Presentata in anteprima nazionale al Motor Show di Bologna, la nona generazione della Honda Civic è stata sviluppata appositamente per il mercato europeo. L’auto è stata particolarmente curata sotto il profilo aerodinamico: il sottoscocca è stato attentamente curato e presenta un fondo piatto, mentre il gruppo ottico funge da spoiler ottimizzando il flusso di aria che investe le vettura durante la marcia.
Accorgimenti che portano ad un coefficiente aerodinamico pari a 0,27, il migliore della categoria, con tutti i vantaggi che ne derivato per guidabilità, comfort e consumi. Numerose le migliorie realizzate sui motore, oltre all’introduzione della modalità Eco-assist ed al dispositivo Start & Stop: interventi che portano ad una riduzione significativa dei consumi e delle emissioni di CO2.
Migliorata anche la flessibilità degli interni grazie ai sedili posteriori ripiegabili ed all’ampio bagagliaio da 477 litri. La nuova Civic è inoltre l’unica nel segmento ad offrire avanzati sistemi di sicurezza quali il Cruise Control Adattativo (ACC) e il Collision Braking Mitigation System (CMBS).
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Anche la nuova generazione di Honda Civic avrà la sua cattiva versione Type-R, attesa al debutto nel 2013. Manabu Nishimae, presidente di Honda Motor Europe, ha infatti ammesso che “i clienti amano i modelli sportivi ed Honda si sta muovendo per sviluppare questo genere di prodotti.” La Civic Type-R dovrebbe proporre la sua classica ricetta, fatta di motore aspirato ad alto regime di rotazione con 200/210 CV, abbinato ad un telaio capace di fornire un handling di alto livello.
La caratterizzazione estetica, afferma Yoshikazu Kigoshi, general manager del reparto Honda ricerca e design, si concentrerà su fascioni specifici, cerchi in lega ad hoc, spoiler e sedili sportivi. Questi saranno gli elementi che distingueranno immediatamente la sportiva hatchback nipponica. Sotto pelle ci sarà invece un autotelaio dotato di molle più sportive e regolato per essere più incisivo. I vertici del colosso asiatico hanno comunque confermato che Mugen non sarà coinvolta nello sviluppo del mezzo.
Cattive notizie per chi invece sperava ancora in una possibile erede della S2000: Kigoshi ha infatti ribadito che le possibilità di vedere la tanto attesa seconda generazione della spider giapponese, sono poche; per l’azienda sarebbe difficile giustificare i costi di sviluppo per una piattaforma a trazione posteriore destinata alla fabbricazione di un singolo modello.
Via | Autocar
Honda dovrà posticipare il debutto della nuova Civic, presentata al salone di Francoforte. Le alluvioni che da tempo hanno colpito la Tailandia stanno infatti creando grossi problemi logistici per la fornitura di componenti alla fabbrica inglese di Swindon, dove la Civic dovrebbe essere assemblata: le prime consegne previste per Gennaio 2012 slitteranno almeno di un mese, ma l’evolversi della crisi asiatica potrebbe creare ulteriori disagi.
Si tratta di un problema di non poco conto per il mercato Europeo, dove Civic insieme a Jazz rappresenta lo zoccolo duro delle vendite del costruttore Giapponese: l’attuale generazione della Civic ha perso quasi il 30% rispetto al 2010 e per il nuovo modello Hnda prevede ben 100.000 esemplari all’anno in Europa, grazie sopratutto ad un inedito 1,6 diesel che si aggiungerà presto nella gamma insieme al 2,2 150 Cv ed ai benzina 1,4 ed 1,8 litri.
Nutrita ed inedita carrellata di immagini ufficiali dedicate alla nuova Honda Civic. Vi ricordiamo che la hatchback giapponese, profondamente rivisitata nell’aerodinamica e nei contenuti, debutterà in Europa ad inizio 2012 e sarà offerta nella sola carrozzeria a cinque porte. In Italia la segmento C del costruttore di Tokyo arriverà con tre motorizzazioni, tutte abbinate alla trasmissione manuale a sei rapporti ed al sistema start&stop: si parte dai benzina aspirati con cilindrate comprese fra 1.4 e un 1.8, con potenze di circa 100 e 143 CV, per arrivare al turbodiesel da 2.2 litri con 150 CV e 350 Nm. Quest’ultimo si porrà al vertice dell’offerta fino all’arrivo delle versioni più arrabbiate.
