Fifth Gear ha provato la Porsche Cayenne S Hybrid, versione ibrida della nuova SUV di Zuffenhausen. L’intro del video mette in risalto le vetture sportive prodotte da Porsche, quasi a voler sottolineare le trasgressioni che la Cayenne S Hybrid ha commesso con il suo ingresso in produzione. Dopo la SUV e il motore Diesel, la Casa tedesca si piega ad un’altra logica di mercato rappresentata dall’ibrido, peraltro abbinato al motore 3.0 V6 sovralimentato di origine Volkswagen. Tuttavia, le prestazioni sono di tutto rispetto: 380 CV di potenza, 580 Nm di coppia massima, 242 km/h di velocità massima e 0-100 in 6,5 secondi. Per tutti gli altri dettagli, basta visionare il filmato.
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La Range Rover Evoque ha riportato in auge una categoria di vetture che sembrava scomparsa, ovvero le SUV a 3 porte. Infatti, dopo l’abbandono di questa tipologia di auto da parte di Toyota con l’attuale Rav4, l’unica proposta del segmento era rimasta la Suzuki Grand Vitara. E ora che le SUV a tre porte sono tornate di interesse, anche altri costruttori potrebbero cimentarsi, come Porsche. Infatti, assieme alla Mini Canyon derivata dalla Countryman, potrebbe arrivare anche la variante coupé della Cayenne.
La ricostruzione grafica della nuova Porsche Cayenne in versione coupé è opera del designer “TheophilusChin”. L’auto appare ben proporzionata e si presenta con una carrozzeria in stile shooting brake. Non è escluso che la tanto chiacchierata “baby Cayenne” - conosciuta anche con il nome Roxster - non possa essere la variante a 3 porte della stessa Porsche Cayenne.
Techart presenta gli accessori per la nuova Cayenne. I nuovi cerchi in lega sono disponibili in misure da 20″ a 23″ e con una ampia gamma di colori personalizzabili nel design Formula II e Formula III. All’esterno spiccano dettagli come la verniciatura integrale di alcuni particolari ed i nuovi terminali di scarico, mentre nel vano motore si notano nuovi accessori in fibra di carbonio dal valore semplicemente estetico.
Gli interni possono essere personalizzati con rivestimenti in pelle totale e colore su campione, mentre il nuovo volante sportivo a 3 razze dal diametro ridotto è dotato di classici paddles, al posto dei complicati comandi sulle razze di serie. Più avanti nel corso dell’anno verranno specificate anche le modifiche meccaniche disponibili per i propulsori del SUV tedesco.
Porsche ha rilasciato lo spot internazionale della nuova Cayenne. Il messaggio pubblicitario è tutto incentrato sulla U di SUV che sta per “Utility”. I protagonisti dello spot sono un bambino che sogna di possedere “da grande” la nuova Porsche Cayenne, mentre un adulto insonne decide di andarsi a sedere al posto di guida della vettura per poter ammirare le evoluzioni rispetto alla precedente generazione.
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Autocar ha provato la nuova Porsche Cayenne che descrive in questo video che vi proponiamo. L’autorevole rivista inglese ha testato la versione Turbo, sempre equipaggiata con il motore sovralimentato 4.8 V8 ma con potenza incrementata a 500 CV e coppia massima di 700 Nm. La Cayenne Turbo di seconda generazione raggiunge i 278 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 in 4,7 secondi. Inoltre, la giornalista Vicky Parrott elenca anche le differenze tra la nuova SUV di Zuffenhausen e la vecchia generazione, sottolineando i maggiori progressi, soprattutto per ciò che concerne i molteplici sistemi di bordo.
Continua a leggere: Video: Autocar prova la nuova Porsche Cayenne Turbo
La nuova Porsche Cayenne sarà venduta per il 15% nella versione S Hybrid a propulsione ibrida. In pratica, un cliente su sette sceglierà la nuova SUV di Zuffenhausen nell’inedita variante ibrida. Si tratta di un dato molto importante, visto che la Cayenne S Hybrid entra in un segmento già esplorato da Lexus con la RX 450h, mentre ha da poco debuttato sul mercato la BMW ActiveHybrid X6, diretta rivale del rinnovato modello di Porsche.
La maggior parte delle Porsche Cayenne in versione S Hybrid sarà assorbita dal mercato USA, dove debutterà nel corso del prossimo autunno con un prezzo di listino superiore dii 4.000 dollari rispetto alla Cayenne S a benzina. Come la Volkswagen Touareg Hybrid, la Porsche Cayenne ibrida è mossa dal motore 3.0 V6 sovralimentato a benzina da 333 CV accoppiato al propulsore elettrico da 47 CV, per una potenza massima complessiva di 380 CV.
