Dopo le prime immagini pubblicate ieri, torniamo a parlare della nuova Ford Focus Wagon che debutta in anteprima mondiale al Salone di Ginevra, dove viene presentata anche la variante 5 porte già vista al Salone di Detroit. Per le due varianti della nuova Focus, Ford ha rilasciato due video ufficiali, oltre a nuove immagini della terza generazione della Ford Focus con carrozzeria station wagon.
Ford conferma le indiscrezioni di stamattina pubblicando le prime immagini ufficiali della nuova Focus Wagon che sarà presentata domani al Salone di Ginevra. La nuova station wagon compatta condividerà la passerella della kermesse elvetica assieme alla variante a due volumi e alla nuova famiglia di MPV composta da C-Max e Grand C-Max. La Ford Focus Wagon è il terzo modello della gamma, dopo le berlina a 4 e 5 porte presentate a gennaio nel corso del Salone di Detroit.
L’auto entrerà in commercio alla fine dell’anno in Europa, contemporaneamente alla variante a cinque porte che debutterà negli USA a inizio 2011. Invece, la nuova Focus Wagon sbarcherà oltreoceano in un secondo momento, non ancora stabilito. Inoltre, si tratta di una vettura molto importante per l’Ovale Blu, perché si tratta di una station wagon compatta leader della categoria in molti Paesi del Vecchio Continente. Infatti, un terzo delle nuove Ford Focus vendute sul mercato europeo saranno Wagon.
La gamma della nuova Ford Focus Wagon sarà identica a quella della 2 volumi a 5 porte, quindi composta dal motore 1.6 EcoBoost a benzina da 150 e 180 CV, mentre l’offerta dei propulsori diesel sarà composta dal rinnovato 1.6 TDCi nelle versioni da 95 e 115 CV, nonché dal 2.0 TDCi da 136 e 163 CV di potenza.
Nonostante abbia già comunicato ufficialmente quali saranno i modelli presenti al Salone di Ginevra, Ford potrebbe esporre a sorpresa anche la nuova Focus Wagon, di cui vi mostriamo un primo render. Ovviamente, l’Ovale Blu non ha confermato l’indiscrezione riportata dal sito Carscoop, anche se non appare improbabile la presenza della vettura alla kermesse elvetica.
La nuova Focus Wagon entrerà in commercio contemporaneamente alla variante a 2 volumi, quindi nei primi mesi del prossimo anno. La terza generazione della station wagon di Colonia debutterà prima in Europa e, forse, anche negli USA. L’arrivo oltreoceano della Focus Wagon dipende molto dall’accoglienza che il pubblico americano riserverà alla nuova Ford Focus, presentata ufficialmente proprio al Salone di Detroit.
Oltre alle varianti a 2 volumi e 5 porte, 3 volumi e 4 porte nonché la Wagon, la gamma della nuova Ford Focus negli Stati Uniti sarà composta anche dai monovolumi C-Max e Grand C-Max, la due volumi a 3 porte, le sportive Coupé a 2 porte e CC, la Electric Focus a propulsione elettrica e la nuova Focus RS ibrida, per un totale di dieci modelli.
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Ford ha annunciato le novità che saranno presentate ufficialmente al prossimo Salone di Ginevra, i cui battenti apriranno il 2 marzo. Alla kermesse elvetica saranno esposte la nuova Focus, le nuove C-Max e Grand C-Max, nonché le Kuga e Mondeo equipaggiate con nuovi propulsori. Per la terza generazione della Ford Focus si tratta del debutto europeo, visto che è stata già presentata al Salone di Detroit. Quest’auto è il primo modello della strategia “One Ford” e verrà venduta in oltre 120 Paesi, tra cui gli USA. La produzione della nuova Focus partirà a fine anno sia in Europa che negli Stati Uniti, mentre la commercializzazione verrà avviata a inizio 2011.
Le nuove C-Max e Grand C-Max, già presentate al Salone di Francoforte, rappresentano le versioni di serie della nuova famiglia di MPV che, a breve, debutteranno sul mercato. La Grand C-Max si distingue dalla C-Max per l’abitacolo a 7 posti, a cui si accede attraverso le porte laterali scorrevoli. Le due vetture saranno disponibili con tre motorizzazioni. Confermati i motori Duratorq 1.6 TDCi e 2.0 TDCi, mentre debutta ufficialmente il nuovo propulsore 1.6 EcoBoost a benzina.
Nuovi motori EcoBoost a benzina e Duratorq a diesel arrivano anche sotto il cofano della Ford Mondeo. La novità più interessante è rappresentata dal 2.0 SCTi turbo benzina da 203 CV, abbinato al cambio automatico PowerShift con doppia frizione a bagno d’olio che si distingue per l’incremento delle prestazioni e la riduzioni di consumi ed emissioni. Infatti, sul misto la Mondeo 2.0 SCTi consuma all’incirca 5,3 litri per 100 km. Inoltre, debuttano anche i nuovi 2.0 TDCi Euro 5 da 115 e 163 CV, quest’ultimo abbinabile anche al cambio PowerShift.
