Debutta in questi giorni sul mercato italiano la gamma a trazione integrale della nuova Mercedes Classe E Station Wagon. Le varianti 4Matic della prestigiosa familiare tedesca vanno ad ampliare una scelta a quattro ruote motrici che sta prendendo sempre più piede nell’offerta commerciale di Stoccarda.
Con l’ultimo arrivo salgono dunque a 11 i modelli Mercedes che offrono la trazione integrale 4Matic. Ad oggi Classe C berlina e Station, Classe E berlina, Classe S, CL, GLK, ML, GL, Classe R e Classe G, hanno contribuito a portare la quota delle quattro ruote motrici al 20% delle vendite italiane Mercedes.
La trazione integrale 4Matic, presentata al Salone di Francoforte del 1985, sarà disponibile sulla nuova Classe E Station ad un sovrapprezzo di 480 euro IVA inclusa, secondo quanto dichiara la casa, e comporterà un aggravio di peso compreso tra i 50 e i 70 kg, a seconda delle versioni.
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La nuova Mercedes Classe E è già stata consegnata in oltre 40.000 esemplari nel mondo. Un risultato ragguardevole, raggiunto in soli quattro mesi. Tanto più che le vendite negli Stati Uniti ed in Cina non sono ancora iniziate, la gamma motori ha appena cominciato a “scendere” verso le unità più piccole, e la Station Wagon sarà in vendita solo a fine anno…
Già a maggio, la nuova Classe E aveva conquistato il primo posto nel suo segmento in molti dei paesi dove è già in commercio, e gli ordini per la Coupé viaggiano su ritmi altrettanto soddisfacenti. Il motivo di maggiore attrattiva per quest’ultima variante di carrozzeria sarebbe il design, particolarmente dinamico e ricercato.
Riuscirà Mercedes a superare il milione e mezzo di esemplari venduti con la generazione precedente? Se il buongiorno -alla faccia della crisi- si vede dal mattino…
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La Mercedes E 200 CGI e la E 200 CDI BlueEfficiency vanno ad arricchire la gamma motori della nuova Classe E con le due scelte “base” dell’offerta benzina e diesel del modello, che raggiungeranno i mercati europei a settembre.
Il quattro cilindri turbodiesel è la variante meno potente dei tre nuovi 2.1 CDI. Con i suoi 136 CV, uno 0-100 da 10,2 s ed una velocità massima di 210 km/h non punta certo ai clienti in cerca di performance -più attratti dai powerstep da 170 e 204 CV-, ma d’altro canto può vantare un consumo di soli 5,2 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 137 g/km.
La E 200 CGI invece è equipaggiata con un nuovo 1.8 turbo a iniezione diretta da 184 CV (che precede l’introduzione del powerstep da 204 CV) dotato di start&stop e fasatura variabile delle valvole d’aspirazione e di scarico. Con questa motorizzazione la Classe E consuma 7,2 l/100 km ed emette 169 g/km di CO2, accelerando da 0 a 100 in 8,5 s e raggiungendo i 232 orari.
Mercedes E 200 CGI ed E 200 CDI BlueEfficiency
Poco da dire, la prossima Mercedes Classe E Cabriolet, in questo suo bel vestitino nero, fa veramente una gran bella figura. E nemmeno con l’orrido rosso pastello addosso riesce a scandalizzare. Buon segno. La scoperta della Stella torna a farsi fotografare mostrandosi praticamente in veste definitiva, nonché spoglia di (quasi) tutte le camuffature.
Le foto spia dell’esemplare nero, scattate a Stoccarda, ci permettono di apprezzare l’auto con i finestrini anteriori e posteriori abbassati, ancorché a capote chiusa. Al di là della bella soluzione della capote in tela, c’è poco da dire in fatto di design: la Classe E Cabrio ripeterà infatti lo stile della sorella Coupé.
Stesso discorso per la gamma motori. Al debutto la E Cabrio sarà declinata in E 250 CDI (2.1 da 204 CV e 500 Nm) ed E 350 CDI (3.0 V6 da 231 CV) per quanto riguarda i diesel, mentre tra i benzina la grande novità sarà la E 250 CGI (1.8 biturbo iniezione diretta da 204 CV e 310 Nm), che andrà ad affiancare la E 350 CGI (3.5 V6 iniezione diretta da 292 CV) e la E 500 (5.5 V8 da 388 CV). Il debutto dovrebbe essere confermato per il Salone di Francoforte di settembre.
Mercedes Classe E Cabriolet: le migliori foto spia finora
Via | SpyShots.nl (Ringraziamo il nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
Mercedes ha realizzato un nuovo spot della nuova Classe E per il mercato Americano, incentrato sulla presenza del nuovo sistema Attention Assist. Davvero curiosa la differenza tra l’impostazione scelta per il mercato d’oltre oceano e quella, più tradizionale ma comunque ironica, della Classe E Coupè e del suo spot Europeo.
Pare che Mercedes sia intenzionata a riproporre per la Classe E le stesse declinazioni dell’antenata W124 degli anni ‘80 e ‘90. Dopo il ritorno delle varianti Coupé e Cabriolet, la nuova Classe E molto probabilmente verrà commercializzata anche nella variante Limousine. A dar credito a questa indiscrezione ci sarebbero alcuni bozzetti, pubblicati sul sito Autoblog.com nella versione spagnola. Sono tre le ipotesi di stile per la nuova Mercedes Classe E Limousine: due con configurazione a quattro porte e caratterizzate da diverso passo ed una nella “classica” configurazione a 6 porte.
