Porsche ha diffuso nuovo materiale ufficiale in merito alle novità esposte a Ginevra: la concept 918 Spyder Plug-in Hybrid, la nuova Cayenne e Cayenne Hybrid, la 911 Turbo S coupè e Cabriolet e la 911 GT3R Hybrid. I modelli ibridi sono stati creati secondo la nuova filosofia Porsche Intelligent Performance, che rinnova la tradizione ormai vecchia di 60 anni di proporre vetture dove l’efficienza ed il piacere di guida vanno di pari passo, con una rinnovata attenzione al peso, oltre che alla resa della parte meccanica.

La 918 Spyder rappresenta l’ultima frontiera della ricerca per la casa tedesca: la concept car di sportiva 2 posti a motore centrale combina tecnologia da competizione e motorizzazione ibrida per ottenere risultati eclatanti: 718 Cv totali, 3 l/100 km, 70 g/km di CO2 emesso nonostante una velocità massima di 320 km/h ed una accelerazione 0-100 km/h in 3,2 secondi. Il V8 da 500 Cv 9200 giri deriva dal 3,4 litri della RS Spyder ed è montato in posizione centrale, abbinato al cambio PDK e ad un motore elettrico. I 2 motori elettrici anteriori danno invece trazione all’asse anteriore in maniera diretta. Le batterie al litio, raffreddate a liquido, sono posizionate subito dietro l’abitacolo per ottimizzare il bilanciamento dei pesi e possono essere ricaricate in modalità plug-in da una presa esterna, oppure recuperare energia in frenata.

Sul volante è posizionato un tasto che permette di scegliere 4 diverse modalità di guida: E-Drive permette di guidare in modalità esclusivamente elettrica con una autonomia di 25 km, Hybrid consente di usare tutti i propulsori per ottimizzare l’efficienza, Sport Hybrid utilizza sia l’elettrico che il termico con una maggiore attenzione alle performance, aumentando la percentuale di trazione al posteriore ed usando il differenziale Torque Vectoring. L’ultima modalità, Race Hybrid, consente di utilizzare la massima potenza disponibile ed attraverso un altro tasto è possibile usare la funzione E-Boost che fornisce un picco di potenza aggiuntivo, ad esempio per un sorpasso. Proprio in questa modalità la 918 Spyder è capace di percorrere un giro del vecchio Nurburgring in meno di 7 minuti e 30 secondi. La 918 deve le sue prestazioni anche alla leggerezza del telaio, dotato di una monoscocca in fibra di carbonio rinforzata CFP ed uso massiccio di magnesio ed alluminio, per contenere la massa totale in 1490 kg.

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Porsche presenta al salone di Ginevra i modelli Ibridi creati secondo la filosofia Porsche Integent Performance: Porsche Cayenne S Hybrid, Porsche 991 GT3R Hybrid e la concept Porsche 918 Spyder plug-in hybrid, tutte espressioni del nuovo corso della casa tedesca che crede nell’alimentazione ibrida per combinare prestazioni e rispetto dell’ambiente. Sono passate quindi quasi in secondo piano le anteprime della 997 Turbo S e della nuova Cayenne in versione “solo” benzina.

Michael Macht ha infatti speso parole di elogio per la Cayenne Hybrid, primo modello di questo tipo proposto come versione di serie, che dichiara 8,2 l/100 km pur potendo contare sul V6 volumetrico da 333 Cv ed il motore elettrico da 47 Cv. Ancora più impressionanti i dati della concept 918 Spyder, capace di 3 l/100 km ed appena 70 g/km di CO2 nonostante un V8 da 500 Cv a 9200 giri derivato dalla RS Spyder da competizione e ben 3 motori elettrici per un totale di ulteriori 218 Cv: la 918 Spyder tocca i 100 km/h in 3,2 secondi e raggiunge i 330 Km/h, girando al Nurburgring in meno di 7 minuti e 30, quindi meglio della Carrera GT: il cambio PDK gestisce la trazione sulle ruote posteriori, mentre quelle anteriori ricevono solo trazione elettrica.

Presente nello stand anche la Panamera V6 e Panamera 4 V6 con il propulsore da 300 Cv e la Boxster Spyder, con la sua caratteristica capote di fortuna e l’allestimento sportivo che consente un alleggerimento rispetto alla Boxster S da cui deriva.