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Ecco un nuovo video relativo allo sviluppo della Ford Focus. Presentata al salone di Detroit, la nuova generazione della vettura è destinata ad avere un ruolo molto importante sui mercati internazionali: sarà per la prima volta uguale sia in Europa che negli Stati Uniti, avrà una versione elettrica ed avrà ben 10 varianti nella sua gamma, comprese le già anticipate C-Max e Grand C-Max.
Nel video possiamo osservare un muletto con la carrozzeria del vecchio modello, sul quale in particolare viene testato il nuovo servosterzo elettrico parametrico EPAS. Anche se non viene mai mostrata nel filmato la nuova nuova versione dell’auto, è interessante notare come i tecnici abbiamo cercato di trasformare in dati le sensazioni di guida, per poter trovare il miglior compromesso tra efficienza e feeling di guida del nuovo sistema.
Una delle regine indiscusse del Salone di Detroit inaugurato oggi è certamente la nuovissima Ford Focus, modello di fondamentale importanza per l’Ovale Blu dato il suo futuro da vera e propria world-car. La casa ha reso pubblico nell’ambito del materiale ufficiale un video che ritrae la nuova media mondiale durante alcune fasi dei suoi collaudi. Per tutto il dettaglio tecnico di questa attesa proposta del costruttore, vi rimandiamo ai nostri articoli precedenti.
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E venne il giorno della nuova Ford Focus, presentata a Detroit, nel salotto di casa, come modello non più declinato in funzione del mercato d’appartenenza ma vera e propria world-car destinata alla commercializzazione in ben 122 paesi. La scelta di presentarla nel Michigan si rivela così un orgoglioso simbolismo, dal vago sapore di Araba Fenice: dopo aver chiuso con le proprie gambe un 2009 nefasto, l’Ovale Blu riparte dalla nuova segmento C, da un Kinetic Design utilizzato come salvagente per superare la buriana.
Proprio lo stile del corpo vettura è l’elemento più radicale, a chiudere i rapporti con la precedente generazione, piacevole ma senza alcun azzardo stilistico. La nuova Ford Focus è una berlina (a due o tre volumi) aggressiva e muscolosa, molto azzardata e provocatoria specie nei dettagli caratterizzanti: fanali e prese d’aria accettano solo giudizi opposti – piacciono, non piacciono –, ed hanno forse la colpa di penalizzare un corpo vettura davvero riuscito per armonia e distribuzione dei volumi.
La carrozzeria, disegnata nella sede europea di Colonia, nasconde una nuova piattaforma destinata alla nuova famiglia C-Max e ad oltre 2 milioni di vetture entro il 2012, ed è realizzata per il 55% in acciaio ad alta resistenza e per il 26% con acciaio al boro. Il telaio si rivela così più rigido del 25% rispetto all’”omologo” americano – diverso, quindi, dal telaio europeo – ed anche più leggero. Il comparto sospensioni non subisce modifiche rispetto alla generazione attuale, con la presenza di un McPherson all’anteriore ed il sistema multilink a tre bracci “Control Blade” al posteriore.
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La nuova Ford Focus debutta al salone di Detroit e la sua piattaforma darà vita a 10 modelli, commercializzati in tutto il mondo, con l’obiettivo di produrre 2 milioni di unità entro il 2012. La produzione inizierà a fine 2010 in Europa e negli Stati Uniti e sarà poi estesa ad Asia, Africa e Sud America. Ford ha inoltre confermato che nel 2011 partirà, presso il complesso di assemblaggio in Michigan, la realizzazione di un veicolo interamente elettrico a batteria destinato al Nord America. Si tratterà del primo veicolo Ford elettrico a batteria.
I modelli presentati a Detroit sono la 5 porte e la berlina 4 porte, a cui seguiranno altre varianti, tra cui le monovolume C-Max e Grand C-Max che già abbiamo visto in anteprima nelle prime foto ufficiali. Il nuovo modello condividerà l’80% per tutte le versioni proposte sul mercato mondiale. Sviluppata principalmente nella sede Europa di Colonia, la nuova Focus evolve il kinetic design con linee tese e sportiveggianti, con un particolare taglio dei fari posteriori che si allungano sulla fiancata. Una piccola rivoluzione coinvolge anche gli interni, che cambiano notevolmente rispetto alle generazioni precedenti dando grande importanza all’impianto multimediale MyFord, posizionato al centro della plancia, con schermo touch screen da 8 pollici.
A livello tecnico da segnalare la nuova sospensione posteriore multilink “control blade”, il servosterzo elettrico parametrico e l’innovativa funzione torque vectoring per l’asse anteriore che ottimizza la distribuzione della coppia per ridurre il sottosterzo. I motori previsti spaziano dai benzina Ecoboost Turbo 1,6 e 2 litri ai diesel TDCi, con riduzioni medie di consumi ed emissioni comprese tra il 10 ed il 20% rispetto alla generazione precedente. Alcuni dei propulsori saranno abbinati al cambio doppia frizione Ford PowerShift a 6 rapporti.
