Le portiere, i sedili posteriori, il tunnel centrale ed anche il telaietto porta-biciclette. Tutto è Flex. Tranne la gamma motori, composta finora da sole unità alimentate a benzina. E così, quattro mesi dopo il lancio, Opel rende disponibili per la Meriva anche i propulsori diesel 1.3 CDTI (75 CV ed ecoFLEX 95 CV) e 1.7 CDTI nelle sue declinazioni da 100 (solo con trasmissione automatica a sei rapporti), 110 e 130 CV. Un passaggio obbligato - in attesa delle versioni GPL e Start&Stop che debutteranno nel 2011 -, specie considerando l’incidenza dei motori a gasolio nelle vendite totali: in Italia si raggiunge il 30% - a fronte di una media europea del 45% -, mentre in Portogallo addirittura il 90% delle Meriva vendute ha sigla CDTI. L’integrazione dei nuovi quattro cilindri ha obbligato gli strateghi di Russelsheim a ridefinire le previsioni di vendita, corrette al rialzo (130.000 esemplari nel 2011) dopo l’incoraggiante 2010 che si chiuderà con la previsione di targare 85.000 vetture.
La Meriva II può essere finalmente acquistata non solo per rispondere a doveri di concretezza o funzionalità, affrancandosi così dalla fin troppo dimessa generazione precedente. Gran parte del merito va attribuito al nuovo corso stilistico - ispirato all’omonimo concept, presentato due anni e mezzo orsono -, dalle linee più rotonde e paciose disegnate per mascherare dimensioni da segmento superiore: 4.29 metri di lunghezza (+24 cm rispetto alla Meriva I), 1.81 di larghezza (+11 cm) e 1.62 in altezza, per un passo di 2.64 metri (+1 cm). La Meriva si posiziona così fra le monovolume compatte “pure” (Lancia Musa, Kia Venga) e le MPV di segmento C (Citroen C4 Picasso, Renault Scenic X-Mod), sfruttando questa sua gradita promiscuità per suscitare ulteriori incertezze al potenziale acquirente. L’abitacolo è progettato per accogliere comodamente quattro adulti ed un bambino, e dispone di alcune soluzioni intelligenti come il sistema FlexRail (rotaia centrale su cui scorre il bracciolo) o i sedili posteriori scorrevoli. Sufficiente il vano carico, regolare e ben conformato ma dalla volumetria non eccelsa (400/1.500 litri).
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Opel ha realizzato per la nuova Meriva un video spot in 3D, seguendo una tendenza tornata di moda nel cinema ed ora estesa anche agli apparecchi televisivi di ultima generazione. Il video è disponibile all’interno dei minisito dedicato alla Meriva all’indirizzo www.opel.de/microsite/meriva/#/gallery/3d, ma dovrete procurarvi degli occhialini 3D ! In merito alla Meriva, vi ricordiamo la nostra prova su strada ed il listino prezzi italiano già disponibile.
Partono bene le vendite della nuova Opel Meriva: nonostante la vettura non sia ancora stata commercializzata nei mercati europei (da giugno inizieranno le vendite in Germania; il lancio nel vecchio continente sarà ultimato entro fine anno), sono già 30.000 gli ordini raccolti dalla piccola MPV della casa tedesca. Ma le aspettative del costruttore di Rüsselsheim per questo modello sono decisamente elevate: ne vogliono vendere circa 130.00 l’anno a partire dal 2011. Secondo la casa, il merito di questa partenza a razzo è da attribuirsi alle linee fresche ed ai concetti innovativi introdotti dalla Meriva che sono piaciuti a critica e pubblico. Che aspettate a leggere la nostra prova su strada?
Via | LeBlogAuto(Grazie al nostro lettore “bibo” per la segnalazione)
Autocar ha provato la nuova Opel Meriva, commercializzata in Gran Bretagna con il brand Vauxhall. Il test drive è stato filmato in un video della durata di 90 secondi. Si tratta del quarto video realizzato dalla storica rivista britannica, dopo quelli relativi alle vetture Porsche Boxster Spyder, Citroen DS3 e BMW Z4 sDrive35is, tutti da 1 minuto e mezzo. Tornando alla nuova Meriva, maggiore attenzione è stata rivolta - ovviamente - al nuovo sistema di apertura delle porte denominato FlexDoors. Ricordiamo che la nuova Opel Meriva è stata oggetto anche di una nostra prova su strada.
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Torniamo a parlare della nuova Opel Meriva, nei giorni scorsi oggetto di una nostra prova su strada. La seconda generazione della MPV tedesca sarà disponibile nelle concessionarie a partire dal mese prossimo, con una gamma composta da 3 motorizzazioni a benzina e 5 diesel, tutte conformi alla normativa Euro 5. I propulsori a benzina seguono la moderna filosofia del downsizing: infatti, oltre al 1.4 da 100 CV, debutta il nuovo 1.4 Turbo da 120 e 140 CV che va a sostituire gli aspirati 1.6 e 1.8 della precedente Meriva. Invece, l’offerta dei diesel è composta dal 1.3 CDTI da 75 CV e 95 CV in versione ecoFlex, mentre il 1.7 CDTI è declinato in tre step di potenza: 100 CV con cambio automatico a 6 rapporti, 110 CV e 130 CV. Secondo le stime di Opel, i due terzi delle Meriva vendute saranno a benzina.
