BMW rilascia il primo video ufficiale della nuova Serie 1 M Coupè. “C’è tanta gente che sogna da sempre di avere una BMW M; siamo qui per realizzare sogni”. Con queste parole Kay Segler, Ceo del reparto Motorsport , introduce l’ultima creazione della casa di Monaco. Dalle sua voce arriva anche la conferma ufficiale sul nome della vettura: Serie 1 M Coupè appunto; come previsto la sigla “M1” rimarrà riservata per qualcosa di più importante.
“La vettura è molto potente, una M allo stato puro, ve lo garantisco; non lascerete mai questa macchina e non darete le sue chiavi a nessuno. E vi farà ridere; voi e la vettura sarete una cosa sola. Dovete aspettare ancora un po’, ma poi la amerete”.Promesse che, abbinate ad una breve clip di un muletto camuffato in movimento, ci fanno venire davvero l’acquolina in bocca. Debutto previsto per il 2011.
La nuova M1, o Serie 1 M, potrebbe essere stata “rinviata”: la più piccola delle Motorsport, costruita sulla base della serie 1 Coupè, non ha fatto nemmeno una fugace apparizione al Salone di Ginevra dove, secondo molti, avrebbe dovuto presentarsi almeno sotto forma di concept. BMW dal canto suo non ha confermato ne smentito nessuna indiscrezione rendendo il futuro della vettura assai misterioso. Una fonte anonima avrebbe rivelato nel corso del Salone che: “Se facciamo qualcosa (BMW), questa sarà una 135is come abbiamo fatto con Z4 e Serie 3”.
Il silenzio e l’assenza di informazioni sul modello registrati a Ginevra, fa pensare che la casa di Monaco abbia deciso di abbandonare lo sviluppo di una versione M su un’auto che sia avvia alla pensione (il 2011 sarà la volta della nuova Serie 1), rimandando il progetto “M1” ai prossimi anni e rimpiazzandolo con una versione “is” che costituirebbe il “canto del cigno” dell’attuale 1er Coupè. Tuttavia queste sono solo supposizioni basate sui fatti suddetti. Non escludiamo che, con la rapidità con la quale oggi vengono confermate, rinviate o cancellate le auto, BMW abbia solo rimandato il debutto dell’auto a qualche mese.
Via | InsideLine
Primo video spia per la BMW Serie 1 M (o M1?): i ghiacci delle fredde terre scandinave fanno da sfondo a quello che, più che un test a bassa temperatura, sembra un parco giochi messo su da BMW per i suoi collaudatori. La piccola e pepata 1er by Motorsport viene infatti messa alla frusta con una serie di spettacolari sovrasterzi di potenza a velocità sostenuta. Le acrobazie dei driver BMW ci permettono anche di sentire come suona il 6 cilindri 3.0 sovralimentato che equipaggerà l’auto; che dire, niente male. Davvero niente male.
Iniziati i test invernali per la nuova BMW Serie 1 M: la piccola “M1” è stata infatti fotografata nelle fredde terre scandinave su un fondo particolarmente avverso. Gli scatti, non nitidissimi, ci consentono di poter affermare con certezza che queste prime foto spia, scattate qualche mese fa, sono proprio relative alla nuova entry-level della gamma Motorsport.
Attesa per fine 2011, la “piccola M” dovrebbe essere dotata di una versione rivisitata del nuovo propulsore N55, portato per l’occasione a circa 350 CV e 500 Nm di coppia massima. Carreggiate allargate, differenziale autobloccante meccanico, cerchi, gruppo molla-ammortizzatore ed i freni completeranno il pacchetto tecnico.
La vettura dovrebbe tuttavia comprendere tutti i dispositivi del pacchetto Efficient-Dynamics ai fini di migliorare consumi ed emissioni. Esteticamente sarà caratterizzata da tutti gli stilemi del nuovo corso stilistico delle Motorsport. L’auto farà diretta concorrenza all’Audi RS3.
Via | BMWblog
Trapelano nuovi dettagli sulla BMW Serie 1 M: la nuova M1 o 135 Tii (non è ancora stata stabilita la denominazione definitiva) arriverà sul mercato nei prossimi 12/24 mesi con il potente 6 cilindri 3.0 biturbo ad iniezione diretta elaborato dalla casa a 400 CV e ben 500 NM di coppia massima.