Originale almeno quanto la precedente, la nuova generazione della Honda Civic si appresta a sbarcare sui listini europei con una rilettura in chiave aggiornata dei noti stilemi del modello uscente. E con profonde innovazioni tecniche, che hanno contribuito a migliorare soprattutto il comfort e i valori di consumi ed emissioni.
La nuova Civic, forte di una cura aerodinamica certosina, debutterà in Europa ai primi dell’anno prossimo, e sarà offerta nella sola carrozzeria a cinque porte. Sul nostro mercato, la segmento C del Sol Levante arriverà con tre alternative di motorizzazione, tutte abbinate di serie a cambio manuale sei marce e sistema start&stop: un 1.4 e un 1.8 aspirati benzina, ed un 2.2 turbodiesel da 150 CV e 350 Nm.
Nuovi video ufficiali dedicati alla Honda Civic di ultima generazione: il design si è ammodernato alla luce degli ultimi stilemi introdotti dalla casa nipponica, conservando al contempo la sagoma personale della vecchia versione. Il nuovo modello, assicurano in Honda, è migliorato tantissimo sul piano del comfort, della qualità della vita a bordo e della sicurezza.
La nuova Civic, più pulita e parsimoniosa, debutterà in Europa a inizio 2012 e sarà proposta solo in carrozzeria cinque porte. Il lavoro degli ingegneri si è concentrato prevalentemente su sospensioni, materiali interni, cura aerodinamica e soprattutto motori. La compatta giapponese sarà proposta con tre unità: un 1.4 e un 1.8 benzina e un 2.2 turbodiesel (150 CV e 350 Nm; emette 110 g/km di CO2). Tutte le motorizzazioni sono abbinate di serie ad un cambio manuale sei marce, allo start&stop e all’Hill Start Assist. Per il 1.8, in opzione, è disponibile anche un cambio automatico cinque marce.
Honda introdurrà ad inizio 2012 la Civic di nuova generazione, berlina due volumi/cinque porte che beneficia di nuovi accorgimenti riguardanti il comfort e la qualità della vita a bordo. Dopo quattro anni di sviluppo i tecnici giapponesi hanno dunque preservato la versatilità della serie precedente, già al vertice per spazio interno e volumetria del bagagliaio. Del tutto nuovo il motore a gasolio da 2.2 litri (150 CV, 350 Nm), mentre vengono riproposti i due benzina aspirati i-Vtec da 1.4 e 1.8 litri, quest’ultimo disponibile anche con il cambio automatico a cinque rapporti quando di serie è offerto il manuale a sei. La nuova Honda Civic è prodotta nello stabilimento inglese di Swindon.
Durante il salone di Francoforte (13-25 settembre) Honda presenterà la Civic di nuova generazione, berlina due volumi che aggiorna la cifra stilistica del precedente modello e introduce il rinnovato motore 2.2 diesel. A livello estetico non è dunque previsto alcuno stravolgimento, ma una “semplice” evoluzione che aggiorna i connotati dell’anteriore e modifica il volume di coda. Quest’ultimo prevede l’ormai caratteristico lunotto bipartito “split-window”, solcato dalla fanaleria trasversale che disegna uno spoilerino appena accennato. I gruppi ottici ricordano invece una virgola e nella vista laterale prolungano l’effetto ascendente della linea di cintura, che si adagia su un frontale impreziosito da un vistoso inserto in plastica grezza.
Ancor più contenute le novità presenti nell’abitacolo, sempre riconoscibile per la plancia su due livelli e per la palpebra che nasconde tachimetro e computer di bordo. A livello tecnico spicca come detto l’introduzione del nuovo 2.2 i-DTEC, quattro cilindri a gasolio da 150 CV, 350 Nm ed appena 110 grammi di anidride carbonica ogni 100 chilometri. Maggiori informazioni verranno comunicate nel corso della rassegna tedesca.