Nel 2011, la gamma della nuova Meriva è destinata ad allargarsi con le versioni dotate di sistema Start&Stop e con quelle alimentate a GPL che rappresenteranno all’incirca il 18% delle vendite. In seguito, debutteranno anche le versioni ecoM a metano, mentre è esclusa la riedizione della versione OPC ad alte prestazioni. In Italia, Opel punta a bissare il successo della prima generazione della Meriva che, dal 2003 a oggi, è stata venduta in oltre 190.000 esemplari. La gamma italiana della nuova Meriva è declinata negli allestimenti Elective e Cosmo, con dotazioni di serie pressocché identici ai medesimi allestimenti di Insignia e Astra. L’equipaggiamento standard comprende già 6 airbag, ESP, ABS, cerchi in lega da 16 pollici, Cruise Control, freno di stazionamento elettrico e tutti i sistemi Flex.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Opel Meriva sarà commercializzata in Italia con i propulsori 1.4 da 100 CV, 1.4 Turbo da 120 e 140 CV, 1.3 CDTI da 75 CV, 1.3 CDTI ecoFlex da 95 CV e 1.7 CDTI da 110 CV. Tutti i propulsori garantiscono il 15% in più di potenza e il 10% in meno di consumi ed emissioni. Le versioni di volume saranno quelle equipaggiate con i motori 1.4 Turbo da 120 CV e 1.3 CDTI da 95 CV. Ponendosi a cavallo tra i segmenti B e C, la monovolume compatta di Russelsheim competerà ad armi pari con Citroen C3 Picasso e Lancia Musa, ma anche con Renault Scénic, Mercedes Classe B e Volkswagen Golf Plus. Il listino prezzi della nuova Meriva parte da 16.250 euro. Le versioni diesel costano 1.500 euro in più e quelle abbinate all’allestimento Cosmo hanno un prezzo più alto di 2.000 euro, mentre lo scarto tra una motorizzazione e l’altra è quantificato in 1.000 euro.
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Abbiamo provato e ammirato dal vivo la nuova Opel Meriva, rivoluzionaria monovolume compatta che si pone a cavallo tra i segmenti B e C. Tutta l’attenzione è concentrata sull’innovativo sistema di apertura delle porte, denominato FlexDoors e caratterizzato dalle portiere posteriori che si aprono controvento. La spiegazione dell’utilizzo di questa soluzione per la seconda generazione della Meriva è collegata al fatto che gli oltre un milione di clienti che già hanno acquistato la MPV di Russelsheim utilizza fortemente i sedili posteriori. Infatti, il target della Opel Meriva è costituito soprattutto da giovani famiglie con figli piccoli o dai cosiddetti “nonni” che portano a spasso i propri nipotini.
Lo sviluppo della nuova Meriva è durato 5 anni, tutti concentrati non solo sul sistema FlexDoors ma anche su altri aspetti peculiari, come il design. Infatti, la vettura adotta la stessa griglia della Insignia e i gruppi ottici della Astra, mentre la caratteristica principale è la linea di cintura ad “onda dinamica”. Invece, gli interni sono stati migliorati all’insegna della funzionalità e della spaziosità per garantire anche maggiore visibilità, soprattutto nella parte anteriore. La nuova Opel Meriva nasce sulla stessa piattaforma dell’attuale Zafira ed è più personale rispetto alla precedente generazione che appariva come una Corsa C un bel pò vitaminizzata.
In Italia, la Meriva sarà disponibile nelle tre motorizzazioni a benzina 1.4 aspirato da 100 CV e 1.4 Turbo da 120 e 140 CV, mentre l’offerta dei propulsori diesel sarà composta dal 1.3 CDTI da 75 CV e 95 CV in versione ecoFlex, nonché dal 1.7 CDTI da 110 CV. Tutti i motori garantiscono in media il 15% in più di potenza e il 10% in meno di consumi ed emissioni. Secondo le stime della Casa del Fulmine, la nuova Opel Meriva sarà venduta per i due terzi nelle versioni a benzina e le motorizzazioni di volume saranno il 1.4 Turbo da 120 CV e il 1.3 CDTI ecoFlex da 95 CV. Le versioni oggetto della nostra prova sono state la 1.4 Turbo 120 CV Elective e la 1.4 Turbo 140 CV Cosmo che abbiamo confrontato con la Meriva 1.6 16V da 105 CV della precedente generazione.
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La nuova Opel Meriva sarà proposta in Italia a partire da 16.250 euro. Il listino si riferisce alla versione entry-level, che è spinta dal 1.4 benzina aspirato da 100 CV e declinata nel nuovo allestimento Elective.
