La nuova BMW Serie 5 F10 LWB avrà presto la sua variante a passo lungo, che potrebbe debuttare già al Salone di Pechino: 12 centimetri in più per accontentare i clienti cinesi, principali estimatori di questo genere di auto. In Cina infatti è forte la richiesta di berline medie “maggiorate”, destinate a chi è alla ricerca di più spazio e vuole farsi scarrozzare dal proprio autista. Basti pensare che esistono versioni LWB (long wheel base) di Audi A4, A6, Volvo S80 e, ovviamente, di Mercedes Classe E.
La Serie 5 LWB arriverà quindi ai 5.04 metri. Una misura estremamente vicina ai 5.07 della Serie 7. Tuttavia il rischio di cannibalizzazione fra le due auto è molto basso: la 5 a passo lungo verrà prodotto in Cina (anche per abbassare i costi di produzione) per la Cina e difficilmente la vedremo sui mercati occidentali. Potrebbe invece arrivare su quelli mediorientali.
Via | L’automobile.fr (Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Gli interni della nuova BMW Serie 5 F10 si svelano quasi per intero in queste inedite foto spia. Come anticipato precedentemente, anche osservando le ultime creazioni BMW, lo stile minimalista se ne va in pensione: la bella console centrale è piena di tasti e manopole che conferiscono al cockpit l’aspetto di una cabina di pilotaggio aeronautica più che quello degli interni di una “paciosa” Serie 5.
Il comando rotante dell’I-Drive si trova adesso alla destra della leva del cambio e non più alle sue spalle, come già accaduto sulla Serie 7 e 5 GT. Sparisce anche la doppia palpebra che integrava lo schermo del sistema di navigazione ora incastonato nella parte superiore e centrale della plancia.
Nel complesso lo stile è molto simile a quello visto sulla Serie 5 GT. Tuttavia rispetto a quest’ultimo il disegno appare più piatto (in senso geometrico e non stilistico: si nota specialmente nella foto 4) e più corto in senso verticale. Pur non potendoli toccare con mano, si vede al primo colpo che gli interni sono realizzati con una cura superiore rispetto all’attuale Serie 5. E se i materiali saranno i medesimi visti e sentiti sulla 5 GT il salto di qualità sarà davvero elevato.
Via | BMWblog
La nuova BMW Serie 5 si mostra quasi completamente svestita: ormai le linee del frontale sono facilmente distinguibili così come l’intera grembiulatura anteroinferiore. I gruppi ottici anteriori sembrano ispirarsi ai motivi visti sulla X5 (specie nel loro andamento rotondeggiante e nella piccola loggia ricavata al di sotto della porzione laterale del faro) e dicono addio alla sottile palpebra che si estende sulla parte iniziale della fiancata presente sulla generazione attuale.
La griglia doppio rene è, prevedibilmente, di cospicua estensione orizzontale, contrariamente a quanto visto sulla Serie 7 dove c’è anche un notevole sviluppo in altezza. In realtà, almeno da queste prime immagini, la nuova 5 sembra aver perso un po’ di originalità rispetto al modello che andrà a rimpiazzare. E, paradossalmente, il disegno del frontale sembra avere un aspetto più pacioso anche rispetto alle Serie 5 GT (che è subito in secondo piano in una delle foto)
Ma siamo a conoscenza da tempo ormai dei piani BMW circa il design dei futuri modelli: meno stravaganze estetiche e più family-feeling rispetto al “periodo Bangle”. Il problema è che, dopo anni in cui ci eravamo abituati a vedere BMW che facevano discutere ma che non passavano mai inosservate, questa nuova Serie 5, per lo meno da queste foto, sembra essere un po’ più anonima anche rispetto alle ultimissime creazioni BMW. Il risultato finale sembra comunque assai gradevole.
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La nuova BMW M5 F10 potrebbe avere un aspetto assai simile a quello di questo render. Il frontale è infatti derivato dalla nuova Serie 5 GT che, con le sue forme, ha già svelato molto della nuova Serie 5. La parte bassa del fascione anteriore è invece una pesante rivisitazione di quello dell’attuale M5: una grossa presa d’aria centrale affiancata da 2 bocche laterali più piccole.
A cambiare sono le forme che divengono più dure e mascoline. I passaruota allargati (improbabili sul nuovo modello) e la piccola branchia laterale completano, insieme ai bellissimi cerchi, il quadro scenografico. Il motore? Per ora il più accreditato è il nuovo V8 twin-turbo della X5 e della X6 M.
Via | BMWblog
La nuova BMW Serie 5 F10 (di cui vi proponiamo un ennesimo render) abbandonerà le strutture telaistiche in alluminio dell’attuale generazione: l’attuale E60 possiede tutto il gruppo frontale realizzato con tale metallo (nonché l’assale posteriore) per garantire una migliore distribuzione dei pesi oltreché una maggiore leggerezza complessiva.
Il nuovo pianale (e quelli derivati) sarà invece interamente realizzato in acciaio: le ragioni di tale involuzione sarebbero da attribuire ai costi di produzione troppo elevati e ad una maggiore difficoltà di realizzazione industriale. Anche la nuova Serie 7 ha abbandonato questa soluzione in favore di una costruzione “all-steel”.
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