La nuova piattaforma costruttiva (quella accorciata della prossima serie 3) dovrebbe inoltre essere dotata di schema sospensivo a quadrilatero e sospensioni elettroniche regolabili e differenziale autobloccante. Al pacchetto tecnico si aggiungeranno il cambio a doppia frizione e 7 rapporti derivato dalla M3 e una riduzione del peso di circa 70 kg rispetto alla 135i attualmente in commercio. Di prezzi non se ne parla: ma, francamente, è difficile credere di poter essere sotto i 50.000 euro.
Via | Autoblog.com (Grazie al nostro lettore “4ruote4ever” per la segnalazione)
BMW conferma l’arrivo della Serie 1 M, per la quale potrebbe rispolverare lo storica sigla “M1”. Che il costruttore bavarese fosse intenzionato a produrre qualcosa di davvero piccante a partire dalla prossima Serie 1 coupè, lo si era capito osservando quel particolare muletto fotografato qualche tempo fa sulla strada che collega Monaco alla sede della Motorsport.
Ma le conferme da parte dei boss di BMW fanno venire un sorriso a tutti gli appassionati della casa dell’elica e delle “piccola bombe atomiche” come questa. Una fonte della Motorsport ha infatti affermato che BMW “pur rimanendo conscia del fatto che i clienti attuali “gravitano” intorno ad auto come la X5 ed X6 M (oltre alla M3 e la futura M5), vorrebbe espandere la propria offerta ed attirare nuovi clienti (specie tra i giovani) verso gli esclusivi prodotti M”.
Kay Segler, boss del reparto sportivo della BMW, ha affermato di essere il più grande ammiratore di questo progetto a cui da molta più priorità di quanta ne dia ad un eventuale supercar da contrapporre all’Audi R8, alla Mercedes SLS o alla “classica” Porsche 911 Turbo: “Nonostante un progetto simile si sposerebbe bene con la nostra filosofia ed i nostri ingegneri ne sarebbero entusiasti, adesso la priorità è quella di offrire una piccola M da posizionare sotto la M3”.
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Nuova BMW Serie 1 M? Serie 1 tii? Serie1 Performance? Quella ritratta in queste foto spia, scattate vicino alla sede della Motorsport , potrebbe essere qualsiasi delle tre possibilità sopra elencate. Certamente non è una normale Serie 1 Coupè: per coglierne la sua particolarità basta osservare i parafanghi bombati e le carreggiate visibilmente allargate ad ospitare i cerchi in lega della vecchia BMW M3 CSL. Quest’ultimi nascondono mastodontici dischi freno forati. Tutti elementi tipici della produzione M tra le altre cose.
Sotto al cofano, osservando lo scarico, dovrebbe battere il 3.0 6 cilindri twin-turbo, spremuto a chissà quale potenza per fregiarsi delle targhette “M-power”. I dubbi su un rapido debutto della Serie 1 Coupè M rimangono comunque tanti: la versione hatchback, da cui deriverebbe, andrà in pensione nel giro di qualche mese lasciando campo aperto alla seconda generazione di 1er dotata di nuovo telaio, estetica esterna ed interna. Il debutto di quest’ultima farà invecchiare di colpo le versioni Coupè e Cabrio, pur di recente debutto.
Quindi ci chiediamo se effettivamente valga la pena di lanciare un’auto come questa in tempi brevi, configurandola come una sorta di “canto del cigno” dell’attuale generazione. L’altra possibilità e che sotto la familiare carrozzeria di questa muscolosa Serie1 si trovi in realtà la nuova piattaforma, comune alla prossima Serie 3, da cui prenderà vita la seconda generazione della coupè entry-level della casa dell’elica. Ma, secondo la fonte, questo prototipo potrebbe essere un banco di prova anche per la Serie 1 dotata di X-drive; anche se quei dischi freno ci fanno propendere per l’ipotesi Motorsport. Una cosa è certa: chi desiderava l’arrivo di una Serie 1 davvero pepata potrebbe venire presto accontentato.
Via | WCF
Prendiamola come una prolungata pausa di riflessione. Un periodo in cui valutare l’andamento del mercato per poi, un giorno, prevederlo. Dopo sette lustri, per l’esattezza. Secondo quanto anticipato da un autorevole insider (lui stesso si definisce in tal modo), Bmw avrebbe deciso di offrire sul mercato la versione di serie della Hommage entro il 2012.
Ma il suo obiettivo è ben più “morale” rispetto al semplice vincere Audi R8 e Mercedes Slc; a tal proposito riportiamo, tradotta, la vera intenzione di Bmw: il nostro fine – spiega l’informatore – consiste nel stabilire un nuovo vertice di sportività assoluta, in cui siano abbinati rispetto ambientale e prestazioni. Il lavoro di sviluppo è concentrato sull’adozione di nuovi ed innovativi materiali.
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