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E’ on-line il car-configurator della nuova Porsche Cayenne. La nuova SUV della casa tedesca, a prescindere dalla motorizzazione, può essere personalizzata con una miriade di combinazioni fra colori esterni, interni e finiture. La gamma motori prevede quattro unità per cinque versioni: la Cayenne, spinta dal V6 3.6 (300 cavalli); la Cayenne Diesel con il V6 3.0 a gasolio (240 cavalli, 550Nm di coppia); le Cayenne S e Turbo equipaggiate con il V8 4.8 da, rispettivamente, 400 (aspirato) e 500 cavalli (turbo), più la già citata Cayenne S Hybrid. I prezzi coprono un ventaglio compreso fra i 57.075 euro della Cayenne ed il 117.675 euro della Cayenne Turbo.

(Grazie al nostro lettore “theNewBarè” per la segnalazione)

Continua a leggere: Nuova Porsche Cayenne: arriva il car configurator

Ecco alcune foto spia della nuova Porsche Cayenne Diesel. Mentre attendiamo da un momento all’altro le immagini ed i dettagli ufficiali della nuova suv tedesca, cugina della nuova Volkswagen Touareg, possiamo già ipotizzare alcuni degli aspetti tecnici della versione a gasolio, immortalata durate i test nel nord Europa.

Se esteticamente poco cambierà rispetto alla sorelle a benzina ed ibride, non ci sono dubbi che quella fotografata sia alimentata a gasolio, visto che è stata colta durante un rifornimento. L’ipotesi più accredidata è quella che sia confermato l’attuale V6 3 litri da 240 Cv, presente anche su molte vetture della gamma Audi e sulla nuova Touareg stessa: piccoli affinamenti tecnici hanno ridotto consumi ed emissioni del 20%, con dati che sulla volkswagen sono pari a 7,4 l/100 km di media e 195 g/km di CO2.

Via | MotorAuthority (grazie a demonracing per la segnalazione)

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La nuova generazione della Porsche Cayenne è stata svelata dalla stessa Casa di Zuffenhausen sulla Home Page del Car Configurator. E’ stata un’apparizione fugace, perché la nuova SUV non è più presente sulla pagina iniziale del configuratore. Fortunatamente, le immagini sono state salvate e, di conseguenza, hanno fatto il giro del mondo attraverso internet. La nuova Cayenne avrà una linea più filante della carrozzeria e, nella zona posteriore, debutteranno nuovi fari a sviluppo orizzontale dotati di tecnologia LED.

Come per la nuova Volkswagen Touareg, con cui condividerà sia la piattaforma che il palcoscenico del Salone di Ginevra dove le due vetture verranno esposte ufficialmente, la seconda generazione della Cayenne si presenterà con numerose novità sotto la carrozzeria, alleggerita anch’essa di circa 200 kg. La gamma ricalcherà quella della Panamera, con le motorizzazioni 3.6 V6 da 300 CV, 4.8 V8 da 400 CV della Cayenne S e 4.8 V8 sovralimentato da 500 CV della Cayenne Turbo.

Inoltre, debutterà anche la Cayenne Hybrid equipaggiata con il motore 3.0 con compressore volumetrico da 333 CV, abbinato ad un propulsore da 47 CV di potenza, per un totale di 380 CV. In pratiuca, si tratta dello stesso schema tecnico della Touareg Hybrid. In seguito, arriverà anche la nuova Cayenne Diesel. Infine, la nuova Porsche Cayenne sarà disponibile con il nuovo cambio automatico a 8 rapporti, nonché con il PDK a doppia frizione.

Nuova Porsche Cayenne sul Car Configurator

Via | Automobile-magazine.fr

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Sulla home page del sito ufficiale di Porsche è presente l’immagine della 911 GT3 R Hybrid inseguita dalla nuova Cayenne. Si tratta del primo teaser semi-ufficiale della nuova SUV di Zuffenhausen che sarà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra. La seconda generazione della Porsche Cayenne continuerà a condividere la piattaforma e gran parte dei componenti con la Volkswagen Touareg, anch’essa attesa alla kermesse elvetica nella nuova veste. La nuova Porsche Cayenne sarà disponibile nelle versioni base V6 da 300 CV, S da 400 CV e Turbo da 500 CV, nonché nella variante Hybrid a propulsione ibrida. Dopo questa anticipazione, attendiamo la pubblicazione delle immagini ufficiali nei prossimi giorni, se non nelle prossime ore. Invece, dopo il salto, l’immagine zoomata del teaser relativo alla nuova Cayenne.