Honda prosegue lo striptease della nuova Civic e quest’oggi diffonde l’immagine del suo lato B, già in veste definitiva e privo di alcuna camuffatura. Gli stilisti giapponesi ripropongono dunque la soluzione dello “split-window”, ovvero il lunotto bipartito che favorisce l’aerodinamica e prevede l’installazione di uno spoilerino, interamente composto da un gruppo ottico con riprodotte le luci di stop supplementari. Gli indicatori di retromarcia sono posizionati all’estremità inferiore del nuovo fanale, ora con forma a virgola, mentre nella sezione opposta trovano spazio i LED.
La nuova Honda Civic sarà esposta durante il salone di Francoforte (15-25 settembre) e porterà al debutto il nuovo motore a gasolio 2.2 i-DTEC da 150 CV e 350 Nm. Rinnovate anche le sospensioni posteriori, ora dotate di nuove barre antirollio e nuove boccole.
Honda prosegue nel suo avvicinamento al Salone di Francoforte svelando ulteriori particolari della sua nuova Civic, modello giunto ormai alla sua nona generazione. Sviluppata specificamente per il mercato europeo, la segmento C del Sol Levante raggiungerà gli showroom del nostro continente a inizio 2012 e sarà proposta solo in carrozzeria due volumi a cinque porte.
Uno degli obiettivi dei progettisti, racconta il costruttore, è stato il miglioramento della qualità della vita a bordo, inteso nei termini del relax garantito dall’esperienza di guida, anche su fondi non perfetti: non è un caso che la maggior parte del lavoro di collaudo stradale si sia svolto sulle strade europee. Honda ha inoltre utilizzato la camera anecoica della sua struttura di Swindon per perfezionare la nuova Civic sul piano delle vibrazioni dei pannelli carrozzeria.
Gli ingegneri sono riusciti a migliorare l’isolamento acustico dell’abitacolo ad esempio rivedendo la conformazione del tetto e di conseguenza riducendone l’effetto di risonanza in velocità. Basso cX, elevata stabilità alle alte velocità, comfort acustico a tutta prova, performance migliorate e consumi ridotti: questi i risultati ottenuti grazie all’attenzione riservata all’aerodinamica della nuova Civic.
Nuova Honda Civic: foto spia ufficiali
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La gamma motori della Honda Civic X avrà come unità baricentrica il nuovo 2.2 i-DTEC, quattro cilindri a gasolio da 150 CV, 350 Nm ed appena 110 grammi di anidride carbonica ogni 100 chilometri. I tecnici giapponesi hanno dedicato un’attenzione quasi maniacale al contenimento degli sprechi, riducendo gli attriti fra i componenti in movimento e aumentando l’efficienza interna. Questi interventi sono paralleli all’attento studio dell’aerodinamica e all’utilizzo di un sistema Start&Stop particolarmente raffinato, che da solo lima 5 g/km nel conteggio delle emissioni. Il nuovo 2.2 i-DTEC si rivela meno inquinante del vecchio 2.2 (-29 g/km) nonostante la potenza aumenti di 10 CV.
La nuova Honda Civic debutterà a Francoforte, durante il salone dell’auto (15-25 settembre), e verrà prodotta nello stabilimento inglese di Swindon. Secondo precedenti indiscrezioni, i tecnici dell’H non modificheranno lo schema sospensivo ma aggiorneranno solo le barre antirollio e le boccole di collegamento delle sospensioni posteriori, così da non alterare la già ottima dinamica di guida.
Durante il salone di Francoforte (15-25 settembre) Honda presenterà la Civic di nuova generazione, anticipata da un video ufficiale che prelude la diffusione delle prime immagini. La segmento C giapponese avrà uno stile differente rispetto alla versione per il mercato nord americano, tradizionale nel suo sviluppo a tre volumi. Si nota in particolare il volume posteriore tronco ed il lunotto inclinatissimo, mentre il frontale a cuneo determina un profilo quasi da tapiro.
I tecnici Honda promettono una dinamica di guida evoluta, più raffinata, nonostante lo schema sospensivo rimanga immutato e differisca solo nelle nuove barre antirollio e nelle nuove boccole di collegamento delle sospensioni posteriori. La nuova Honda Civic verrà prodotta nello stabilimento inglese di Swindon e debutterà presso i concessionari ad inizio 2012.
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