La prima elaborazione realizzata su base Ferrari F12berlinetta viene proposta dal tedesco Novitec, che ha sviluppato un pacchetto d’elaborazione sia per il motore che per la carrozzeria. Il V12 da 6.3 litri guadagna 23 CV ed eroga così una potenza massima di 763 CV, erogati 250 giri/minuto (ad 8.500 giri/minuto) più in alto rispetto all’unità di serie; la coppia massima aumenta invece da 690 Nm a 703 Nm. In virtù di questi numeri la F12berlinetta raggiunge i 345 km/h e copre lo 0-100 km/h in circa 3 secondi. Novitec precisa che l’aumento della cavalleria è stato ottenuto tramite una più efficace gestione del motore, la cui progressione si sviluppa fino ad 8.900 giri/minuto.
A livello stilistico la Ferrari F12berlinetta by Novitec presenta cerchi in lega da 21 pollici all’anteriore e da 22 pollici al posteriore, montanti su pneumatici 255/30 ZR 21 e 335/25 ZR 22. La caratterizzazione viene poi completata dal nuovo assetto ribassato (-40 mm), optional a cui corrisponde il sistema per alzare di 40 mm l’avantreno qualora si affronti una rampa. Il Manettino offre infine la possibilità di scegliere fra due tonalità di scarico.
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Novitec Rosso ha rilasciato un apposito kit dedicato alla Ferrari FF. Le principali modifiche, a livello estetico, riguardano l’adozione di una serie di particolari in fibra di carbonio come il tetto, le calotte degli specchietti retrovisori, le minigonne laterali, lo spoilerino posteriore e il diffusore. Il lifting è poi completato dai gruppi ottici posteriori rivisitati e da inediti cerchi in lega neri a cinque razze (da 21 pollici all’anteriore e 22 pollici al posteriore) che contrastano con la livrea gialla della vettura. All’interno l’abitacolo può essere personalizzato in svariati modi, adottando per esempio l’Alcantara.
La personalizzazione offerta dal tuner tedesco non riguarda solamente la parte estetica in quanto comprende anche una serie di variazioni a livello meccanico. La supercar italiana monta di serie un possente V12 di 6.3 litri, con una potenza di 660 CV e una coppia massima di 683 Nm, in grado di bruciare lo 0-100 km/h in soli 3,7 secondi e raggiungere una velocità massima di 335 km/h. In seguito alle modifiche la FF ha incrementato la propria potenza di 42 cavalli, raggiungendo quota 702. Questo grazie alla rimappatura della centralina e all’adozione di un nuovo impianto di scarico appositamente ideato e realizzato per l’occasione. Attualmente, non è ancora stato divulgato il prezzo da versare per ottenere questo kit.
Novitec Rosso toglie i veli alla sua interpretazione della Ferrari 458 Spider: il body-kit include un nuovo lip-spoiler in due pezzi e le alette della mascherina ulteriormente valorizzate e prolungate lateralmente, tutto interamente realizzato in fibra di carbonio. Nel medesimo materiale anche le branchie presenti a livello del passaruota anteriore, le minigonne laterali, il nuovo diffusore posteriore ed i particolari aerodinamici posteriori. Non manca la fanaleria brunita ed “impellicciata” in fibra, usata a profusione anche negli interni e per la copertura di motore e relativo vano.
Ma veniamo alla “ciccia”: Novitec ha dotato la spider italiana di nuove ruote forgiate superleggere da 21 pollici davanti e 22 al posteriore, coperte rispettivamente da pneumatici 255/30 davanti e 335/25 dietro. L’adozione di nuove molle sportive, ha permesso di abbassare l’altezza da terra di ben 35mm e conservare al contempo i sofisticati ammortizzatori magnetoreologici di serie.