Continua a leggere: Porsche: il teaser della nuova Cayenne che insegue la 911 GT3 R Hybrid

Autocar è salita su un muletto della nuova Porsche Cayenne Hybrid in fase di collaudo: proponendovi due inediti render che sono paragonabili a foto ufficiali, vi riportiamo le impressioni da passeggero del tester inglese sulla SUV ibrida di Zuffenhausen e le prime foto degli interni della vettura.

La prima cosa che colpisce del nuovo dispositivo ibrido Porsche-Volkswagen è l’assoluta inavvertibilità di integrazione dei due sistemi di propulsione; ciò nonostante una rilevante complessità meccanica. L’accoppiata fra il 3.0 V6 con compressore (ereditato dall’Audi S4) e il modulo elettrico, consente alla Cayenne Hybrid prestazioni del tutto in linea con quelle della versione S dotata del V8 4.8 della Panamera capace di 400 CV.

La partenza è abbastanza brillante, col propulsore elettrico (250 NM) che provvede alla spinta fino ai 50 km/h (o fino a che il livello di carica lo consente). L’entrata in funzione nel potente V6 è invece indicata esclusivamente dal contagiri (ora posizionato al centro del cruscotto, come su tutte le altre Porsche). L’incapsulamento del propulsore è talmente raffinato che esso rimane pressoché inavvertibile fino ai 2500 rpm per poi dimostrare la sua presenza, sempre silenziosa, quando si accelera con maggiore convinzione.

Continua a leggere: Autocar prova la nuova Porsche Cayenne Hybrid e ne svela gli interni

In attesa delle immagini ufficiali, ecco tutti i dettagli della nuova Porsche Cayenne. La SUV di Zuffenhausen verrà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra, in programma a marzo. Come accaduto per la precedente generazione, la Cayenne condividerà la maggior parte delle componenti con la nuova Volkswagen Touareg, anch’essa di imminente introduzione. Inoltre, la nuova cayenne sarà disponibile, sin dal momento del lancio, con 5 differenti motorizzazioni, compresa l’attesa variante ibrida.

I propulsori saranno gli stessi dell’attuale generazione, ma aggiornati nella potenza e, quindi, identici a quelli adottati dalla Panamera. Il motore entry-level sarà il 3.6 V6 da 300 CV, mentre la Cayenne S sarà mossa dal 4.8 V8 aspirato con potenza incrementata a 400 CV. Al top di gamma, invece, si porrà la Cayenne Turbo equipaggiata con il motore 4.8 V8 Turbo da 500 CV. Confermato, invece, il propulsore turbodiesel 3.0 V6 da 240 CV che sarà installato sotto il cofano della Cayenne Diesel.

Ma la novità più significativa sarà rappresentata dalla Cayenne Hybrid. Lo schema ibrido della nuova SUV di Porsche sarà composto dal motore 3.0 V6 a benzina da 333 CV dotato di compressore - la stessa unità dell’Audi S4 - abbinato ad un propulsore elettrico da 47 CV, alimentato a sua volta da batterie agli ioni di litio posizionate nella parte posteriore della vettura, all’altezza della ruota di scorta. In sostanza, la Cayenne ibrida svilupperà una potenza complessiva di 380 CV, ovvero 20 CV in meno dell prossima Cayenne S. Lo stesso schema verrà adottato anche dall’annunciata Porsche Panamera Hybrid.

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Continuano a cadere le camuffature sulla nuova Porsche Cayenne, come testimoniano queste nuove foto spia “senza veli” della rinnovata SUV che verrà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra, in programma a marzo. La seconda serie della Cayenne condividerà, ancora una volta, la maggior parte dei componenti con la nuova Volkswagen Touareg che, invece, verrà esposta all’imminente Salone di Detroit, i cui battenti apriranno nei prossimi giorni.

Nonostante le somiglianze estetiche con l’attuale, la nuova generazione della Cayenne è completamente inedita e le migliorie sono riscontrabili su aspetti più o meno secondari. E’ stata incrementata la misura del passo, mentre la carrozzeria presenta meno bombature e prese d’aria più piccole. I tecnici della Casa di Zuffenhausen hanno lavorato per lo più sul peso della vettura, riuscendo ad ottenere una riduzione di circa 170 kg, grazie ad un utilizzo maggiore dell’alluminio per la scocca e le portiere.

