La prima, spinta dal nuovo 1.8 turbo ad iniezione diretta con fasatura variabile sia all’aspirazione che allo scarico, eroga 184 CV ed è dotata di start&stop. Il suo prezzo va dai 41.800 euro della Executive ai 49.800 della Avantgarde AMG. La seconda invece, equipaggiata con il 2.1 CDI da 136 CV e 360 Nm parte (consumo combinato 5,2 l/100 km, emissioni CO2 137 g/km) dai 39.900 euro della Executive e raggiunge i 47.900 euro con la Avantgarde AMG.
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Il prezzo della nuova Mercedes Classe E Station Wagon partirà da 46.180 euro in Italia. Il listino indicato riguarda la versione base, la E 220 CDI BlueEfficiency Executive. Come per la berlina, saranno quattro gli allestimenti: Executive, Elegance, Avantgarde ed Avantgarde AMG.
Le motorizzazioni a benzina disponibili nel primo periodo di commercializzazione saranno solo due, il 3.5 V6 292 CV (disponibile a partire dai 56.628 euro della E 350 CGI BlueEfficiency Executive) ed il 5.5 V8 388 CV, con prezzi compresi tra i 71.630 della E 500 Elegance ed i 78.730 della ricca Avantgarde AMG, la versione al momento più costosa.
Per quanto riguarda i CDI invece, oltre alla già citata E 220, si potranno scegliere al lancio la E 250 dotata del 2.1 biturbo con 204 CV e 500 Nm (prezzi dai 51.280 euro dell’allestimento Executive) e la E 350 con il 3.0 V6 da 231 CV, i cui prezzi saranno compresi tra i 55.580 euro della Executive ed i 65.180 della Avantgarde AMG.
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La nuova Mercedes Classe E è già stata consegnata in oltre 40.000 esemplari nel mondo. Un risultato ragguardevole, raggiunto in soli quattro mesi. Tanto più che le vendite negli Stati Uniti ed in Cina non sono ancora iniziate, la gamma motori ha appena cominciato a “scendere” verso le unità più piccole, e la Station Wagon sarà in vendita solo a fine anno…
Già a maggio, la nuova Classe E aveva conquistato il primo posto nel suo segmento in molti dei paesi dove è già in commercio, e gli ordini per la Coupé viaggiano su ritmi altrettanto soddisfacenti. Il motivo di maggiore attrattiva per quest’ultima variante di carrozzeria sarebbe il design, particolarmente dinamico e ricercato.
Riuscirà Mercedes a superare il milione e mezzo di esemplari venduti con la generazione precedente? Se il buongiorno -alla faccia della crisi- si vede dal mattino…
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Poco da dire, la prossima Mercedes Classe E Cabriolet, in questo suo bel vestitino nero, fa veramente una gran bella figura. E nemmeno con l’orrido rosso pastello addosso riesce a scandalizzare. Buon segno. La scoperta della Stella torna a farsi fotografare mostrandosi praticamente in veste definitiva, nonché spoglia di (quasi) tutte le camuffature.
Le foto spia dell’esemplare nero, scattate a Stoccarda, ci permettono di apprezzare l’auto con i finestrini anteriori e posteriori abbassati, ancorché a capote chiusa. Al di là della bella soluzione della capote in tela, c’è poco da dire in fatto di design: la Classe E Cabrio ripeterà infatti lo stile della sorella Coupé.
Stesso discorso per la gamma motori. Al debutto la E Cabrio sarà declinata in E 250 CDI (2.1 da 204 CV e 500 Nm) ed E 350 CDI (3.0 V6 da 231 CV) per quanto riguarda i diesel, mentre tra i benzina la grande novità sarà la E 250 CGI (1.8 biturbo iniezione diretta da 204 CV e 310 Nm), che andrà ad affiancare la E 350 CGI (3.5 V6 iniezione diretta da 292 CV) e la E 500 (5.5 V8 da 388 CV). Il debutto dovrebbe essere confermato per il Salone di Francoforte di settembre.
