Stando a quanto riportato su “BimmerFile”, BMW starebbe pensando di commercializzare la nuova Serie 6 come Serie 5 Coupé e Cabrio. Il sito dedicato agli appassionati della Casa bavarese ha raccolto la testimonianza di un insider di BMW che ha rilasciato l’indiscrezione sul forum di “BimmerFile”. Tuttavia, il nome Serie 6 non scomparirà dalla gamma BMW perché identificherà la Gran Coupé a quattro porte e la Shooting Brake a 3 porte che dovrebbe essere commercializzata come variante Gran Turismo.
La scelta di identificare le nuove BMW Serie 6 Coupé e Cabrio come modelli della Serie 5 sarebbe legata ad una questione di coerenza con le più piccole Serie 1 e Serie 3, entrambe disponibili nelle varianti Coupé e Cabrio. Inoltre, la BMW Serie 5 sta riscuotendo consensi superiori alle previsioni e i modelli Coupé e Cabrio consentirebbero di aumentare il volume delle vendite. I due modelli avranno il frontale simile alla berlina F10, mentre la Serie 5 Cabrio avrà il tetto in tela. Le varianti sportive della Serie 5 debutteranno sul mercato nel 2012. Già in passato BMW pensò alla creazione delle varianti Coupé e Cabrio per la Serie 5 E34, per competere ancor più con la Mercedes CE.
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In autunno debutta la nuova gamma di accessori M GmbH che saranno disponibili dal prossimo mese di settembre per i modelli BMW M3, X5 M, X6 M, Serie 7, Serie 5 berlina e Touring e dal mese di novembre per la nuova X3. Per le BMW X5 M e X6 M sarà disponibile una versione più completa del pacchetto ConnectedDrive, mentre per la M3 sarà disponibile il nuovo pacchetto M Performance composto da spoiler posteriore e appendici aerodinamiche anteriori in carbonio e realizzate a mano, gusci specchi retrovisori in similcarbonio, pedaliera in alluminio, finiture interne in carbonio, design Competition e silenziatore sportivo in cromo-nichel e titanio.
Per le nuove BMW Serie 5 berlina e Touring, è stato messo a punto il pacchetto sportivo M composto da sospensioni sportive, pacchetto aerodinamico, cerchi in legga a doppi raggi da 18 o 19 pollici, sedili sportivi in Alcantara e tessuto, volante in pelle, pomello cambio sportivo, rivestimento padiglione antracite, modanature interne in alluminio Hexagon e spoiler posteriore, quest’ultimo solo per la berlina F10. Per quanto riguarda la nuova BMW X3, il pacchetto sportivo M comprenderà anche il terminale di scarico cromato, l’High Gloss Shadow Line, il pannello diffusore spoiler posteriore Dark Shadow, Performance Control, sedili sportivi con finiture in pelle e tessuto, volante in pelle multifunzione, Cruise Control, rivestimento padiglione tetto e finiture interne in alluminio spazzolato.
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Ecco le prime immagini degli accessori M Sport per la nuova BMW Serie 5: le scansioni del catalogo relativo a questi optional, comparse online ieri, si riferiscono al pacchetto estetico che sarà verosimilmente disponibile a partire dal prossimo autunno.
Il kit estetico comprende un paraurti anteriore dal design più aggressivo con prese d’aria maggiorate, minigonne, e un paraurti posteriore che fa sfoggio dell’immancabile estrattore, in cui sono affogati due terminali di scarico cromati. Le immagini mostrano anche due diversi tipi di cerchi in lega, da 18″ o 19″.
Per quanto riguarda gli interni invece, compaiono sedili sportivi, inserti inediti e altre novità. A livello di upgrade tecnici infine, non sono emerse informazioni, ma è più che lecito attendersi qualche aggiornamento alle sospensioni, in vista di una risposta più sportiva.
