Novitec Rosso toglie i veli alla sua interpretazione della Ferrari 458 Spider: il body-kit include un nuovo lip-spoiler in due pezzi e le alette della mascherina ulteriormente valorizzate e prolungate lateralmente, tutto interamente realizzato in fibra di carbonio. Nel medesimo materiale anche le branchie presenti a livello del passaruota anteriore, le minigonne laterali, il nuovo diffusore posteriore ed i particolari aerodinamici posteriori. Non manca la fanaleria brunita ed “impellicciata” in fibra, usata a profusione anche negli interni e per la copertura di motore e relativo vano.
Ma veniamo alla “ciccia”: Novitec ha dotato la spider italiana di nuove ruote forgiate superleggere da 21 pollici davanti e 22 al posteriore, coperte rispettivamente da pneumatici 255/30 davanti e 335/25 dietro. L’adozione di nuove molle sportive, ha permesso di abbassare l’altezza da terra di ben 35mm e conservare al contempo i sofisticati ammortizzatori magnetoreologici di serie.
Sotto al cofano finisce un nuovo airbox in CFRP, uno scarico ad alte prestazioni in Inconel (quest’ultima è una superleghe a base di nichel-cromo) che arriva a pesare ben 21 kg in meno del sistema di serie. Ci sono anche nuovi collettori, catalizzatori più aperti e silenziatore posteriore con elettrovalvola silenziatrice regolabile dall’abitacolo. Una rimappatura finale della centralina, ha permesso un guadagno complessivo di 39 CV, per un totale di 609, erogati quando il V8 4.5 tocca quota 9.100 rpm. Cresce anche la coppia motrice: 569 Nm (+29) a 5400 rpm.
Novitec è intervenuto su uno degli 80 esemplari della Ferrari SA Aperta. Il V12 italiano, in origine capace di 670 Cv e comune alla 599 GTO, è stato pesamentemente elaborato per erogare 888 Cv attraverso un kit di doppia sovralimentazione, completo di intercooler, nuovi iniettori, elettronica rivista e nuova aspirazione. Nuovo anche l’impianto di scarico, con uscite da 90 mm e valvole parzializzatrici comandabili dall’abitacolo. Secondo Novitec, la SA Aperta da 888 Cv è capace di toccare i 100 km/h da fermo in 3,1 secondi, 200 km/h in 9,1 secondi ed i 300 km/h in 21,9 secondi, con una velocità massima di 340 km/h.
Per gestire simili prestazioni è stata modificata anche l’aerodinamica, con un nuovo splitter frontale, minigonne laterali in fibra di carbonio e paraurti posteriore con estrattore derivato da quello della 599 GTO. Nuovi anche i cerchi da 21″ anteriori e 22″ posteriori, abbinati ad un assetto ribassato di 25 mm con sistema di sollevamento dell’asse anteriore per superare i dossi rallentatori.
L’ultimo progetto by Novitec riguarda la Maserati MC Stradale. La sportiva modenese rappresenta la versione più estrema e corsaiola della GranTurismo . Grazie al suo possente V8 4.7 da 450 CV e 510 Nm, abbinato al cambio MC Race Shift, lo 0-100 km/h con partenza da fermo viene bruciato in soli 4,6 secondi, mentre la velocità massima raggiunta è di 301 km/h.
Il tuner tedesco ha preparato un apposito kit per i clienti del tridente che vogliono aumentare ulteriormente le prestazioni del proprio mezzo. Un nuovo collettore di aspirazione, la rimappatura della centralina e un compressore volumetrico di grandi dimensioni sviluppano altri 200 CV e 114 Nm, per un totale di 646 CV e 624 Nm. L’ MC Stradale by Novitec impiega 3,9 secondi per toccare i 100 km/h e 11,4 secondi per arrivare a 200 km/h. La velocità massima è ora di 306 km/h.
Per ottenere un’aspetto più racing sono stati montati i cerchi Novitec NM3 (da 21 pollici per l’ anteriore e 22 per il posteriore) e nuove molle per le sospensioni, che hanno abbassato l’altezza da terra di 25 millimetri. Il costo di questa conversione è di 23.900 Euro.
Novitec è intervenuto sulla Alfa Romeo Giulietta, sia livello estetico che tecnico. Nuovi paraurti sono stati infatti installati sulla vettura italiana, insieme ad un nuovo terminale di scarico a quattro uscite integrato nel nuovo diffusore, mentre i cerchi in lega, disponibili in varie versioni e colorazioni, hanno misure da 18″ a 20″.
