Audi, dopo aver annunciato la presenza di Google Earth sulla nuova generazione di A8, ha comunicato che sarà integrata anche la funzione Google Street View. Oltre alla visione aerea satellitare delle mappe, sarà quindi anche possibile esplorare le vie in 3d tramite l’Audi Connect.
Secondo quanto riporta il comunicato ufficiale della casa, il sistema scarica le informazioni quando si pianifica la destinazione, ricavando poi, tramite il modulo Umts del telefono, le immagini di Street View. Da Ingolstadt arriva anche la notizia dell’integrazione delle radio via internet, grazie alle quali saranno selezionabili oltre 4.000 stazioni radio da tutto il mondo.
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La nuova Audi A8 sarà presto disponibile con il motore 3.0 TDI V6 da 250 CV di potenza e 550 Nm di coppia massima. Rispetto alla precedente generazione, l’A8 3.0 TDI sviluppa 11 CV in più di potenza e 50 Nm in più di coppia. Inoltre, questo propulsore va ad affiancare il 4.2 TDI V8 da 350 CV, ponendosi come versione entry-level nell’offerta di motorizzazioni diesel dell’ammiraglia di Ingolstadt. Per quanto concerne consumi ed emissioni, l’A8 3.0 TDI consuma 6,6 litri di gasolio per 100 km ed emette 174 g/km di CO2. La nuova Audi A8 sarà presto equipaggiata anche con il motore 3.0 TFSI V6 a benzina da 290 CV di potenza, dotato di compressore volumetrico.
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Comincia ad allargarsi la gamma dell’Audi A8, giunta alla terza generazione e al momento disponibile solo con i motori 4.2 FSI da 372 CV e 4.2 TDI da 350 CV, entrambi caratterizzati dall’architettura V8. Sotto il cofano della nuova ammiraglia di Ingolstadt debutterà a breve il propulsore 3.0 TFSI V6 che eroga 290 CV di potenza e 420 Nm di coppia massima, già utilizzato per l’A6 allroad e tra l’altro abbinato al cambio tiptronic a 8 rapporti.
Si tratta della stessa unità - dotata di compressore volumetrico - che deriva dal motore 3.0 TFSI delle Audi S4 e S5. Questa nuova motorizzazione dell’A8 si porrà come entry level della gamma e permetterà alla vettura di raggiungere i 250 km/h di velocità massima autolimitata, accelerando da 0 a 100 in 6,1 secondi. Sul piano dei consumi e delle emissioni, l’Audi A8 3.0 TFSI V6 consumerà 9,1 litri di carburante per percorrere 100 km ed emetterà 213 g/km di CO2.
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Audi ha rilasciato un nuovo video dell’A8 L, la variante a passo lungo presentata ufficialmente all’ultimo Salone di Pechino. La vettura è lunga 527 cm, ovvero 13 cm in più rispetto alla variante standard che vanno tutti a vantaggio dell’abitabilità, soprattutto posteriore. La nuova Audi A8 L ha portato al debutto anche il nuovo motore 6.3 W12 che adotta il sistema di iniezione diretta FSI, il quale ha contribuito ad innalzare la potenza a 500 CV, mentre il valore di coppia massima è 625 Nm.
La nuova Audi A8 offrirà come optional la possibilità di gestire un vero e proprio hotspot wireless per l’accesso ad internet. Sarà dunque possibile utilizzare la connessione ad alta velocità collegando fino ad 8 dispositivi contemporaneamente all’interno della vettura, con la sicurezza della criptatura dei dati per garantire la privacy degli occupanti. La connessione, con velocità fino a 7,2 Mbit al secondo, viene gestita dalla SIM del telefono della vettura oppure tramite bluetooth con un qualsiasi telefono cellulare. Per garantire la massima stabilità di segnale, viene utilizzata l’antenna di bordo che già provvede a gestire il segnale UMTS.
Prosegue lo sviluppo della nuova Audi S8, come testimoniano queste nuove foto spia scattate nei pressi del Nurburgring. La versione sportiva dell’A8 debutterà sul mercato nel corso del prossimo anno e, come sottolineato dal design director Stefan Sielaff, si distinguerà dal resto della gamma per un impiego più massiccio di carbonio e alluminio anche all’interno dell’abitacolo.
Le immagini, però, non evidenziano particolari novità estetiche, ma è logico constatare che l’esemplare ritratto nelle foto spia è un muletto su cui si sta testando la nuova meccanica. La terza generazione dell’Audi S8, infatti, abbandonerà il motore 5.2 V10 di origine Lamborghini in nome del downsizing. E’ quasi certo il ritorno al veterano 4.2 V8, giunto a 450 CV di potenza con la RS5 Coupé. Anzi, questo propulsore sarà molto probabilmente alloggiato sotto il cofano della nuova Audi S8, in abbinamento al cambio S tronic a 7 rapporti.
Via | MotorAuthority
All’imminente Salone di Pechino verrà presentata - in anteprima mondiale - la nuova Audi A8 L, variante a passo lungo dell’ammiraglia di Ingolstadt, giunta alla terza generazione. E’ stata scelta la kermesse cinese anche per il grande interesse di questo mercato nei confronti della berline in versione lunga. Infatti, Audi è presente in Cina con i modelli A4 L e A6 L, prodotte dal costruttore locale FAW, mentre BMW e Mercedes si stanno preparando al debutto delle rispettive Serie 5L e Classe E Lunga.
