Ancora di più del previsto. E se questo “previsto” per la Bugatti Veyron Centenaire si traduceva già giorni fa in 425 km/h e 1350 CV, i numeri comparsi più di recente su internet sono davvero da roba capace di andare in orbita. La novità Bugatti di Ginevra è ora accreditata di 440 km/h e 1400 CV.
L’informazione, ricevuta da auto, motor und sport grazie ad un insider non sarebbe completa se non aggiungessimo che le prestazioni sarebbero potute andare ancora oltre, ma Bugatti ha preferito “contenerle” nei valori di cui sopra. Quanto basta per riprendersi il titolo di “auto di serie più veloce del mondo”, a scapito della SSC Ultimate Aero TT. Grazie al largo impiego di alluminio e fibra di carbonio, la Centenaire peserà 150 kg in meno rispetto alla Veyron originale.
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Si moltiplicano le anteprime di nuovi modelli con l’avvicinarsi del prossimo Salone di Ginevra: anche Toyota esce allo scoperto e mostra le prime foto della nuova Verso, la sua monovolume di classe media, che sarà in vendita già dal prossimo mese di aprile.
L’auto mantiene il layout degli interni della precedente Corolla Verso, con i sette posti su tre file di sedili, ma vara un design profondamente rinnovato per quanto riguarda gli esterni. In merito alle caratteristiche tecniche, la casa giapponese si limita a rendere noto che i valori di coppia e potenza sono cresciuti fino al 20% e che nel frattempo consumi ed emissioni sono scesi fino al 12%.
La gamma motori dovrebbe comporsi di tre benzina, 1.6, 1.8 e 2.0, ed un diesel, il 2.2 D-4D. Per quanto concerne i cambi ci saranno un manuale sei marce ed un automatico CVT. Il modello si rivolge prima di tutto al mercato europeo-occidentale, e tutto il tuning di sospensioni, sterzo e telaio guarda ai gusti degli automobilisti del Vecchio Continente.
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Al prossimo Salone di Ginevra non ci saranno première mondiali per Chrysler LLC, ma comunque due importanti debutti europei presenzieranno sugli stand del gruppo americano alla manifestazione elvetica: si tratta delle Chrysler 200C EV e Dodge Circuit EV, i due prototipi di auto elettriche presentati lo scorso gennaio al Salone di Detroit.
La prima, una bella berlina di classe medio-alta dal design molto pulito e piacevole è una elettrica di tipo extended-range (come l’attesa Opel Ampera, tanto per capirci) dotata di un motore endotermico che funge da generatore e porta l’autonomia complessiva a quasi 650 km, un valore dieci volte superiore all’autonomia in modalità solo elettrica.
La seconda invece, una sorella gemella della Lotus Europa, è una sportiva vera con 268 CV e uno 0-100 da 5 secondi netti, in grado al contempo di garantire un’autonomia tra i 240 ed i 320 km ed emissioni di CO2 pari a zero.
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La vita dell’azienda creata da Ettore Bugatti iniziò a Molsheim, nelle foreste della francese Alsazia, nel 1909, esattamente cento anni fa. Oggi, la storica cadenza verrà festeggiata nel più fragoroso dei modi: al Salone di Ginevra arriverà una Veyron ancora più spaventosa. Il suo nome sarà Centenaire e la sua potenza toccherà l’impronunciabile cifra di 1350 CV.
Così come la potenza dell’8.0 W16 quadriturbo, anche le (già sconvolgenti) prestazioni dell’hypercar franco-tedesca faranno un analogo balzo in avanti. Secondo le ultime indiscrezioni, la velocità massima raggiungerà infatti i 425 km/h. Bocche cucite per ora, ma nel corso della prossima settimana sono attese le conferme ufficiali.