A livello meccanico, una modifica di carattere elettronico consente di portare il 1,4 Turbo 120 Cv fino a quota 141 Cv, mentre il 1.4 Multiair Turbo passa da 170 a 195 Cv. La più potente 1750 Turbo Quadrifoglio Verde passa invece da 235 a 261 Cv e tocca i 251 km/h di velocità massima. La gamma diesel può essere ugualmente elaborata: il 1.6 JTDm 105 Cv raggiunge 121 Cv, mentre il 2 litri JTDm passa da 140 a 160 Cv e da 170 a 195 Cv. L’assetto sportivo è disponibile in versione fissa con un ribassamento di 35 mm, oppure in quella completamente regolabile.
Della Ferrari 458 Italia elaborata da Novitec vi avevamo già parlato qualche tempo fa. Adesso ve la mostriamo in questo video dove sfoggia la classica livrea “Rosso Scuderia” con tetto brunito e aerokit dedicato. Vi ricordiamo che Il V8 è dotato di un nuovo airbox in carbonio ed uno scarico in Inconel con catalizzatori metallici e valvole parzializzatrici che permette di risparmiare 21 kg rispetto al componente originale. Grazie ad una nuova mappatura della centralina, il guadagno totale è di 39 Cv, così da portare la potenza massima del 4,5 litri italiano a 609 Cv a 9100 giri, con una coppia di 569 Nm (contro 540 Nm) a 5400 giri. Numeri che consentono alla supercar italiana di sfondare il muro dei 330 km/h di velocità massima.
Novitec ha elaborato una rara Alfa Romeo 8C Spider. Grazie all’esperienza maturata con lo stesso V8 4,7 litri adottato da Maserati, Novitec ha potuto utilizzare gli stessi accessori per elaborare questa Alfa, aggiungendo un compressore e toccato quota 600 Cv e 588 Nm di coppia massima. La 8C è quindi capace di toccare i 305 km/h, accelerando da o a 100 km/h in 3,9 secondi ed esalta le note del V8 con un nuovo scarico completo in acciao inox.
Esteticamente, le linee della 8C non sono state modificate con appendici aerodinamiche e l’unica differenza è data di cerchi in lega da 21″ e 22″, dal tipo disegno Novitec con cinque razze sdoppiate, disponibili sia in colorazione argento che nero opaco. Nessun dettaglio tecnico è stato diffuso circa l’assetto, con ogni probabilità rivisto con componenti regolabili, nè sui costi degli accessori.
Novitec ha elaborato una Maserati GranCabrio V8 4.7 440 Cv, installando un compressore: quest’ultimo garantisce una potenza massima di 590 Cv ed una coppia massima di 572 Nm, con una velocità massima di 301 km/h ed era già stato proposto sulla GranTurismo S in versione 600 Cv. La modifica meccanica comprende anche nuovi collettori, iniettori maggiorati, impianto di scarico in acciaio inox ed una nuova mappatura della centralina elettronica.
L’assetto è stato rivisto di conseguenza, con nuovi cerchi in lega da 21″ anteriori e 22″ posteriori e nuovi componenti sportivi per gli ammortizzatori. La carrozzeria riceve piccole modifiche, con minigonne e spoiler realizzati in fibra di carbonio, materiale usato anche per la mascherina.
Novitec ha elaborato una delle 399 Ferrari 599 GTO costruite, che sarà esposta al salone di Ginevra. Se esteticamente la supercar italiana è stata ritoccata solo marginalmente, con nuovi cerchi in lega e fari posteriori bruniti, sotto al cofano il V12 6 litri è stato elaborato grazie all’adozione di 2 turbocompressori che soffiano a “soli” 0,45 bar, un nuovo sistema di aspirazione ed iniettori modificati. Dai 670 Cv originali si è toccato quota 888 Cv, con una coppia massima di 862 Nm. I dati prestazionali sono riferiti soltanto alla accelerazione 0-200 km/h, ora pari a 9,1 secondi, mentre la velocità massima è gericamente “superiore ai 340 km/h”. L’impianto di scarico, completamente modificato e dotato di 4 uscite da 90 mm, è completo di valvole parzializzatrici che lavorano in funzione dei settaggi impostati dal Manettino al volante.
L’assetto è stato rivisto da Novitec nelle tarature e nelle altezze ed è stato montato un sistema di sollevamento di 40 mm per l’asse anteriore, mentre i cerchi in lega sono specifici per questa versione: le ruote forgiate ultraleggere pesano 10,4 kg all’anteriore e 13,8 kg al posteriore, con canale rispettivamente di 10 e 12 pollici. I pneumatici Pirelli hanno misure 295/25 21″ e 335/25 22″.
