Continua la galoppata della Honda Insight sui mercati di mezzo mondo: l’ibrida low-cost, come è già stata etichettata la novità Honda, è risultata l’auto ibrida più venduta in Europa già nei suoi primi 30 giorni di commercializzazione.

Dopo il vero e proprio boom in Giappone, dove la Insight è stata l’auto più venduta in assoluto lo scorso aprile (mai un’ibrida era arrivata a tanto), anche qui da noi, la nuova proposta del marchio nipponico ha fatto decisamente breccia, come del resto era facile immaginare.

E guardando al futuro, siamo solo all’inizio: nel corso dei prossimi anni, il mercato delle ibride si andrà frammentando in segmenti, al pari di quanto accade per le auto convenzionali. Honda, per esempio, prevede di mettere presto in commercio la Jazz ibrida e l’attesa coupé CR-Z, due modelli che saranno determinanti nel differenziare l’offerta. Vedremo se al vecchio Clarkson faranno schifo pure questi…

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La nuova Honda Insight si è resa protagonista di un record storico: lo scorso mese, per la prima volta in assoluto, un’auto ibrida è stata il modello più venduto sul mercato giapponese. Dopo anni di dominio incontrastato della Toyota Prius, che pure non ha mai sfondato in maniera così forte da un punto di vista strettamente relativo ai volumi, la nicchia delle auto ibride è attraversata da un vero e proprio uragano.

Il grande successo mondiale della Insight è frutto del suo prezzo assolutamente concorrenziale, della sua efficacia nella riduzione dei consumi e delle emissioni rispetto ai motori a benzina e -perché no- di quella stessa immagine eco-chic tanto importante per la Prius, frutto della sua linea inconfondibile e di qualche vezzo sul piano dei gadget elettronici di bordo.

Comunque, al di là di tutte queste chiacchiere, sono i numeri a parlare da sé: lo scorso mese, sul mercato nazionale, la Insight è stata venduta addirittura in 10.841 esemplari. In Toyota devono correre ai ripari: il debutto della nuova Prius deve avvenire quanto prima, e c’è da lavorare per convincere la clientela a spendere parecchie migliaia di euro in più in cambio di contenuti tecnologici superiori. Pena la perdita del trono di regina delle ibride…

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19.900 Euro come prezzo base. 16.400 grazie agli eco-incentivi. Addirittura 14.900 in caso di rottamazione. L’ibrido come fenomeno di massa riceverà impulso dall’aggressiva politica commerciale Honda? Rischioso sbilanciarsi, nonostante la nuova Insight occupi una posizione di indiscussa superiorità.

Innanzitutto rispetto alla Prius, presa d’infilata dal listino “popolare”: aspettando i listini della nuova generazione, più di 6.400 Euro quantificano la differenza di prezzo con la versione attuale. Roba da sudori freddi. E poi, volendo, il prezzo inferiore ai 15.000 Euro potrebbe addirittura rapire gli indecisi nei confronti delle segmento B/C.

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Honda ha annunciato ieri di aver tagliato il ragguardevole traguardo delle 300.000 auto ibride vendute nel mondo. Il dato tiene conto dei numeri registrati fino al 31 gennaio 2009 e comprende tutte le Insight, Civic IMA e Civic Hybrid commercializzate dall’ormai lontano 1999.

Le ibride della casa nipponica sono oggi in vendita in 40 paesi, con Giappone, Nordamerica ed Europa Occidentale in testa. L’ultima generazione della Insight è in commercio nel paese d’origine già da febbraio, e a marzo raggiungerà anche l’Italia.

Da lei, Honda si aspetta 30.000 unità l’anno dal Vecchio Continente, 60.000 dal Giappone e 100.000 dal Nordamerica. Numeri ragguardevoli, cui dall’anno prossimo si aggiungeranno quelli della coupé derivata dalla CR-Z Concept: le ibride avanzano a passo spedito.