Continua a leggere: BMW Serie 5: sfuggito il catalogo accessori M Sport
Jeremy Clarkson ha provato la nuova BMW Serie 5, precisamente la 535i mossa dal motore 3.0 TwinPower Turbo N55 da 306 CV di potenza. Dopo aver definito la X1 come “spazzatura“, il popolare conduttore di Top Gear ha speso parole di elogio per la nuova berlina bavarese. A Clarkson piacciono molto i sedili, “particamente perfetti, perché non troppo duri e nemmeno troppi morbidi, in quanto forniscono il giusto sostegno in curva”.
Inoltre, il giornalista britannico definisce “meraviglioso, liscio, potente ed anche economico” il motore a 6 cilindri sovralimentato della nuova Serie 5 che contribuisce nell’ottimo rapporto tra peso e potenza. Tra le altre cose, Clarkson apprezza il design della vettura, “elegante, diversamente dalla precedente Serie 5 disegnata da Chris Bangle“. Ovviamente, non mancano le critiche, rivolte per lo più agli interni e, in particolare, a plancia, cruscotto e manopola del cambio. In definitiva, Jeremy Clarkson ha assegnato 4 stelle su 5 alla nuova BMW Serie 5, definita la “migliore in assoluto della categoria, Jaguar a parte”.
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Nuove immagini per la neo-svelata BMW Serie 5 Touring F11: la station wagon bavarese, si mostra in questi nuovi scatti con una livrea blu; in alcune immagini è inoltre accompagnata dalla versione berlina. Il colore scuro conferisce all’auto un aspetto elegante e forse più equilibrato rispetto a quanto non faccia il beige, l’altro colore fin’ora osservato. Giudicando l’auto “a freddo”, si può dire che la linea ha perso l’originalità della 5er E60 per acquistare in eleganza ed armonia. Una scelta dovuta alla volontà di riabbracciare i vecchi canoni stilistici della casa dell’elica dopo il tornado Bangle. Vi rimandiamo ai nostri precedenti post per tutti i dati ufficiali ed i video diffusi dalla casa tedesca.
Continua a leggere: Nuova BMW Serie 5 Touring F11: altre immagini ufficiali
Infornata di video per la nuova BMW Serie 5 Touring F11: la station-wagon bavarese si mostra in tutta la sua grazia con riprese statiche, dinamiche e di dettaglio. Il lavoro fatto dalla casa tedesca per alzare il livello di qualità percepita è evidente. E si nota specialmente all’interno dove la vettura, almeno al “colpo d’occhio”, sembra aver fatto un passo avanti verso la 7. Curioso notare come l’auto dei video, pur essendo quasi full-optional, sia motorizzata dall’unità quattro cilindri turbodiesel da 184 CV. Segno che in BMW credono molto nelle possibilità di vendita di questo propulsore sulle nuove F10 ed F11. La potenza del resto è da 3.0 turbodiesel di qualche anno fa.
Continua a leggere: Nuova BMW Serie 5 Touring: tutti i video ufficiali
Dopo la galleria di foto e tutti i dati ufficiali con anche i prezzi per il mercato inglese, ecco il video della nuova BMW Serie 5 Touring che sarà commercializzata da settembre 2010. Per la presentazione dobbiamo attendere il Salone di Lipsia, intanto guardiamola in azione fra le curve. Ma quel posteriore visto dal lato…non vi ricorda niente?
BMW diffonde le foto e le informazioni ufficiali sulla nuova Serie 5 Touring, la versione station wagon che abbiamo visto a Ginevra. La nuova 5 Touring è equipaggiata di serie con le misure del pacchetto Efficient Dynamics: a seconda del modello queste sono il recupero dell’energia in frenata (Brake Energy Regeneration), la funzione Start Stop automatico (BMW 520d), l’indicatore del punto ottimale di cambiata, il comando dei gruppi secondari in base al fabbisogno e la regolazione attiva delle prese d’aria.