In una intervista ad Autocar, il responsabile tecnico Gunnar Herrmann ha delineato alcuni degli elementi chiave delle prossime generazioni della Ford Focus. Già dalla prossima generazione, al debutto nel 2010, sarà disponibile il cambio doppia frizione e, secondo le previsioni della casa, questa trasmissione è destinata a soppiantare totalmente le versioni manuali entro il 2020. Sarà praticamente di serie su tutte le versioni anche il sistema start-stop, ormai irrinunciabile per contenere i consumi: secondo Herrmann anche questo sistema è destinato a diventare standard, da qui al 2015, per tutte le vetture.
Tra le motorizzazioni che vedremo, non è esclusa la presenza di futuri bicilindrici e tricilindrici turbocompressi ed ibridi, con il supporto di motori elettrici per ottimizzare prestazioni e consumi. L’utilizzo di leghe di alluminio e materiali plastici consentirà anche di ridurre la massa totale. Dotazioni tecnologiche come sospensioni elettroniche, avviso del superamento della linea di mezzeria e riconoscimento dei cartelli stradali saranno disponibili anche per i modelli più economici , così come futuri upgrade dei sistemi multimediali per una maggiore integrazione dei telefoni cellulari e la disponibilità di connessione internet veloce a bordo.
Via | Autocar
In un’intervista rilasciata a “Car and Driver”, Jim Farley, direttore marketing di Ford, ha lasciato intendere che la nuova Focus sarà venduta negli Stati Uniti in dieci differenti varianti di carrozzeria. L’auto verrà ufficialmente presentata al prossimo Salone di Detroit, in programma a gennaio. Nel corso del 2010 debutterà prima in Europa e poi sul mercato americano. Farley, però, non ha elencato in modo dettagliato quale sarà l’allegra decina di modelli che comporrà la gamma della Focus.
A sommi capi, la terza generazione della compatta americana si presenterà con un’offerta così variegata. La versione a due volumi sarà disponibile con carrozzeria a 3 e 5 porte, mentre la tre volumi sarà declinata nella variante a quattro porte e in quella a due porte con linee da coupé. Tra le varianti “classiche” dovrebbe essere compresa anche la station wagon, di cui però non è certa la commercializzazione oltreoceano. Inoltre, quasi sicuramente saranno vendute come Focus anche le MPV C-Max nelle versioni a 5 e 7 posti, quest’ultima appannaggio della Grand C-Max.
Per le restanti varianti, si ipotizza una versione elettrica denominata Electric Focus, mentre lo stesso Farley ha parlato anche di un’inedita crossover compatta per il mercato americano. E’ molto probabile che il manager della Casa di Dearborn abbia fatto riferimento alla Kuga che, appunto, potrebbe essere commercializzata come Focus Crossover e non come l’erede della Escape. Infine, la decima variante sarà rappresentata da una Ford Focus in chiave sportiva, anche se l’attuale RS potrebbe essere l’ultima erede dell’illustre stirpe.
Via | Autoblog.com
La nuova Ford Focus verrà presentata ufficialmente al prossimo Salone di Detroit, in programma per gennaio 2010. Non si tratta di una scelta fatta a caso: infatti, la terza generazione della Focus verrà commercializzata anche negli Stati Uniti e si affiancherà alla Fiesta che ha appena debuttato sul mercato americano. Intanto, proseguono i collaudi per la nuova compatta di Ford, come testimoniano le nuove foto spia che ritraggono un esemplare camuffato con la carrozzeria dell’attuale Focus.
La prossima generazione della Focus sarà disponibile nelle varianti hatchback a 5 porte e berlina a 4 porte. Quest’ultima verrà sviluppata specificamente per gli USA, anche perché è previsto l’assemblaggio della vettura in uno dei due impianti Ford situati nello Stato del Michigan. La nuova Focus sarà commercializzata oltreoceano circa dodici mesi dopo la presentazione, mentre in Europa le vendite partiranno qualche mese prima.
Esteticamente, la nuova Focus riprenderà molte soluzioni stilistiche già viste sulle Ford C-Max e Grand C-Max, fresche di presentazione al Salone di Francoforte. Sotto il cofano, invece, la nuova Ford Focus sarà equipaggiata con motori di ultima generazione come le unità della famiglia EcoBoost, anch’essa presentata ufficialmente alla kermesse tedesca in corso.
Via | Autocar
Queste recenti foto spia rivelano dettagli degli interni della nuova Ford C-Max e, probabilmente, di tutta la futura gamma Focus. L’ispirazione al coraggioso design introdotto con la Fiesta è evidente, con la console centrale trapezioidale dove le bocchette del climatizzatore incorniciano i tasti funzione del sistema multimediale.
Queste foto mostrano anche la presenza di maniglie sulle portiere posteriori raddoppiate, un modo per nascondere l’apertura scorrevole che caratterizzerà il nuovo modello, almeno nell’allestimento 7 posti, leggermente diverso dalla 5 posti più sportiveggiante. Questo elemento, insieme alla nuova famiglia di motori benzina Ecoboost e l’annunciata versione Elettrica, fanno pensare che questa monovolume sarà proposta anche negli Stati Uniti, dal momento che già la versione hatchback sarà unificata per tutti i mercati mondiali, a differenza della generazione attuale.
Via | Worldcarfans
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