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A quanto pare, oltre alle novità annunciate nei giorni scorsi, Alfa Romeo ha in programma altri debutti per i prossimi mesi: i due nuovi turbo, 1.8 TBi ad iniezione diretta di benzina da 200 CV e 2.0 JTDm da 170 CV andranno ad equipaggiare anche Brera e Spider, completando così un quadro di rinnovamento tecnico della famiglia 159 altrimenti lasciato a metà.
Brera e Spider, grazie al nuovo turbodiesel consumano soli 5,4 l/100 km di gasolio emettendo 142 g/km di CO2, mentre con il TBi i valori corrispondono a 8,1 l/100 km e 192 g/km di CO2.
Per quanto riguarda invece la 159, dovrebbero arrivare anche delle inedite versioni ECO basate sui turbodiesel: il 1.9 120 CV, in questo inedito impiego scenderebbe da 159 a 138 g/km di CO2, mentre il nuovo 2.0 170 CV, che normalmente emette 142 g/km, scenderebbe fino a 136 g/km di CO2.
La Protoscar Lampo, modello plug-in in programma per Ginevra, l’avevamo anticipata lo scorso dicembre e oggi torniamo ad occuparcene fornendovi tutti i dati e i teaser ufficiali che la riguardano.
La Lampo è una spider spinta da due motori elettrici, uno sull’asse anteriore, l’altro sull’asse posteriore, che erogano complessivamente 268 CV e 440 Nm assicurando al contempo 200 km di autonomia grazie alle batterie agli ioni di litio. L’energia assorbita dalla Lampo per ricaricarsi è fornita completamente dall’impianto fotovoltaico di Seggiano in Toscana, che regala alla Lampo l’etichetta di zero-emission vehicle a pieno titolo.
Anche se ricaricata dalla rete elettrica svizzera (dove il mix delle fonti energetiche è particolarmente pulito) l’auto emetterebbe complessivamente 7 g/km di CO2 considerata anche la produzione di energia, mentre in Europa nel 2020 ne emetterebbe 40, secondo i calcoli di Eurelectric. Si tratta ovviamente ancora di un’auto-laboratorio, ma molte delle sue soluzioni sono destinate a divenire realtà nel corso dei prossimi anni.
Continua a leggere: Salone di Ginevra 2009: foto e informazioni sulla Protoscar Lampo
Di lei sapete già tutto: la Maserati GranTurismo S Automatica che vedremo a Ginevra ve l’abbiamo raccontata per filo e per segno nel tardo pomeriggio. Ora è la volta delle prime tre foto ufficiali, in cui la sinuosa coupé modenese è ritratta in una livrea bianco candido.
Maserati GranTurismo S Automatica
Per primi al mondo avevamo ripreso giovedì lo scoop del blog di alfisti olandesi sulla nuova MiTo GTA, e le foto ufficiali di stamane ci hanno dato ragione, spazzando via in un sol colpo i tanti scetticismi sull’autenticità della piccola bomba. Certo, è comprensibile che visti certi elementi sospetti (ambientazione “riciclata”, stemma sopra lo Scudetto…) in molti abbiano dubitato, ma adesso poco importa. Quello che più conta ora è che finalmente Alfa avrà uno stand degno del suo nome al Salone di Ginevra.
La MiTo GTA, un 1750 turbo iniezione diretta da 200 CV per 159 e Brera TI, ed un 2.0 turbodiesel common-rail da 170 CV per 159 berlina e Sportwagon. Non c’è che dire: rispetto ai saloni più recenti, dove eravamo abituati a stand davvero “anoressici”, questa volta in Svizzera gli alfisti vedranno un’area espositiva grassa di novità. Nel seguito, un ampio estratto del comunicato ufficiale Alfa.
Nella quantità di debutti preparati per il Salone di Ginevra da Fiat Automobiles, Abarth rischia di disperdersi, non presentando alcuna novità di primo piano. Eppure, anche lo Scorpione dirà la sua, sebbene senza tanto clamore: in Svizzera debutterà infatti la Abarth Grande Punto SuperSport.