BMW Regno Unito ha anche già diffuso i prezzi per il mercato inglese che partono dalle 30.830 sterline della 520d (circa 34.000 euro) fino alla 535i che ne costa 39.650 (quasi 44.000 euro). La nuova BMW Serie 5 Touring si basa su un’architettura sviluppata completamente ex novo che viene utilizzata anche per le ammiraglie di lusso della BMW Serie 7. Presentazione prevista per il Salone di Lipsia e commercializzazione da settembre.
Al momento dell’inizio della produzione della nuova BMW Serie 5 Touring vengono offerti due motori sei cilindri in linea a benzina, un motore sei cilindri diesel e un quattro cilindri diesel, gli stessi della versione berlina. La BMW 520d Touring viene alimentata da un motore quattro cilindri turbodiesel da 135 kW/184 CV con basamento in alluminio e iniezione diretta di carburante Common-Rail ed è equipaggiata di serie con la funzione Start Stop automatico; nel ciclo di prova UE il nuovo modello Touring marca un consumo medio di carburante di 5,2 litri per 100 chilometri e delle emissioni di CO2 di 137 g/km.
Continua a leggere: Nuova BMW Serie 5 Touring: dati e foto ufficiali
Spenti i riflettori, terminato il clamore, Bmw torna a recitare da protagonista. Non è un caso, infatti, che il costruttore bavarese sia il primo ad animare il post-Ginevra con un nuovo prodotto: durante il salone di Lipsia (11-18 aprile) verrà presenta la Serie 5 Touring, commercializzata a partire dal mese di settembre con le stesse motorizzazioni già adottate dalla berlina. Si parte quindi con il tremila benzina della 523i (204 cavalli) passando per il 3.0 sovralimentato con singola turbina della 535i (306 cavalli).
Sono due anche le unità diesel, con il 2.0 da 184 cavalli (520d) a vestire i panni della versione d’accesso ed il 3.0 (245 cavalli per la 530d) a rappresentare l’ancora momentaneo top di gamma. Il motore a gasolio meno potente garantisce un consumo medio di 5.2 litri per cento chilometri, di poco inferiore (6.39 km/l) rispetto al sei cilindri. La nuova Bmw Serie 5 Touring ha un vano di carico più voluminoso di 60 litri rispetto alla generazione attuale, compreso fra 560 e 1.670 litri. Se necessario, il divanetto posteriore può scorrere in avanti o indietro di qualche centimetro per assicurare ulteriori 30 litri.
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Bmw ha presentato a Ginevra la nuova Serie 5 berlina, affiancata dalla concept 5 Series Activehybrid. Ha presentato in anteprima anche la X5 restyling, le serie 3 coupè e cabriolet restyling, la gamma X6 2010 ed ha portato in anteprima europea la Z4 SDrive 35is e la 135i con motore Valvetronic Twinpower Turbo N55 con cambio doppia frizione. Novità tecnica anche per la M3, ora disponibile con sistema Start-Stop, Competition Package e nuove luci a led posteriori.
La Serie 5 berlina debutta sul mercato con tutte le recentissime novità tecnologiche della casa: propulsori benzina e diesel 6 ed 8 cilinri con potenze comprese tra 204 e 407 Cv, cambio automatico 8 rapporti, 4 ruote sterzanti Integral Active Steering, ed i sistemi di assistenza alla guida integrati nel BMW ConnectedDrive: assistente di parcheggio automatizzato, sistema Surround View con telecamere esterne, l’avvertimento di rischio di tamponamento con funzione decelerante, regolazione attiva della velocità con funzione di Stop & Go e Speed Limit Device. Inoltre sono disponibili l’avvertimento di cambio corsia, il Lane Departure Warning, la Speed Limit Info, l’Head-Up-Display, BMW Night Vision, la telecamera di retromarcia ed il sistema Adaptive Drive, composto dagli ammortizzatori a controllo elettronico Dynamic Damping Control e dalla stabilizzazione attiva antirollio Dynamic Drive con programmi preselezionabili Comfort, Normal, Sport e Sport+. La nuova serie 5 è anche la prima della sua categoria ad essere dotata dell’EPS (Electrical Power Steering), il cuo servomotore lavora solo quando necessario per ridurre il consumo di energia e, grazie al Servotronic, modifica la servoassistenza in base alla velocità.
