Nuova foto spia per l’Audi A7, alle prese con le ultime fasi dei test invernali: la grande berlina-coupè della casa tedesca è stata fotografata mentre esibisce un vistoso alettone retrattile che spunta dal baule posteriore. La geometria della superficie aerodinamica ed il suo meccanismo di ritrazione ricordano da vicino il sistema montato sulla TT e su R8 oltre che su alcuni muletti della RS5.
Sembrerebbe quindi che nei prossimi anni i modelli più esclusivi della casa dei quattro anelli saranno dotati di questi elementi della carrozzeria a geometria variabile atti a migliorare i carici aerodinamici. I reporter della foto hanno inoltre suggerito che la A7 è affiancata nei suoi collaudi da BMW Serie 7 e Mercedes Classe E (da cui deriverà la nuova generazione di CLS): il meglio della concorrenza diretta (o quasi) subito a confronto.
Via | Spyshots.nl (Grazie al nostro lettore “Demoracing” per la segnalazione)
L’Audi A7, che andrà in vendita alla fine dell’anno, avrà una qualità interna ed un architettura simili a quelle della A8. E’ quanto ha affermato Achim Badstubner, capo del design esterno della casa tedesca e responsabile del progetto A7. La vettura è stata concepita per 2 scopi: riempire il gap esistente fra la A6 e la nuova A8, fra cui ballano almeno 20.000 euro (fra le versioni che hanno il prezzo più simile) ; fare concorrenza alle compatriote BMW Serie 5 GT e Mercedes CLS.
La A7 (che avrà molto in comune con la bella Sportback Concept) si rifarà più quest’ultima che alla crossover-coupè di Monaco: più berlina coupè a 5 porte che station wagon-suv con note da sportiva. La A7 condividerà il pianale con la nuova A6 (si parla di un telaio con una grossa percentuale di alluminio): le due vetture avranno infatti lo stesso passo. La gamma propulsori sarà invece estrapolata dall’apparentemente infinita “banca organi” Audi-VW.
Via | Autocar
Secondo le ultime indiscrezioni, la nuova Audi A7 debutterà al salone di Mosca 2010, nel mese di Agosto, ed entrerà nei listini della casa all’inizio del 2011. La scelta di un salone posizionato in uno dei mercati emergenti del panorama mondiale non sembra casuale, sopratutto per un modello inedito come la A7: derivata dalla nuova A6, ne rappresenterà la versione berlina coupè in puro stile Mercedes CLS, con un aumento di prezzo di circa 2500 € rispetto alla A6 5 porte.
Via | Autocar
Nuove e concrete foto spia per l’Audi A7. La CLS di Audi è stata fotografata senza alcun tipo di camuffatura in un garage coperto. La vettura sembra conservare in parte le forme osservate sulla Sportback Concept ma, al contempo, introduce soluzioni stilistiche diverse (e forse meno appariscenti) per il frontale. Nello specifico fiancata e superficie vetrata laterale sono del tutto simili a quanto visto sulla show-car presentata a Gennaio. I finestrini sono privi di cornice come sulla A5 ed A5 Sportback. Il posteriore, da quello che si intravede, conserva il medesimo taglio netto e la stessa fanaleria.
A discostarsi maggiormente dalla “variante concept” è il frontale che conserva un single frame dal disegno classico (non esagonale) e gruppi ottici dalle forme più convenzionali ed in linea con quanto vedremo sulla nuova Audi A8. La gamma motori sarà condivisa con quest’ultima e con la A6 . Dovrebbe comunque arrivare una versione “S” dotata del nuovo V8 4.0 biturbo ad iniezione diretta ed una “RS” ancora più spinta. Trazione integrale e cambio automatico a 7 rapporti completeranno il pacchetto tecnico. La vettura dovrebbe essere svelata in ottobre al Salone di Parigi 2010.
Via | WCF (Grazie a “FABIO_91_TREVISO” per la segnalazione)
Rimanesse camuffata, sarebbe la prima Audi differente da tutte le altre. Tralasciando le battute, le nuove foto spia della A7 si rivelano ben poco utili: la futura quattro posti tedesca, attesa alla passerella casalinga del prossimo salone di Francoforte (ottobre 2009), è ancora troppo camuffata perché si possa valutare la sua sagacia estetica.
L’unica constatazione riguarda la lunghezza: la previsione di 4,90 metri, derivanti dalla famigerata piattaforma modulabile MLB, non viene affatto smentita. Le (poche) certezze finora accumulate riguardano soprattutto la gamma motori, con le temibili versioni S ed RS ben supportate da una pletora di propulsori benzina, diesel e, in un secondo momento, anche ibridi.
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