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La nuova Mercedes Classe E allestita da Carlsson verrà presentata in anteprima mondiale al Tuning World Bodensee di Friedrichshafen, in programma dal 30 aprile al 3 maggio prossimi. Il nuovo kit aerodinamico - il cui design è stato curato da Rolf Schepp - conferisce sportività alla nuova e sempre elegante Classe E, soprattutto nel frontale, dove debutta un paraurti interamente riprogettato per accogliere i fari LED a sviluppo verticale e prese d’aria maggiorate.
Sui fianchi, attirano l’attenzione le cosiddette “ali”, vero e proprio marchio di fabbrica di Carlsson. Al posteriore debuttano nuovi diffusori integrati nel paraurti, i quali ben accolgono i due tubi di scarico di generose dimensioni. Il kit aerodinamico è realizzato in poliuretano (PUR-RIM), per garantire un perfetto adattamento, una maggiore stabilità ed un contenimento dei pesi. Inoltre, il telaio è stato ribassato di 43 millimetri, lavorando sulle sospensioni.
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Una presenza davvero pesante quella di Mercedes-Benz al Salone di New York attualmente in corso: tra le tante novità di cui vi abbiamo informato, figura anche una concept car, che come d’abitudine per la Stella prende la denominazione di Vision. Si tratta della Classe E 250 BlueTEC, dotata di quello che la casa orgogliosamente chiama il diesel più pulito del mondo.
Il modello, equipaggiato con il nuovissimo 2.1 CDI da 204 CV e 500 Nm abbinato al cambio automatico 7G-Tronic, è già in grado di soddisfare le normative sulle emissioni Euro 6, che entreranno in vigore nel 2014. Cuore della tecnologia BlueTEC è, come alcuni già sapranno, l’additivo AdBlue, che viene iniettato nei due catalizzatori SCR. Si tratta di un additivo sintetico a base di una soluzione acquosa di urea, in grado di convertire gli ossidi di azoto (NOx) in innocuo azoto gassoso.
In Europa però, la tecnologia BlueTEC non sarà disponibile in abbinamento al quattro cilindri diesel: da noi infatti, arriverà la E 350 equipaggiata con il 3.0 V6 da 231 CV, depotenziato in questo impiego fino a quota 211 CV (invariata la coppia di 540 Nm): la sua commercializzazione inizierà in autunno.
Salone di New York: Mercedes Vision E 250 BlueTEC
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Mercedes ha diffuso il primo video ufficiale della E63 AMG, in questi giorni al debutto mondiale al salone di New York. Godiamoci quindi il latrato del V8 6.2 litri da 525Cv e 630Nm di coppia massima, che si fa decisamente sentire e sottolinea l’anima sportiva della berlina tedesca. In uno spezzone girato in pista possiamo anche vedere il funzionamento del cambio cambio Speedshift MCT, con la funzione manuale che colora di rosso il display centrale del cruscotto per segnalare il raggiungimento dei giri massimi consentiti.
Grazie a Demonracing per la segnalazione
Come di consueto, facciamo seguire all’articolo dedicato alla prova su strada, la cartella stampa del modello -in questo caso la nuova Mercedes Classe E- preparata dalla casa per il lancio italiano.
La casa di Stoccarda sottolinea con forza i risultati ottenuti in fatto di riduzione di consumi ed emissioni, con valori scesi anche del 23% rispetto alla generazione precedente: otto motori su dieci vantano ora l’alimentazione ad iniezione diretta, la E 200 CDI vanta un consumo combinato di 5,3 l/100 km ed emissioni di 139 g/km e tutte le unità rispettano i parametri Euro5, con la E 350 BlueTEC che ha emissioni inferiori a quelle previste dalle norme Euro6 del 2014.
Altro motivo d’orgoglio del costruttore, sono le chicche tecnologiche su cui ci siamo soffermati nella prova pubblicata ieri sera. L’Attention Assist e l’Adaptive High-Beam Assistant rappresentano -non solo a detta della Stella- progressi concreti ed effettivi dal punto di vista della sicurezza attiva.
Nuova Mercedes Classe E: la cartella stampa per il lancio italiano
Continua a leggere: Mercedes Classe E: le nuove immagini ufficiali per il lancio italiano
Arrivano i video ufficiali della nuova Mercedes Classe E. Il beneficio delle riprese dinamiche aiuta a osservare l’auto in maniera più “tridimensionale”, addolcendone le forme ed esaltando i punti di forza del design. Ciò induce a pensare che la nuova berlina della Stella, per essere apprezzata a pieno, necessiti di essere vista dal vivo (opinione condivisa da molti lettori), un bisogno comune a molte auto degli ultimi anni.
Continuiamo a occuparci della nuovissima Mercedes Classe E, dopo averne svelato sulle nostre pagine tutte le foto ufficiali e il listino prezzi completo. La Stella di Stoccarda ha presentato il nuovo webspecial per il lancio della sua iconica berlina, coinvolgendo Jean Alesi nel progetto. Per l’occasione l’ex pilota francese ha vestito gli inediti panni di uno chauffeur d’eccezione.
Lo webspecial si chiama “Concert in E” (Concerto in Mi) e strizza l’occhio al jazz, le cui note in sottofondo si sposano alla perfezione al nuovo modello e a quell’eleganza discreta che la casa intende sottolineare.
In Germania sarà inoltre possibile acquistare online il libro “Zeitreise”, una interessante proposta editoriale che ripercorre i lunghi decenni di vita di quest’auto ormai emblematica attraverso testi e suggestive fotografie. I visitatori del Museo Mercedes di Stoccarda infine, potranno vedere (a partire da febbraio) una nuova mostra completamente dedicata alle antenate di questa nuova Classe E.
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