Oltre alle versioni 550i (V8 TwinTurbo 407 Cv), 535i (6 cilindri TwinPower Turbo 306 Cv), 528i e 523i (6 cilindri aspirato 258 Cv e 204 Cv) , 530d (6 cilindri 245 Cv anche in versione BluePerformance Euro6) e 525d 204 Cv, debutterà in seguito anche la 520d 4 cilindri 184 Cv, capace di soli 5 l/100 km e 132 g/km di CO2 nonostante una velocità massima di 227 km/h ed una accelerazione fino a 100 km/h in 8,1 secondi. Tutte le le nuove Serie 5 propongono soluzioni Efficient Dynamics per la riduzione dei consumi: aerodinamica curata nei dettagli, alta efficienza delle parti meccaniche, recupero dell’energia in frenata, indicatore di cambiata, prese d’aria attive, Start Stop (su alcune versioni).
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Norbert Reithofer ha presentato al saloe di Ginevra le ultime novità Bmw sotto l’effige Efficient Dynamics: la nuova serie 5, la concept Serie 5 Activehybrid e la già vista Concept ActiveE elettrica su base Serie 1 Coupè. Proprio 3 anni a Ginevra Bmw aveva lanciato il progetto Efficient Dynamics, che ad oggi conta 1,6 milioni di vetture nel mondo, rendendo Bmw leader nella mobilità sostenibile con un valore medio di consumo dell’intera flotta Bmw di appena 5,9 l/100 km. Presto la ActiveE inizierà la sperimentazione su strada, come già accaduto con la Mini E, mentre prosegue lo sviluppo della Megacity che sarà costruita a Lipsia, ma della quale ancora non sono stati annunciati dettagli.
Il responsabile dello sviluppo Klaus Draeger ha proseguito la presentazione mostrando la Bmw 520d 184 Cv, capace di appena 5 l/100 km ed approfondendo le innovazioni tecniche della Serie 5 Activehybrid: l’evoluzione dei sistemi efficient dynamics consentirà infatti alla vettura di valutare il tipo di percorso affrontato dall’auto e quello previsto dalla rotta del navigatore, per utilizzare al meglio l’energia disponibile e, ad esempio, predisporre la carica delle batterie per viaggiare ad emissioni zero nel vicino centro abitato.
Presenti nello stand anche le altre novità di prodotto Bmw, a cui però non è stato dedicato alcuno spazio durante la conferenza: Serie 3 coupè e cabriolet restyling, X5 restyling, X6 Performance Pack, Z4 SDrive 35is, 135i con cambio doppia frizione DKG ed M3 Competition Package.
La nuova BMW Serie 5 F10 LWB avrà presto la sua variante a passo lungo, che potrebbe debuttare già al Salone di Pechino: 12 centimetri in più per accontentare i clienti cinesi, principali estimatori di questo genere di auto. In Cina infatti è forte la richiesta di berline medie “maggiorate”, destinate a chi è alla ricerca di più spazio e vuole farsi scarrozzare dal proprio autista. Basti pensare che esistono versioni LWB (long wheel base) di Audi A4, A6, Volvo S80 e, ovviamente, di Mercedes Classe E.
La Serie 5 LWB arriverà quindi ai 5.04 metri. Una misura estremamente vicina ai 5.07 della Serie 7. Tuttavia il rischio di cannibalizzazione fra le due auto è molto basso: la 5 a passo lungo verrà prodotto in Cina (anche per abbassare i costi di produzione) per la Cina e difficilmente la vedremo sui mercati occidentali. Potrebbe invece arrivare su quelli mediorientali.
Via | L’automobile.fr (Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
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