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Dopo averla presentata in veste ufficiale al salone di Detroit, Honda torna sulla Insight per svelarne gli accessori più scenografici (non abbiamo voluto usare l’aggettivo “futili…”). Il costruttore giapponese ha infatti pensato bene di realizzare una plancia con illuminazione blu, ornata da inserti in acciaio sulle porte. Non chiedeteci il perché; almeno poteva essere verde…

Non manca il sistema multimediale, con hard disk da 40 Giga e due monitor LCD per i passeggeri posteriori. La carrozzeria, invece, deve sobbarcarsi bandelle sottoporta e spoilerini di dubbio gusto, i quali non enfatizzano di certo la sua leggiadria stilistica. Il montante centrale con finitura satinata ed i cerchi in lega da 15 o 16 pollici completano la dotazione.

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Manca ormai davvero poco all’inizio del Salone di Detroit (11 gennaio) e per la nuova Honda Insight continua l’”emorragia” di informazioni: dopo la clamorosa fuga di foto ufficiali risalente a lunedì, oggi, grazie alla rivista ufficiale di Honda Belgio, siamo in grado di darvi i primi dati tecnici e qualche nuovo scatto dell’auto.

Come anticipato, la Insight è spinta dallo stesso gruppo propulsore della Civic Hybrid, e dunque sotto il cofano troveremo un 1.3 benzina da 88 CV e 123 Nm abbinato ad un unità elettrica da quasi 14 CV e 103 Nm. I valori complessivi ammontano dunque a 102 CV per quanto riguarda la potenza e a 226 Nm per la coppia. Il pacchetto tecnico è completato dalla trasmissione a variazione continua CVT e dal sistema di regenerative braking.

Per quanto riguarda consumi ed emissioni, che poi sono i due valori più importanti per questo tipo di auto, la Insight si attesta su 4,4 litri di benzina per 100 km sul ciclo combinato e si ferma a soli 101 g/km per quanto concerne le emissioni di anidride carbonica. La Insight misurerà 4395 mm di lunghezza per 1695 di larghezza per 1425 di altezza e sarà offerta in Europa nei due allestimenti Comfort ed Elegance. Il prezzo è ancora da scoprire, ma si continua a vociferare di cifre relativamente basse.

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Quella che state vedendo per la prima volta in assoluto nella sua veste definitiva è la nuova Honda Insight che raggiungerà i mercati europei nella prossima primavera.

Finalmente, dopo le immagini sfocate della brochure del modello, abbiamo l’opportunità di vedere chiaramente (grazie ai nostri amici di CarScoop che sono entrati in possesso delle foto prima della pubblicazione) le forme della nuova ibrida giapponese, anticipata da una indicativa concept car allo scorso Salone di Parigi e programmata per la première mondiale l’11 gennaio a Detroit.

Si tratta di una cinque porte dalle linee molto particolari che tuttavia, pur ricordando il prototipo presentato in terra di Francia, sembra aver perso un po’ del suo smalto, cosa del resto frequente nel passaggio dai saloni alla serie.

Honda Insight

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Del resto è ibrida: il design, quindi, meglio lasciarlo in secondo piano. Grazie ad una brochure sfuggita da mani “scivolose”, riusciamo finalmente a capire come sarà l’aspetto della nuova Honda Insight, “doppio motore” presentato (in veste di concept) allo scorso salone di Parigi e finora anticipato da una sola veduta di tre quarti.

Vuoi per il taglio del montante posteriore, vuoi per il profilo discendente del tetto, ma la somiglianza con la Toyota Prius è piuttosto evidente e per nulla forzata. Solo la coda – magari non fotogenica ma di sicuro originale – dimostra una certa malizia stilistica. Dal catalogo, invece, non riusciamo ad ottenere nessuna informazione “cruciale”.

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Il difficile verrà quando dovremo commentare il suo posteriore: Honda diffonde la prima immagine della nuova Insight, seconda generazione della berlina ibrida presentata sotto forma di concept car (vedi gallery sottostante) allo scorso salone di Parigi.

E proprio la sua fonte d’ispirazione, la show-car, viene stravolta per dare origine ad una due volumi e mezzo banale e poco personale, il cui posteriore (quel fanale, immerso in un mare di lamiera, non fornisce nessuna rassicurazione) spiovente potrebbe fornire una marcata sensazione di pesantezza visiva.

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