Sotto al cofano finisce un nuovo airbox in CFRP, uno scarico ad alte prestazioni in Inconel (quest’ultima è una superleghe a base di nichel-cromo) che arriva a pesare ben 21 kg in meno del sistema di serie. Ci sono anche nuovi collettori, catalizzatori più aperti e silenziatore posteriore con elettrovalvola silenziatrice regolabile dall’abitacolo. Una rimappatura finale della centralina, ha permesso un guadagno complessivo di 39 CV, per un totale di 609, erogati quando il V8 4.5 tocca quota 9.100 rpm. Cresce anche la coppia motrice: 569 Nm (+29) a 5400 rpm.
Novitec è intervenuto su uno degli 80 esemplari della Ferrari SA Aperta. Il V12 italiano, in origine capace di 670 Cv e comune alla 599 GTO, è stato pesamentemente elaborato per erogare 888 Cv attraverso un kit di doppia sovralimentazione, completo di intercooler, nuovi iniettori, elettronica rivista e nuova aspirazione. Nuovo anche l’impianto di scarico, con uscite da 90 mm e valvole parzializzatrici comandabili dall’abitacolo. Secondo Novitec, la SA Aperta da 888 Cv è capace di toccare i 100 km/h da fermo in 3,1 secondi, 200 km/h in 9,1 secondi ed i 300 km/h in 21,9 secondi, con una velocità massima di 340 km/h.
Per gestire simili prestazioni è stata modificata anche l’aerodinamica, con un nuovo splitter frontale, minigonne laterali in fibra di carbonio e paraurti posteriore con estrattore derivato da quello della 599 GTO. Nuovi anche i cerchi da 21″ anteriori e 22″ posteriori, abbinati ad un assetto ribassato di 25 mm con sistema di sollevamento dell’asse anteriore per superare i dossi rallentatori.
Novitec Rosso presenterà al salone di Ginevra gli accessori dedicati alla Ferrari 458 Italia. Il V8 è stato per ora modificato solo in maniera leggera, con un nuovo airbox in carbonio ed uno scarico in Inconel con catalizzatori metallici e valvole parzializzatrici che permette di risparmiare 21 kg rispetto al componente originale. Grazie ad una nuova mappatura della centralina, il guadagno totale è di 39 Cv, così da portare la potenza massima del 4,5 litri italiano a 609 Cv a 91000 giri, con una copppia di 569 Nm (contro 540 Nm) a 5400 giri.
L’assetto è stato rivisto di conseguenza, con un abbassamento di 35 mm ed un sistema idraulico per alzare di 40 mm l’asse anteriore in caso di ostacoli, inoltre sono stati scelti i cerchi NF3 nella misura 9×21″ anteriore, con pneumatici 255/30 e 12×22″ posteriori, con pneumatici 335/25. L’aerodinamica, studiata nella galleria del vento dell’università di Stoccarda, è stata modificata con nuovi spoiler, minigonne, specchietti e diffusore in fibra di carbonio, materiale utilizzato anche per la copertura motore ed i pannelli del tetto.
Novitec Rosso presenta RACE 606, una elaborazione della Ferrari California che debutterà al prossimo salone di Ginevra. La coupè cabriolet italiana ha ricevuto un nuovo kit aerodinamico con spoiler anteriore, sfoghi d’aria sul cofano, diffusore posteriore e molti componenti in fibra di carbonio, oltre ad un assetto ribassato di 35 mm con sistema di sollevamento anteriore e cerchi scomponibili NF3 con pneumatici 255/30 ZR 21″ anteriori e 315/25 ZR 22″ posteriori.
Tutto questo è comunque funzionale alla modifica del propulsore V8 4,3 litri, trasformato da aspirato a sovralimentato con modifiche ad iniettori, scarico ed elettronica. La potenza massima raggiunge così quota 606 Cv, con 603 Nm di coppia massima, sufficienti a toccare i 100 km/h da fermo in 3,8 secondi con una velocità massima di 325 km/h.