I valori salgono poi di mille euro in mille euro per le motorizzazioni benzina, raggiungendo i 17.250 con la 1.4 Turbo 120 CV ed i 18.250 con la 1.4 Turbo 140 CV.
Per quello che riguarda i diesel invece, si parte dai 17.750 euro richiesti per la 1.3 CDTI 75 CV, si sale ai 18.750 della 1.3 CDTI 95 CV ed infine ai 19.750 della 1.7 CDTI 110 CV. Tutti i listini riportati si riferiscono all’allestimento base, Elective. Per ottenere i valori relativi al ricco allestimento Cosmo, bisogna aggiungere 2000 euro alla cifre qui indicate.
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Irmsher ha presentato gli accessori dedicati alla nuova Opel Meriva, appena presentata ufficialmente al salone di Ginevra. La monovolume tedesca riceve una nuova griglia frontale disponibile in colore nero o argento, un piccolo spoiler posteriore ed una vasta gamma di cerchi in lega con misure variabili da 16″ a 19″. L’assetto viene ribassato di 30 mm ed un nuovo terminale di scarico a doppia uscita si fa notare al posteriore, mentre non sono previste al momento modifiche ai propulsori. Per gli interni sono disponibili interni in pelle in vari colori, abbinati a profili in alluminio per il cruscotto ed una pedaliera sportiva realizzata nello stesso materiale. Irmscher non ha ancora diffuso informazioni circa prezzi e disponibilità degli accessori, mentre sono già filtrate le prime informazioni circa i prezzi di listino in Germania della nuova Meriva.
Nell’ambito del Salone di Ginevra, la filiale tedesca Opel ha diffuso i prezzi ufficiali della nuova Meriva. Come di consueto, i listini validi in Germania, possono dare una prima idea di quello che saranno i valori sul mercato italiano. La prima fase della commercializzazione, come detto in occasione della presentazione del modello, vedrà una gamma articolata su tre propulsori benzina ed un diesel. I livelli di allestimento invece, saranno tre, Selection, Edition ed Innovation. Di seguito il listino di tutte le varianti.
La nuova Opel Meriva è stata presentata a Russelsheim in anteprima ad un gruppo di giornalisti internazionali. Opel ha organizzato questo incontro per focalizzare l’attenzione sulle innovazioni che la nuova generazione della monovolume introdurrà al prossimo Salone di Ginevra: una su tutte il sistema di apertura Flexdoors delle portiere.
Dopo aver venduto 1 milione di esemplari della Meriva prima generazione ed aver introdotto il sistema Flex7 sulla Zafira nel 1999, le analisi di marketing hanno evidenziato la necessità di esaltare la praticità della vettura, destinata tipicamente a giovani famiglie o persone di età avanzata alla ricerca di spazio e comfort anche per i bambini: proprio a loro si sono rivolte molte delle attenzioni dei progettisti, che li considerano i passeggeri più probabili dei sedili posteriori.
Ingegneri e designer hanno dovuto trovare un punto d’incontro, dal momento che la vettura è stata ideata partendo proprio dagli interni. Seduta alta, cruscotto più basso rispetto al passato, leva del cambio rialzata e spazio reale per gli oggetti di uso quotidiano sono stati gli input, a cui si sono aggiunte le novità tecniche relative al Flexrail centrale ed alle portiere Flexdoors. Il primo è un binario su più livelli che accoglie portaoggetti, portabicchieri e bracciolo, consentendo diverse combinazioni, mentre le portiere Flexdoors sono la novità più evidente della nuova Meriva. La vettura è dotata anche del sistema Flexspace che consente di variare la configurazione dei sedili e può montare il Flexfix, l’accessorio per il trasporto di biciclette integrato nel paraurti posteriore.
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Opel ha diffuso quattro video della nuova Meriva. Dopo le foto ufficiali, ecco quindi la rinnovata mpv compatta in movimento, con le sue innovative portiere Flexdoor con apertura a libro. Presto saranno diffusi i dettagli tecnici, anche se è già sicuro il debutto del 1.4 Turbo benzina e dei più recenti diesel presentati sulla nuova Astra. Presentazione ufficiale al salone di Ginevra.
La nuova Opel Meriva continua a recitare un ruolo da protagonista in questo primo scorcio del 2010: oggi sono state diramate dalla casa tedesca le nuove foto del modello, che ci consentono di apprezzare in maniera finalmente ampia il nuovo look degli interni.
L’abitacolo della nuova Meriva mostrerà il medesimo salto di qualità fatto vedere da Insignia e Astra rispetto alle loro progenitrici e sarà disponibile in sei diverse combinazioni di colori e inserti. Tre i livelli di allestimento per gli interni: Essentia, Enjoy e Cosmo, distinti tra loro per gli abbinamenti cromatici ed altri particolari come le cuciture dei sedili.
Nuova Opel Meriva: ancora foto ufficiali
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