Intanto, un esemplare privo di camuffature dell’A8 L è già stato beccato nei locali sotterranei del Salone, come testimoniano le foto spia che vi proponiamo. Non ci sono dettagli tecnici della vettura, soprattutto per ciò che concerne le misure di lunghezza e passo. La precedente A8 L era lunga 519 cm ed aveva un passo di 307 cm, rispettivamente 14 cm e 13 cm in più della variante standard. La nuova Audi A8, invece, è lunga 514 cm, mentre il passo misura 299 cm.
Via | Leblogauto
Ecco il primo spot della nuova Audi A8, la berlina tedesca presentata a Miami che sarà proposta in versione Ibrida al prossimo salone di Ginevra. La gamma per il mercato italiano è attualmente composta da due propulsori V8: il 4.2 FSI benzina da 372 cavalli, ed il 4.2 TDI da 350 Cv, ai quali si aggiungerà il V6 TDI da 240 Cv.
Grazie a Demonracing per la segnalazione
In collaborazione con Qualcoom, sulla nuova Audi A8 sarà possibile avere la connettività mobile integrata nell’Audi Mobile Media Interface (MMI) Plus grazie alla tecnologia 3G. Connessione nella propria auto ovunque, in base alla copertura di rete, e con anche la possibilità di trasformare la A8 in punto hotspot, offrendo connettività tramite WiFi anche ai dispositivi mobile degli occupanti del veicolo.
Specialmente alla navigazione satellitare potranno essere aggiunte importanti funzionalità, integrando ad esempio Google Earth e la sua prospettiva con immagini aree e satellitari. Combinando queste informazioni con quelle di un atlante stradale dettagliato, sia online che in locale, il sistema potrà pianificare al meglio il tragitto verso la destinazione impostata. Il sistema sarà esposto questa settimana al Mobile World Congress di Barcellona.
Audi punterà sulle grandi berline per guadagnare quote nel mercato USA. Ad annunciarlo è stato il presidente di Audi of America, Johan de Nysschen, chiarendo che si aspetta che la nuova A8 e la berlina-coupè A7 raggiungano il 25% delle vendite del costruttore sul suolo statunitense. Nel 2009 A6 ed A8 si sono fermate al 10%.
“La A4 è attualmente il nostro centro di gravità e rappresenta da sola quasi la metà delle vendite. Ma se sei forte nei segmenti superiori, il tuo brand sarà percepito ancora più accattivante e definito ancora più esclusivo”. Nel 2009 Audi ha venduto 82.716 auto negli USA, circa la metà rispetto a BMW e Mercedes. Con le nuove A8, A6 ed A7, la casa dei quattro anelli proverà ad abbassare il divario.
L’ammiraglia, che lo scorso anno si è fermata a 1.463 unità ha l’obiettivo di triplicare questa performance nel primo anno di produzione a pieno regime. 4000/4500 unità vendute ogni anno è anche il target per la A7, che sarà svelata il prossimo mese al Salone di Ginevra.
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Al Salone di Ginevra del prossimo marzo, Audi presenterà la variante ibrida della nuova A8. L’ammiraglia sarà la seconda proposta a propulsione ibrida del costruttore di Ingolstadt, che si lancerà nel campo in questione con il SUV medio Q5, atteso sui mercati per il prossimo autunno.
L’annuncio dell’A8 ibrida è stato fatto al Salone di Detroit (inaugurato ieri) dal presidente di Audi America, Johan de Nysschen. Il manager ha colto l’occasione per ribadire l’obiettivo di vendere un milione di Audi nel mondo nel 2010 e si è lanciato in alcune schiette dichiarazioni sulla propulsione alternativa.
Johan de Nysschen (che definì la Chevrolet Volt come “un’auto da idioti”), ha affermato che Audi intende “dire no a quelle tecnologie che non rappresentano un vero progresso”. Per questo motivo, ha proseguito il presidente, la casa “non realizzerà mai una mild hybrid (scelta fatta invece da Mercedes e BMW per Classe S e Serie 7), ma concentrerà i suoi sforzi sulle full hybrid, più vicine alle auto elettriche e alle aspettative dei consumatori”.
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La Audi A8 verrà commercializzata, in Italia, a partire dal prossimo mese di marzo con due motorizzazioni V8: il 4.2 FSI benzina da 372 cavalli, ed il 4.2 TDI da 350. I rispettivi prezzi di partenza sono fissati in 92.900 Euro e 93.800 Euro.
L’ammiraglia di Ingolstadt offre di serie le sospensioni Adaptive Air, l’Audi Drive Select per la gestione del propulsore, delle sospensioni stesse e del cambio Tiptronic ad otto rapporti, oltre al rinnovato sistema di infotainment MMI plus con tavoletta MMI Touch sensibile al tocco. Tutte le A8 saranno poi equipaggiate con fari bi-Xenon con regolazione dinamica della profondità e luci diurne a LED, mentre in tema di sicurezza viene offerto il sistema di protezione attiva Pre Sense Basic.
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