Audi ha reso note le specifiche della A6 Hybrid, versione particolarmente attenta a consumi ed emissioni che debutterà a 2012 inoltrato. Questo allestimento si caratterizza per l’utilizzo del quattro cilindri 2.0 TFSI da 211 CV e 350 Nm, che utilizza tecnologie quali il sistema FSI di iniezione diretta della benzina e l’Audi valvelift system (AVS). Quest’unità è parte integrante del sistema ibrido, composto anche dalla trasmissione automatica ad otto rapporti e da una batteria agli ioni di litio pesante 36.7 chili. L’accumulatore è formato da 72 celle, eroga una potenza di 40 kW (54 CV), una coppia massima di 210 Nm ed è posizionato nel vano bagagli, che resta piuttosto ampio (da 375 a 850 litri).
La piattaforma ibrida risponde a tre programmi d’utilizzo, selezionabili tramite una leva od un tasto sulla consolle: in EV si dà priorità alla trazione elettrica, in D sono utilizzati entrambi i propulsori ed in S viene favorito uno stile di guida sportivo. A queste mappature sono abbinate cinque modalità di funzionamento: si può utilizzare il solo motore termico, il solo motore elettrico oppure viaggiare in modalità ibrida; si può inoltre recuperare energia e ricorrere alla funzione boost. L’Audi A6 Hybrid può raggiungere una velocità massima di 100 km/h senza emettere emissioni, oppure trasformarsi in EV per tre chilometri.
Il sistema ibrido genera una potenza combinata di 245 CV ed una coppia di 480 Nm, traducibili nello 0-100 km/h in 7.3 secondi e nei 238 km/h di velocità massima. Il consumo medio è pari a 6.4 litri ogni chilometri, mentre le emissioni ammontano a 146 g/km. Il serbatoio del carburante misura 73 litri ed il peso complessivo è registrato in 1.770 chili.
La nuova Audi A6 è la protagonista di questo curioso video promozionale, che punta tutto sugli effetti speciali per ricordare quanto sia importante l’utilizzo dell’alluminio nella struttura della berlina tedesca. Rispetto al modello della precedente generazione, la percentuale di alluminio è salita del 20%, consentendo di aumentare leggermente le dimensioni totali riducendo la massa complessiva di circa 10 kg. La nuova A6 è aumentata sopratutto nel passo, ora pari a 2,91 metri (+6 cm) a tutto vantaggio dello spazio interno.
I propulsori disponibili sono V6 2.8 FSI 204 e V6 3.0 TFSI 300 Cv benzina e 2.0 TDI 177 Cv, V6 3.0 TDI 204 Cv e V6 3.0 TDI 245 Cv diesel con trasmissioni manuali ed automatiche e trazione anteriore o integrale, a cui si aggiungerà in seguito la A6 Hybrid, dotata del 2.0 TFSI benzina 211 Cv abbinato ad un motore elettrico da 45 CV e 211 Nm. La versione Avant è invece attesa entro la fine del 2011.
Audi ha pubblicato nuove immagini ufficiali della A6 di quarta generazione, già ordinabile con prezzi a partire da 45.250 euro. In versione basso di gamma, disponibile con motore 2.8 FSI e cambio Multitronic, la berlina tedesca è proposta di serie con otto airbag, ESP e controllo di trazione, cerchi in lega da 17 pollici, Audi Drive Select (modifica la risposta di servosterzo, pedale dell’acceleratore e del cambio), fendinebbia, sedili rivestiti in tessuto, climatizzatore automatico, radio MMI, sistemi Start&Stop e per il recupero dell’energia in fase di frenata, sensore luci e sensore pioggia.
Durante la prima fase di lancio l’Audi A6 sarà proposta nelle versioni 2.8 FSI quattro S-Tronic (48.400 euro), 3.0 TFSI quattro S-Tronic (54.600 euro), 3.0 TDI 204 CV Multitronic (48.750 euro) e 3.0 TDI 245 CV quattro S-Tronic (52.900 euro). A 2011 inoltrato debutterà poi la Hybrid, spinta dal 2.0 TFSI abbinato ad un motore elettrico da 45 CV e 211 Nm.
Sulla base delle immagini della nuova Audi A6, “TheophilusChin” ha ricostruito graficamente l’aspetto della variante Avant. La nuova A6 berlina debutterà ufficialmente al prossimo Salone di Detroit in programma a gennaio 2011, mentre la nuova A6 Avant dovrebbe essere presentata esattamente un anno dopo, ovvero nei primi mesi del 2012.
Osservando le immagini, il designer malese ha elaborato un mix stilistico tra A6 berlina, A7 Sportback e A4 Avant. Tuttavia, la linea della nuova Audi A6 Avant sarà molto filante, anche perché dovrà fronteggiare l’attacco dell’inedita Mercedes CLS Shooting Break. La gamma delle motorizzazioni sarà pressocché identica a quella della berlina che, al momento del lancio, sarà disponibile con i motori 2.8 FSI da 204 CV, 3.0 TFSI da 300 CV e 3.0 TDI da 204 e 245 CV.