Il modello si contraddistingue per la tinta di carrozzeria Grigio Campo Volo -tipica delle vetture da corsa dello Scorpione- e per la presenza del kit di elaborazione “esseesse”, che porta la potenza a 180 CV e la coppia a 270 Nm. Inoltre un originale scarico a contropressione variabile esalta il sound del motore oltre i 4000 giri/min. All’interno il particolare esemplare propone leggeri sedili in pelle “Abarth Racing powered by Sabelt” e il navigatore satellitare Abarth Blue&MeTM MAP completo di telemetria sviluppato con Magneti Marelli. La Grande Punto SuperSport raggiunge i 215 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in appena 7,5 secondi.
Abarth Grande Punto SuperSport
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Continua il rinnovamento radicale di Ford nei segmenti più bassi della sua offerta: dopo l’attacco con i due pezzi da novanta Ka e Fiesta, l’anno prossimo sarà la volta della B-Max, monovolume compatta di segmento B destinata a sostituire la squadrata Fusion. L’auto potrebbe essere presentata già al prossimo Salone di Ginevra sotto forma di prototipo, mostrando al pubblico l’ultimo passo evolutivo del Kinetic Design.
Si dice inoltre che il prototipo darà anche una chiara indicazione della strada che intraprenderà il linguaggio stilistico Ford con la tanto chiacchierata Capri e che sarà equipaggiato con un 1.6 turbo ad iniezione diretta che avrà un ruolo determinante nella gamma dell’Ovale Blu, essendo adottato dalla Fiesta fino alla Mondeo.
Continua a leggere: Ford: la B-Max sarà presentata al Salone di Ginevra?
In mattinata vi abbiamo mostrato le prime foto spia nude (in dimensione francobollo) della Opel Ampera, ed ora è già il momento di aggiornare il quadro sull’ibrida plug-in tedesca, perchè gli amici di GlobalMotors ci hanno gentilmente inviato gli stessi scatti in alta risoluzione.
La nostra conoscenza della nuova elettrica extended-range, gemella europea della Chevrolet Volt, cresce con il passare dei giorni: possiamo dirvi ora che queste foto provengono dall’ambientazione del photoshoot ufficiale, che l’auto disporrà di un’autonomia complessiva di oltre 800 km (60-65 km l’autonomia elettrica) e che i tempi di ricarica completa delle sue batterie agli ioni di litio LG saranno poco superiori alle due ore.
Opel Ampera spiata sul set fotografico ufficiale
Dopo lo scoop sulle immagini ufficiali dell’Alfa 159 aggiornata per il nuovo anno, torniamo ad occuparci della media del Biscione e delle novità che nasconderà nel suo cofano all’imminente Salone di Ginevra: in anticipo sul comunicato Fiat vi diciamo che oltre al 1.8 (pardon, 1750) turbo iniezione diretta da 200 CV che correttamente anticipavamo, ci sarà anche il nuovo turbodiesel common-rail 2.0 da 170 CV.
Il benzina sovralimentato TBi, dotato di un sistema di fasatura variabile, dispone di 320 Nm da 1400 giri ed è abbinato ad un cambio manuale a sei marce, ed alla trazione sulle ruote anteriori. Le vendite inizieranno ad aprile, sia per la berlina che per la Sportwagon, le quali raggiungono rispettivamente le seguenti prestazioni: 7,7-7,9 s sullo 0-100, 235-233 km/h di velocità massima, 8,1-8,3 l/100 km e 189-194 g/km di CO2.
Il 2.0 JTDm dispone invece di 360 Nm di coppia, e come il benzina è abbinato ad un manuale a sei marce. Lo 0-100 viene coperto in 8,8 s (9 s la Sportwagon), la velocità massima tocca i 218 km/h (216 la Sportwagon), il consumo combinato ammonta a 5,4 l/100 km (5,5 la Sportwagon) e le emissioni di CO2 si attestano sui 142 g/km (145 la Sportwagon).
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