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Novitec ha presentato il suo kit di elaborazione per la Ferrari California. Questo intervento di tuning della coupè cabriolet italiana coinvolge sia la meccanica che l’estetica dell’auto, all’interno del programma Novitec Rosso: è disponibile infatti un kit aerodinamico in fibra di carbonio composto da spoiler anteriore, minigonne, diffusore ed alettone posteriore. Per i cerchi in lega sono disponibili i nuovi scomponibili nelle misure 9×21″ anteriori con pneumatici 255/30 e 11.5×22″ con gomme 315/25, abbinati a molle ribassate di 35mm per l’assetto ed un sistema per alzare il frontale di 40mm per eventuali dossi o rampe.
A livello meccanico, il propulsore V8 riceve una nuova mappatura ed un impianto di scarico in acciaio con catalizzatori metallici e nuove valvole interne, compatibili con la gestione elettronica del manettino di serie. Il 4.3 litri raggiunge quota 500 Cv e 518 Nm di coppia massima, con il limitatore spostato fino a 8300 giri minuto.
Novitec Rosso ha deciso di realizzare una nuova edizione speciale delle sue elaborazioni, basata sulla Ferrari 430 Scuderia. La sportiva italiana, ormai giunta al pensionamento, viene “celebrata” con la Edizione 747, una serie limitata di appena 3 esemplari caratterizzata da tutti gli accessori ideati per la berlinetta nelle varie edizioni. Il motore, infatti, viene elaborato con l’aggiunta di due turbine e passa da 510 a 747 Cv, con una coppia 738 Nm: i 100km/h si raggiungono in appena 3,4 secondi, i 200 km/h in 9,4 secondi ed i 300 km/h in 22,9 secondi, con una velocità massima di 351 km/h.
Esteticamente, la Edizione 747 si fa notare per la colorazione nera e gialla opaca, con interni totalmente personalizzabili. I cerchi anteriori scomponibili 8,5×20″ montano pneumatici Michelin Sport Cup 245/30 ZR 20, mentre i posteriori 12×20″ calzano 315/25 ZR 20. Un sistema idraulico permette di sollevare di 40mm le sospensioni anteriori per superare dossi artificiali e rampe dei box.
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Il preparatore tedesco Novitec, nell’ambito della sua linea prodotti “Novitec Rosso” pensata per il marchio Ferrari, ha dedicato il pacchetto d’elaborazione “Stage 3” alla 599 GTB Fiorano. Come facile immaginare, le principali attenzioni sono rivolte al V12 da 6.0 litri, portato ora a 660 cavalli (+40) grazie ad un sistema di scarico ad elevate prestazioni ed ancor maggiori virtù fonetiche, con quattro terminali di scarico da 90mm di diametro.
La coupè di Maranello riceve poi l’immancabile kit estetico, con spoiler in ogni dove. I cerchi in lega scomponibili, infine, hanno misure di 20 pollici all’anteriore e 21 al retrotreno. Il kit completo ha un costo minimo di 10,490 Euro.
La collaborazione tra Unique Sportscars e Novitec darà vita ad una serie speciale di 11 esemplari elaborati della Ferrari 430 denominata Calavera. Il termine è la traduzione spagnola di teschio, elemento che appare molte volte come decorazione su carrozzeria ed interni con un risultato a dir poco “appariscente”. Le decorazioni aerografate sono dell’artista Knud Tiroch, mentre Novitec si è occupato della parte meccanica.
Vengono montati nuovi cerchi da 20″, un kit aerodinamico che comprende il nuovo paraurti anteriore con luci diurne a led e sopratutto l’elaborazione biturbo del V8 di Maranello che raggiunge così la potenza di 707 Cv. Novitec ha da poco presentato anche la TuLesto, una vettura di propria produzione sempre derivata dalla Ferrari 430, ormai destinata ad uscire di scena: l’esemplare donato ai terremotati dell’Abruzzo, che sarà battuto all’asta, sarà infatti l’ultimo costruito in attesa della nuova F450.
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