Ricostruzioni grafiche Nuova Audi A6 Avant
Audi ha comunicato questa mattina il listino prezzi italiano della nuova A6, ordinabile da oggi con prezzi a partire dai 45.250 euro necessari per la 2.8 FSI Multitronic e motore da 204 CV. Per acquistare la A6 più economica con motore a gasolio (3.0 TDI Multitronic, 204 CV) sono richiesti almeno 48.750 euro, che salgono a 52.900 euro per la A6 3.0 TDI (245 CV) quattro S-Tronic. L’attuale versione top di gamma è invece spinta dal 3.0 TFSI in versione da 300 CV con trasmissione a doppia frizione S-Tronic, ed è proposta a partire da 54.600 euro.
La berlina tedesca è proposta di serie con i principali sistemi di sicurezza (ABS con EDB, ASR, ESP e otto airbag), con i cerchi in lega da 17 pollici, il climatizzatore automatico, il sistema Start&Stop con recupero dell’energia in fase di frenata, lo schermo da 6.5 pollici necessario per la gestione dell’MMI e dell’Audi Driver Select. Ben più nutrito il catalogo degli accessori. A tal proposito vanno menzionati i proiettori completi a LED (3.270 euro), l’Adaptive Light (2.185 euro) per la regolazione del fascio luminoso, l’impianto audio Bang&Olufsen Advanced (7.135 euro), l’Adaptive Cruise Control con funzioni Stop-And-Go e Pre Sense (2.355 euro), il Night Vision Assistant (2.375 euro), le sospensioni adattive (2.315 euro) ed il sistema Side Assist (1.545 euro).
Non mancano infine alcune “stranezze”, come la predisposizione Bluetooth proposta a ben 580 euro (ma solo in abbinamento al sistema MMI Plus - 1.165 euro) ed i sedili con regolazione elettrica a 1.485 euro.
Rispetto alla versione con motore termico si differenzia per la sola presenza di alcune targhette con ben indicata la dicitura “Hybrid”. Nessuna modifica estetica o aerodinamica, perché le novità sono concentrate nel sottopelle. L’Audi A6 Hybrid è infatti equipaggiata con il motore 2.0 TFSI da 211 CV in abbinamento ad un modulo elettrico da 33 kWh, soluzione introdotta dalla Q5 Hybrid che permette di marciare in modalità EV - senza quindi emettere agenti inquinanti - per 3 chilometri e consumare in media 6.2 litri di benzina ogni cento chilometri. Ottime le prestazioni: 0-100 km/h in 7.3 secondi e velocità massima di 238 km/h. L’Audi A6 Hybrid seguirà di qualche mese il debutto della A6 standard.
Divulgate le foto ed i dati tecnici ufficiali della nuova Audi A6: la vettura è lunga 4.92 metri, ha un passo di 2.91 (+ 6 cm; col nuovo telaio MLB il differenziale è ora davanti alla frizione e immediatamente dietro al motore; a tutto vantaggio della distribuzione dei pesi), è larga 1.87 (+1 cm) e alta 1.46. Quindi le dimensioni sono rimaste praticamente identiche al modello uscente. L’utilizzo di una combinazione di alluminio (+ del 20% dell’intera struttura) e acciaio per la costruzione del corpo vettura, ha permesso di mantenere i “pesi sotto controllo”: la struttura portante più leggera del 15%, nonostante il leggero aumento di dimensioni, di rigidità strutturale ed il consistente incremento del carico tecnologico, fa si che la vettura pesi mediamente solo 10 kg in più del modello che va a rimpiazzare. La 2.0 TDI nella sua nuova versione con 177 CV pesa infatti circa 1700 kg (tenuto conto della normativa CE che include il guidatore, 68 kg, 7 kg di bagagli ed il serbatoio pieno al 90%. Senza questi aggravi il peso è di 1575 kg). Praticamente come la BMW Serie 5 (che nel cambio generazionale è cresciuta mediamente di 100kg).
Le leghe leggere sono state usate specialmente per la porzione anteriore del telaio (a partire dalla traversa davanti al radiatore), per lo scheletro sospensivo e per molte componenti della carrozzeria, come i parafanghi anteriori, il cofano motore, il cofano baule e le porte e porzioni della struttura posteriore (come la traversa portante immediatamente sopra il bagagliaio; quest’ultimo ha una capacità di 530 litri). E’ stato fatto anche largo uso di acciai alto resistenziali per le zone più critiche dell’auto. Nella costruzione dell’auto è stata prestata particolare attenzione all’isolamento dal rumore e dalle vibrazioni: merito dell’aerodinamica (il Cx si è ridotto a 0.26), del rivisitato sistema sospensivo e della costruzione estremamente rigida.