Novitec Rosso presenta RACE 606, una elaborazione della Ferrari California che debutterà al prossimo salone di Ginevra. La coupè cabriolet italiana ha ricevuto un nuovo kit aerodinamico con spoiler anteriore, sfoghi d’aria sul cofano, diffusore posteriore e molti componenti in fibra di carbonio, oltre ad un assetto ribassato di 35 mm con sistema di sollevamento anteriore e cerchi scomponibili NF3 con pneumatici 255/30 ZR 21″ anteriori e 315/25 ZR 22″ posteriori.
Tutto questo è comunque funzionale alla modifica del propulsore V8 4,3 litri, trasformato da aspirato a sovralimentato con modifiche ad iniettori, scarico ed elettronica. La potenza massima raggiunge così quota 606 Cv, con 603 Nm di coppia massima, sufficienti a toccare i 100 km/h da fermo in 3,8 secondi con una velocità massima di 325 km/h.
Continua a leggere: Novitec Rosso Race 606 Ferrari California
Novitec presenta i kit di elaborazione per la Abarth 500. La versione NT-4 Corse, consente di passare da 135 Cv originali a ben 212 Cv e 325 Nm di coppia massima, grazie ad una nuova turbina, iniettori maggiorati, filtro aria sportivo, impianto di scarico sportivo e mappatura della centralina motore. La 500 è così in grado di toccare i 100 km/h da fermo in 6,8 secondi, raggiungendo una velocità massima di 223 km/h.
Per gestire questa potenza, Novitec propone anche un assetto ribassato di 3,5 centimetri con la possibilità di abbinare ammortizzatori dedicati, cerchi da 17″ o 18″ ed un nuovo kit aerodinamico con spoiler più pronunciati. Sono disponibili anche kit di potenziamento più contenuti: 178 Cv e 295 Nm, oppure 164 Cv e 280 Nm, ottenuti con una centralina aggiuntiva.
Novitec presenta i kit di accessori per la Fiat Punto Evo. L’elaborazione estetica prevede calotte per i fari, nuovi paraurti sportivi, cofano con sfoghi d’aria, minigonne, alettoni ed un estrattore posteriore disponibile con 3 differenti disegni. La scelta per lo scarico, dai semplici terminali ai sistemi completi, vanta ben 26 combinazioni, mentre i cerchi in lega sono disponibili in versione 17″ e 18″, quest’ultimi nella misura massima 8×18″ con pneumatici 215/35.
Novitec però interviene anche sulla meccanica: l’assetto può essere personalizzato con semplici molle ribassate, utilizzabili con gli ammortizzatori di serie, ma è anche disponibile un kit completo regolabile (da -35 a -75 mm), con ammortizzatori regolabili. I propulsori vengono elaborati con le centraline PowerJet 2, che portano il 1.4 T-jet Multiair 135 Cv ad erogare 160 Cv e 246 Nm: con questo kit la Punto Evo tocca i 100 km/h in 7,9 secondi e tocca i 209 km/h. Lo stesso kit può essere utilizzato sulla Abarth Punto Evo Multiair, che vede la sua potenza salire da 165 a 184 Cv. Per le versioni diesel, le centraline Powerrail 5 consentono di portare il 1.6 Multijet 120 Cv a 144 Cv e 356 Nm di coppia massima.
Novitec ha presentato il suo kit di elaborazione per la Ferrari California. Questo intervento di tuning della coupè cabriolet italiana coinvolge sia la meccanica che l’estetica dell’auto, all’interno del programma Novitec Rosso: è disponibile infatti un kit aerodinamico in fibra di carbonio composto da spoiler anteriore, minigonne, diffusore ed alettone posteriore. Per i cerchi in lega sono disponibili i nuovi scomponibili nelle misure 9×21″ anteriori con pneumatici 255/30 e 11.5×22″ con gomme 315/25, abbinati a molle ribassate di 35mm per l’assetto ed un sistema per alzare il frontale di 40mm per eventuali dossi o rampe.
A livello meccanico, il propulsore V8 riceve una nuova mappatura ed un impianto di scarico in acciaio con catalizzatori metallici e nuove valvole interne, compatibili con la gestione elettronica del manettino di serie. Il 4.3 litri raggiunge quota 500 Cv e 518 Nm di coppia massima, con il limitatore spostato fino a 8300 giri minuto.
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