Continua a leggere: Nuova Porsche Cayenne: il 15% saranno ibride
Porsche ha rilasciato il video “Two concepts, one idea: Efficiency” dedicato ai modelli 911 GT3 R Hybrid e Cayenne S Hybrid, entrambi accomunati dalla propulsione ibrida, sviluppata secondo il programma Porsche Intelligent Performance. La strada dell’ibrido sarà percorsa anche dalla Casa di Zuffenhausen che al Salone di Ginevra, oltre alla nuova Porsche Cayenne, ha presentato la 918 Spyder Concept, anch’essa caratterizzata dall’abbinamento motore termico più elettrico. Inoltre, dal filmato in questione è stato ricavato il primo teaser della nuova SUV di Stoccarda che inseguiva la Porsche 911 GT3 R Hybrid.
Continua a leggere: Video: Porsche 911 GT3 R Hybrid e Cayenne S Hybrid
La Porsche 918 Spyder, spettacolare prototipo presentato al Salone di Ginevra, andrà quasi certamente in produzione. A dare la notizia è stato Michael Macht in persona, il numero uno della casa tedesca. La scenografica concept, realizzata in meno di cinque mesi, sarà più veloce della Carrera GT al Nürburgring, dove la supercar detiene un best di 7′28″7.
Macht, puntualizzando che il suo non è ancora un annuncio ufficiale, ha comunque affermato che tutto il management è convinto dell’opportunità di produrre questo modello. Soprattutto alla luce dell’entusiasmo suscitato al Salone di Ginevra. “Non c’è nessuno in Porsche che non voglia vedere una 918 di serie: il responso di pubblico e critica è stato eccellente e già stiamo pensando a raccogliere le adesioni di quanti vorranno comprarla”.
Ancora: “La 918 Spyder è la risposta a chi sostiene che non c’è spazio per le supercar in futuro. Molti hanno detto che sono finite, ma quest’auto dimostra il contrario”. Va comunque sottolineato che la 918 non è ancora dietro l’angolo: il modello si farà “nel giro dei prossimi cinque anni” e soprattutto solo se sarà redditizio.
Porsche presenta al salone di Ginevra i modelli Ibridi creati secondo la filosofia Porsche Integent Performance: Porsche Cayenne S Hybrid, Porsche 991 GT3R Hybrid e la concept Porsche 918 Spyder plug-in hybrid, tutte espressioni del nuovo corso della casa tedesca che crede nell’alimentazione ibrida per combinare prestazioni e rispetto dell’ambiente. Sono passate quindi quasi in secondo piano le anteprime della 997 Turbo S e della nuova Cayenne in versione “solo” benzina.
Michael Macht ha infatti speso parole di elogio per la Cayenne Hybrid, primo modello di questo tipo proposto come versione di serie, che dichiara 8,2 l/100 km pur potendo contare sul V6 volumetrico da 333 Cv ed il motore elettrico da 47 Cv. Ancora più impressionanti i dati della concept 918 Spyder, capace di 3 l/100 km ed appena 70 g/km di CO2 nonostante un V8 da 500 Cv a 9200 giri derivato dalla RS Spyder da competizione e ben 3 motori elettrici per un totale di ulteriori 218 Cv: la 918 Spyder tocca i 100 km/h in 3,2 secondi e raggiunge i 330 Km/h, girando al Nurburgring in meno di 7 minuti e 30, quindi meglio della Carrera GT: il cambio PDK gestisce la trazione sulle ruote posteriori, mentre quelle anteriori ricevono solo trazione elettrica.
Presente nello stand anche la Panamera V6 e Panamera 4 V6 con il propulsore da 300 Cv e la Boxster Spyder, con la sua caratteristica capote di fortuna e l’allestimento sportivo che consente un alleggerimento rispetto alla Boxster S da cui deriva.
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E’ on-line il car-configurator della nuova Porsche Cayenne. La nuova SUV della casa tedesca, a prescindere dalla motorizzazione, può essere personalizzata con una miriade di combinazioni fra colori esterni, interni e finiture. La gamma motori prevede quattro unità per cinque versioni: la Cayenne, spinta dal V6 3.6 (300 cavalli); la Cayenne Diesel con il V6 3.0 a gasolio (240 cavalli, 550Nm di coppia); le Cayenne S e Turbo equipaggiate con il V8 4.8 da, rispettivamente, 400 (aspirato) e 500 cavalli (turbo), più la già citata Cayenne S Hybrid. I prezzi coprono un ventaglio compreso fra i 57.075 euro della Cayenne ed il 117.675 euro della Cayenne Turbo.