L’impianto di illuminazione dei gruppi ottici anteriori spazia dalle luci alogene passando per i proiettori allo Xenon (optional e volendo anche adattivi e antianabbaglianti) e per quelli a LED dal consumo limitato ai soli 40 watt. In combinazione con il sistema di navigazione satellitare, i gruppi ottici sono in grado di impostare autonomamente gli indicatori di direzione alle svolte e sulle rampe autostradali.
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Il sito olandese Autoblog.nl ha pubblicato le prime immagini della nuova Audi A6, berlina di segmento E che verrà presentata in prima mondiale durante il salone di Detroit (10-23 gennaio 2011). Secondo quanto si apprende - la cartella stampa completa sarà pubblicata domani - la nuova A6 è realizzata a partire dalla piattaforma modulabile MLB con parti in alluminio (20%) ed un peso inferiore del 50% rispetto alla soluzione odierna, mentre la lunghezza complessiva aumenterà di qualche centimetro fino a sfiorare i cinque metri. La berlina tedesca avrà come motori baricentrici i diesel TDI 3.0 da 204, 245 e 300 CV, cui si aggiungerà il 3.0 TFSI anche nella variante con integrato un modulo elettrico. Disponibili i cambi automatici DSG a doppia frizione e Tiptronic ad otto rapporti. L’Audi A6 Variant verrà invece presentata durante il salone di Ginevra nel marzo 2011.
Audi ha rilasciato il video teaser della nuova A6 attraverso il canale “Audi tv”. Il filmato dà solo un assaggio delle linee della nuova berlina di livello medio-superiore della Casa di Ingolstadt, il cui stile sarà in linea con i modelli A7 Sportback e A8. Inoltre, il video annuncia che le immagini ufficiali della quarta generazione dell’Audi A6 saranno diffuse il prossimo 1° dicembre, mentre la presentazione ufficiale della vettura si terrà al prossimo Salone di Detroit, in programma a gennaio 2011.
La nuova Audi A6 nascerà sulla piattaforma MLB con telaio in alluminio ASF che peserà il 50% in meno di quello odierno. Il passo, invece, sarà maggiore rispetto all’attuale generazione. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova A6 adotterà il 2.5 TFSI a 5 cilindri e i 3.0 TDI da 204 CV, 245 CV e biturbo da 300 CV. Inoltre, la gamma verrà allargata anche ai cambi S tronic doppia frizione a 7 rapporti e Tiptronic a 8 rapporti. Al Salone di Ginevra in programma a marzo, invece, sarà presentata la nuova Audi A6 Avant.
La produzione della nuova Audi A6 inizierà entro fine anno. L’ha ufficializzato la stessa casa tedesca diffondendo il primo teaser, visto su Quattroholic, della nuova berlina che darà battaglia alla BMW Serie 5 e alla Mercedes Classe E. Il sito produttivo che assemblerà la vettura sarà l’impianto di Neckarsulm dove vengono già prodotte R8 Spyder, A8, A8 L e A7.
Nella foto, quella che dovrebbe essere la nuova generazione della A6 è coperta da un telo bianco dal quale filtrano le luci emesse dai LED posizionati nei gruppi ottici. Queste ultime stanno sempre più diventando un elemento distintivo fra i vari modelli: il loro andamento è quasi caratteristico per ognuno.
Proseguono i collaudi per la nuova Audi A6, come testimoniano questa nuove foto spia. La quarta generazione della berlina di Ingolstadt dovrebbe debuttare ufficialmente al Salone di Ginevra in programma a marzo 2011, per poi essere introdotta sul mercato verso la metà del prossimo anno. L’esemplare protagonista delle foto mostra il frontale dell’A7 Sportback, caratterizzato dalla nuova calandra di forma trapezoidale, portata al debutto dalla nuova A8 e adottata anche dall’Audi A1. Anche al posteriore sono espliciti i richiami alla medesima parte dell’ammiraglia di Ingolstadt. Invece, il corpo vettura della nuova A6 appare come l’evoluzione dell’attuale generazione. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova generazione dell’Audi A6 adotterà solo propulsori a benzina TFSI e diesel TDI.
Foto spia nuova generazione Audi A6
Via | SpyShots.nl
La nuova Audi A6 m.y. 2012 avrà sembianze molto simili a quelle illustrate in questo render. La ricostruzione grafica è basata su quei piccoli particolari che si intravedevano nelle recenti foto spia che vi abbiamo proposto (in particolar modo per quanto riguarda i gruppi ottici anteriori). La forme dell’auto rappresentano, al solito, un evoluzione di quelle attuali. Più rivoluzionari saranno invece gli interni, molto simili a quelli della neo presentata A7.
L’auto avrà un pianale costruito in acciaio con molti particolari in alluminio: il peso finale dovrebbe quindi essere inferiore a quello del modello attuale. Oltre a molte delle novità tecnologiche introdotte su A7 ed A8, la nuova A6 sarà equipaggiata anche con propulsori 4 cilindri 2.0, mentre saranno rinnovati i V6 ed i V8. La sovralimentazione di questi ultimi darà vita alle nuove S6 ed RS6. Presentazione nel corso del 2011.
Via | InsideLine
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