Mercedes Classe E Cabriolet: le migliori foto spia finora
Via | SpyShots.nl (Ringraziamo il nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
L’originale variante shooting-brake della nuova Mercedes Classe E sembra avvicinarsi alla produzione. La concept Fascination presentata al Salone di Parigi potrebbe non rimanere lettera morta, dando vita ad una sua stuzzicante derivata di serie.
La Classe E Shooting Brake si può ricondurre a quel filone di nuovi modelli di nicchia sempre più “ibridi” che i tre brand premium tedeschi stanno sfornando a ritmo incessante negli ultimi anni: si pensi a titolo d’esempio alla BMW X6, alla stessa Mercedes CLS o alla futura Audi A5 Sportback.
In questo caso particolare, la Shooting Brake di Stoccarda sarà un mix tra la sportività di una coupé -da cui provengono le tre porte, i fianchi muscolosi e la linea di cintura alta- e la versatilità di una station wagon, con cui questo modello avrà in comune lo spazioso bagagliaio.
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La nuova Mercedes Classe E Station Wagon è stata “fotospiata” di nuovo durante i collaudi che ne precedono il debutto. Le camuffature si concentrano tutte attorno ai gruppi ottici (per la verità simili alla berlina) e ai montanti posteriori, le uniche parti ancora da tenere al riparo da sguardi indiscreti.
Purtroppo il debutto del modello è stato rinviato proprio ieri: la presentazione non avverrà più al Salone di Francoforte, come inizialmente programmato, ma solo fra un paio d’anni, e per giunta con un design che secondo alcuni potrebbe essere ritoccato qua e là per avvicinare la Station alla Concept Fascination del Salone di Parigi 2008.
La Classe E Station comunque, vanterà tutto l’armamentario tecnologico del modello di partenza, dal nuovissimo Attention Assist agli altri sistemi di sicurezza attiva, come il Lane Keeping Assistant o il sistema di riconoscimento dei limiti di velocità. Allo stesso modo, la gamma motori ricalcherà l’offerta della berlina, dai moderni diesel quattro cilindri, come il 2.1 da 204 CV e 500 Nm, fino al 6.2 V8 da 525 CV della E 63 AMG.
Nuova Mercedes Classe E Station Wagon: ancora foto spia
Via | CarAdvice
Secondo fonti Mercedes riportate da auto, motor und sport, Dieter Zetsche, numero uno della casa, nonostante il grande successo della Classe E berlina, avrebbe deliberato il rinvio delle varianti Cabriolet e Station Wagon, ambedue attese al Salone di Francoforte di settembre. Sono tempi duri per l’industria dell’auto e in questi mesi l’imperativo per le case è tagliare i costi, in attesa della ripresa.
Si tratta comunque di una necessità momentanea, e di un rinvio tutto sommato accettabile, almeno per la scoperta. La nuova Classe E Cabriolet arriverà infatti al Salone di Ginevra di marzo 2010. Il motivo è duplice: oltre alle ragioni finanziarie di cui sopra, c’è anche un ragionamento di ordine commerciale da mettere in conto: con la presentazione primaverile, la Cabrio raggiungerebbe i mercati verso maggio-giugno, con una tempistica perfetta in vista della bella stagione.
Discorso diverso per la nuova E Station Wagon, che non vedremo ancora per parecchio tempo. Il modello familiare sarà presentato solo nel 2011 e commercializzato nel 2012, con un design probabilmente rivisto rispetto ai muletti attuali, e più simile a quello della Concept Fascination, la shooting-brake presentata al Salone di Parigi l’anno scorso. Grosse novità inoltre sono in serbo per l’ammiraglia di casa, la Classe S.
