La sensibilità ambientale Norvegese, e in generale delle nazioni nordeuropee, è da sempre al di sopra di ogni sospetto. Ma questa volta forse siamo veramente di fronte a una svolta nel settore automobilistico che potremmo definire storica e se diventerà realtà non potrà non avere un impatto a livello mondiale: a partire dal 2015 nel paese dei fiordi sarà vietata la vendita di tutte le auto a benzina, a gasolio e a gas.
Questa drastica limitazione non è frutto utopico degli ambientalisti locali, ma una concreta proposta di legge del Ministro delle Finanze norvegese Kristin Halvorsen che parte da una considerazione assolutamente reale. Quando l’attuale momento di crisi finanziaria finirà, si dovrà cominciare a pensare seriamente a come risolvere la “crisi climatica” e questo potrà avvenire solo se si immatricoleranno unicamente veicoli ibridi, elettrici, biodiesel o a idrogeno.
Ovviamente, dato il basso numero di immatricolazioni Norvegesi solo fino a qualche mese fa sarebbe stato impossibile prevedere che ci sarebbero stati abbastanza costruttori in grado di soddisfare dei requisiti così rigidi e limitanti. Ma ora il momento è propizio, proprio perché a causa della crisi la prossima generazione di vetture sarà più moderna ed ecologica a livello globale, a prescindere dal ridottissimo peso commerciale della piccola Norvegia, paese che non fa neppure parte dell’Unione Europea e quindi può decidere in assoluta libertà e senza troppi vincoli “lobbistici” dell’industria automobilistica che, ovviamente, ha tutto l’interesse che questo primo passo non diventi realtà così a breve termine.
Via | ilSole24ore.com
Norvegia terra dell’ecologia e del rispetto per l’ambiente. Lo sapevamo già e l’annuncio fatto oggi da Mazda altro non è che un’ulteriore conferma a questa vocazione del paese scandinavo: solo ieri vi abbiamo infatti parlato della Tata Indica elettrica, un modello che monterà batterie ai polimeri di litio realizzate proprio lassù.
Oggi invece ci occupiamo di una RX-8 molto peculiare, dotata di un particolarissimo propulsore Wankel alimentato ad idrogeno. La Hydrogen RE (questo il nome ufficiale della versione sperimentale) è entrata a far parte del progetto norvegese HyNor, che dovrà rendere possibile la realizzazione dei trasporti con mezzi ad idrogeno, fondamentalmente tramite la realizzazione e la diffusione delle infrastrutture necessarie.
La RX-8 Hydrogen RE sarà disponibile ai privati nell’ambito di questo progetto grazie ad un programma di leasing, simile a quello creato da Honda in California per la FCX Clarity, e ad un altro già attivato da Mazda in Giappone. In mezzo al tanto parlare che si fa di ibride ed elettriche, sembra un ulteriore segno di come le vie della mobilità sostenibile siano veramente infinite.
Debutta in Norvegia la Mazda RX-8 Hydrogen RE
Ancora si parla della Nano e del suo incerto arrivo in Europa che già iniziano a rincorrersi le voci riguardo la prossima “bomba” di Tata: l’auto elettrica di serie. Sì vabbè, nel 2015, direte voi. Macché: mister Ratan la promette già per l’anno prossimo.
Non è previsto l’arrivo di un nuovo modello in occasione di quest’importante debutto: sarà la Indica a ricevere in dotazione il motore a zero emissioni. Questa unità propulsiva sarà sviluppata grazie al know-how di Miljø Grenland/Innovasjon, piccola azienda norvegese sviluppata nei motori elettrici di cui Tata ha recentemente rilevato il 50,3% dietro un corrispettivo di 1.420.000 dollari.
Il debutto della Indica EV è solo il primo passo di una sempre maggiore collaborazione tra Tata e la neo-acquisita norvegese: gli scandinavi infatti si occuperanno in futuro della conversione elettrica di altri modelli Tata già in vendita in tutto il mondo. Le Tata elettriche saranno equipaggiate con un moderno accumulatore ai polimeri di litio, che consentiranno -già al loro debutto sulla Indica- un’autonomia di 200 km e uno scatto da 0 a 100 in meno di 10 secondi.
Via | AutoWeek
Come tutti sanno, Israele si trova in uno stato di attrito latente con il mondo arabo, che al di là di momenti di distensione e di rapporti diplomatici tutto sommato buoni con alcuni tra gli stati musulmani più moderati, rischia sempre di aggravarsi da un momento all’altro.
Solo con questa chiave di lettura si riescono a capire le politiche di distacco dalla dipendenza dal petrolio che la piccola nazione porta avanti con molta tenacia e che contemplano una forte spinta verso l’ibrido e l’elettrico. Di questa dinamica ne sanno qualcosa i francesi di Renault, che da tempo coltivano il progetto della commercializzazione dell’auto elettrica in Israele, insieme all’iniziativa Project Better Place di Shai Agassi.
Nel corso del prossimo anno debutterà sulle strade israeliane una piccola flotta sperimentale di Renault Megane quattro porte, equipaggiate con batterie sviluppate insieme a Nissan e NEC, e capaci di un’autonomia di 125 miglia. Contemporaneamente inzierà lo sviluppo di una vastissima rete di “rifornimento” comprendente la bellezza di 500.000 punti di ricarica in tutto lo stato, che servirà quando nel 2010 inizierà la commercializzazione su vasta scala del modello.
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Tempi duri per i pubblicitari dell’auto: non possono parlare di velocità, non possono soffermarsi sulle prestazioni e fra poco sarà vietato associare l’automobile a definizioni ecologiche. Almeno in Norvegia.
L’iniziativa è partita da Bente Oeverli, difensore civico norvegese che ha espressamente vietato gli aggettivi “pulito”, “verde”, “ecologico” e simili in riferimento alle auto. Il motivo? E’ pubblicità ingannevole perchè tutte le macchine inquinano, sia pure in modo diverso.
Oeverli è stato chiaro: “Le auto non possono fare niente di buono per l’ambiente, a parte arrecare un minor danno rispetto ad altre.” In Norvegia le correnti ambientaliste sono forti, ma l’idea potrebbe prendere piede anche negli altri Paesi europei.
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