Inoltre, la nuova Porsche Cayenne si presenterà con un sistema di trazione integrale più evoluto che permetterà alla SUV tedesca di poter affrontare maggiormente i terreni accidentati e altre tipiche situazioni di off-road. Per quanto riguarda gli interni, si assisterà ad una forte trasposizione delle componenti dalla Panamera e anche la gamma delle motorizzazioni ricalcherà quella della berlina-coupé, compreso il nuovo V6 di prossima introduzione.

Foto spia

Via | Autocar

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Il 2010 sarà anche l’anno della nuova Porsche Cayenne: la seconda generazione del SUV di Zuffenhausen, antesignana del segmento dei SUV sportivi, debutterà nella prima metà dell’anno completamente rinnovata nel telaio, nel design e nella meccanica.

Il design dovrebbe essere più smussato ed elegante rispetto al modello attuale; certamente meno legato alla 911 nella forma dei gruppi ottici anteriore. Le proporzioni dovrebbero inoltre conferire all’auto un aspetto più dinamico grazie ad un padiglione leggermente spiovente unito ad una superficie vetrata posteriore meno estesa. All’interno si respirerà invece molto di Panamera: proprio come la berlina, la SUV di casa Porsche porterà in dote il nuovo corso stilistico di chiara ispirazione aeronautica.

Sempre dalla Panamera sarà derivata anche la piattaforma di partenza che, opportunamente modificata, servirà da base costruttiva anche per le altre SUV del gruppo:l’Audi Q7 e la Volkswagen Touareg. Gli ingegneri di casa Porsche hanno costruito la nuova vettura con il target fondamentale di ridurre il peso di almeno 150/200 kg per ridurre consumi, emissioni ed incrementare ulteriormente le già note doti di handling dell’auto.

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Le foto spia che vi proponiamo oggi sono le più chiare dall’inizio dei collaudi della nuova Porsche Cayenne: questo esemplare bianco del prossimo SUV di Stoccarda si presenta quasi privo di camuffature, se si escludono gli ultimi lembi di nastro adesivo che celano ancora i gruppi ottici e poco altro.

Tra le tante informazioni visive, nelle immagini si coglie l’aspetto definitivo della fiancata, con la linea di cintura “morbida” e leggermente ascendente nella sua parte posteriore. Per quanto riguarda gli ingombri e le volumetrie dello sport utility tedesco, si dice ormai da tempo che la prossima generazione del Cayenne sarà più piccola, leggera e attenta ai consumi rispetto all’attuale.

Questa nuova vocazione “verde” (ci si passi l’esagerazione) del modello sarà sottolineata dal debutto in gamma della variante ibrida, equipaggiata con un V6 da circa 330 CV abbinato ad un propulsore elettrico che ne erogherà altri 45. La Cayenne Hybrid affiancherà le attuali versioni benzina e la Diesel spinta dal 3.0 V6 Audi, ma verrà probabilmente introdotta in un secondo momento rispetto al lancio del modello, previsto per il Salone di Ginevra di marzo 2010.

Porsche Cayenne: foto spia quasi

Via | 911Spirit

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Interessanti foto spia per la nuova Porsche Cayenne: la seconda generazione del discusso SUV tedesco è stata immortalata completamente “svestita” ad Auckland, in Nuova Zelanda. La vettura potrebbe trovarsi in quella regione per girare un filmato ufficiale di presentazione: è l’unica spiegazione plausibile che giustifica una caduta così repentina quanto incauta delle camuffature. Infatti la Cayenne MK II verrà ufficialmente svelata solo nel corso del 2010, probabilmente al salone di Ginevra.

Come si nota dalle foto scattate di fianco, le forme rimangono abbastanza simili a quelle del modello attualmente in produzione: arrivano nuove maniglie portiera,una curvatura posteriore della superficie vetrata più accentuata e lo specchietto retrovisore ora appoggiato alla portiera. Ad essere rivoluzionato è il posteriore: di preciso di scorge una fanaleria totalmente ridisegnata, uguale a quella immortalata qualche mese fa in uno spyshots rubato nella fabbrica di Zuffenhausen.

Via | Carscoop (Grazie al nostro lettore “Artem91″ per la segnalazione)

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