Secondo oltre 100.000 lettori europei della rivista tedesca Auto Bild, la nuova Mercedes Classe E è l’auto più bella dell’anno. La berlina di Stoccarda, già al centro delle discussioni per il suo particolare stile, è risultata la vincitrice assoluta del concorso. A completare il successo della Stella nel concorso di design, ci ha pensato la Classe E Coupé, vincitrice nella categoria “coupé e cabrio” davanti all’Audi A5 Cabriolet.
“La berlina di fascia alta più venduta nel mondo è ora anche la più bella del mondo”, ha constatato soddisfatto Gorden Wagener. Le scelte del nuovo responsabile del design di Stoccarda, che hanno fatto più volte discutere -soprattutto nel caso della berlina-, riportano alla memoria quanto accaduto al momento del debutto della BMW Serie 5 E60 del 2003, quando in molti rimasero perplessi di fronte alla virata impressa da Chris Bangle allo stile della Casa.
Tra le altre case premiate nelle cinque categorie totali, a seguire Mercedes troviamo Audi, con la vittoria di categoria della A4 Allroad di cui già vi avevamo dato conto, e Volvo, che ha visto premiare la S60 Concept come miglior prototipo.
Pare che Mercedes sia intenzionata a riproporre per la Classe E le stesse declinazioni dell’antenata W124 degli anni ‘80 e ‘90. Dopo il ritorno delle varianti Coupé e Cabriolet, la nuova Classe E molto probabilmente verrà commercializzata anche nella variante Limousine. A dar credito a questa indiscrezione ci sarebbero alcuni bozzetti, pubblicati sul sito Autoblog.com nella versione spagnola. Sono tre le ipotesi di stile per la nuova Mercedes Classe E Limousine: due con configurazione a quattro porte e caratterizzate da diverso passo ed una nella “classica” configurazione a 6 porte.
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Lo start&stop Mercedes, che debutterà sulla E 200 CGI berlina e poi sulla coupé, vedrà un progressivo ampliamento della propria presenza nella gamma della casa di Stoccarda: dopo la presentazione della C 200 CGI infatti, anche i modelli dotati di motori V6 e V8 ne saranno dotati.
La nuova Classe E lo offrirà nelle due carrozzerie berlina e coupé, l’ultima delle quali lo porterà al debutto nella prima metà del 2010. Il motore su cui verrà adottato il dispositivo è il 1.8 sovralimentato a iniezione diretta nel powerstep da 184 CV, quello immediatamente inferiore alla versione più potente da 204 CV. La E 200 CGI, disponibile inizialmente solo con il cambio manuale, dovrebbe fermare le emissioni di anidride carbonica sul valore di 159 g/km.
A metà 2011, il sistema sarà divenuto comune anche sui V6 e i V8 di casa, come accennavamo. Per quanto riguarda invece i modelli sportivi, Mercedes sta collaborando con McLaren per realizzare una variante stradale del KERS. Il dispositivo sarà di tipo elettrico e non meccanico, ed aiuterà a contenere consumi ed emissioni oltre che a garantire prestazioni migliori.
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La nuova Mercedes Classe E allestita da Carlsson verrà presentata in anteprima mondiale al Tuning World Bodensee di Friedrichshafen, in programma dal 30 aprile al 3 maggio prossimi. Il nuovo kit aerodinamico - il cui design è stato curato da Rolf Schepp - conferisce sportività alla nuova e sempre elegante Classe E, soprattutto nel frontale, dove debutta un paraurti interamente riprogettato per accogliere i fari LED a sviluppo verticale e prese d’aria maggiorate.
Sui fianchi, attirano l’attenzione le cosiddette “ali”, vero e proprio marchio di fabbrica di Carlsson. Al posteriore debuttano nuovi diffusori integrati nel paraurti, i quali ben accolgono i due tubi di scarico di generose dimensioni. Il kit aerodinamico è realizzato in poliuretano (PUR-RIM), per garantire un perfetto adattamento, una maggiore stabilità ed un contenimento dei pesi. Inoltre, il telaio è stato ribassato di 43 millimetri, lavorando sulle sospensioni.
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