(Grazie al nostro lettore “theNewBarè” per la segnalazione)
Porsche completa la due giorni dedicata alla Cayenne rilasciando ben cinque video tematici con protagonista il nuovo SUV, in vendita a partire dall’8 maggio 2010. Anche nella variante S Hybrid, equipaggiata con il V6 3.0 sovralimentato (333 cavalli) più un pacchetto di batterie che fornisce ulteriori 47 cavalli. Molto interessante la funzione “Sailing Mode”, gestita dall’Hybrid Manager: il motore a scoppio può andare in stand-by - senza muovere le ruote motrici - purché si viaggi sfruttando il moto d’inerzia fino ad una velocità non superiore ai 156 km/h. La Cayenne ibrida può inoltre muoversi in modalità elettrica per brevi tratti fino ai 60 km/h.
La gamma motori della nuova Porsche Cayenne è composta da quattro unità per cinque versioni: la Cayenne, spinta dal V6 3.6 (300 cavalli); la Cayenne Diesel con il V6 3.0 a gasolio (240 cavalli, 550Nm di coppia); le Cayenne S e Turbo equipaggiate con il V8 4.8 da, rispettivamente, 400 (aspirato) e 500 cavalli (turbo), più la già citata Cayenne S Hybrid. I prezzi coprono un ventaglio compreso fra i 57.075 euro della Cayenne ed il 117.675 euro della Cayenne Turbo.
Continua a leggere: Nuova Porsche Cayenne: tutti i video ufficiali
Se sportiva vuol essere, allora che lo sia fino in fondo. La nuova Porsche Cayenne si presenta dimagrita, abbellita, rinnovata: pesa 180 chili meno della versione precedente (in versione S) grazie alla nuova piattaforma condivisa con la Volkswagen Touareg II, è più lunga di 48 millimetri e schiera la variante ibrida già dal suo debutto nei concessionari, atteso per l’8 maggio. E proprio la Cayenne S Hybrid rappresenta la tangibile evoluzione di un modello in commercio ormai da sette anni e bisognoso di una radicale rinfrescata. Specie nell’animo. Equipaggiata con il V6 3.0 litri sovralimentato tramite compressore, più un motore alimentato da batterie, la versione ibrida eroga 380 cavalli complessivi (333+47) ed emette appena 193 grammi di CO2 per chilometro con un consumo medio di 8.2 litri per cento chilometri.
Retorico sottolineare come sia la Cayenne meno inquinante finora prodotta. Anche se, a ben guardare, la versione Diesel garantisce un consumo inferiore grazie alla presenza del V6 3.0 (240 cavalli, 550Nm di coppia), che vede calare del 20% i consumi (da 9.3 a 7.4 l/100km) rispetto alla Cayenne Diesel odierna. Il SUV tedesco offre poi gli immancabili motori V8 (cilindrata di 4.8 litri) delle Cayenne S e Turbo, entrambi più parchi - per quanto possa interessare - del 23%: la versione S eroga 400 cavalli e consuma 10.5 l/100km, mentre la Turbo da 500 cavalli si “accontenta” di 14.9 litri nel classico rilevamento. Alla base della gamma si pone la Cayenne, disponibile con il nuovo cambio Tiptronic S ad otto rapporti (abbinato al sistema Start/Stop) che gestisce il propulsore V6 da 3.6 litri: 300 cavalli ed un consumo dichiarato di 9.9 litri ogni cento chilometri. La trasmissione automatica verrà offerta per tutte le motorizzazione, senza che venga speso alcun cenno per il PDK a doppia frizione.
La nuova Porsche Cayenne cresce, come detto, di 48 millimetri totali, mentre il passo aumenta di 40mm. Il divanetto posteriore può invece muoversi in senso longitudinale per 160 mm. I prezzi tedeschi del SUV tedesco hanno come base di partenza i 55.431 euro della Cayenne ed apice i 115.526 euro della Cayenne Turbo. Le versioni intermedie si collocano a 59.596 euro (Cayenne Diesel), 72.686 Euro (Cayenne S) e 78.636 Euro (Cayenne S Hybrid). La nuova Porsche Cayenne verrà presentata al salone di Ginevra.
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