La Noble M15 o, meglio ancora, il suo prototipo, è stato fotografato durante alcuni test prestazionali. La berlinetta inglese, annunciata nel 2004 ma poi ritardata a causa di alcuni problemi finanziari da parte di Lee Noble, fondatore e boss della piccola factory britannica, ha ripreso lo sviluppo e, sembra, questa volta ogni ostacolo è stato rimosso.
Le foto sbiadite dicono poco, tranne che al primo sguardo è facile scambiare la supercar inglese per un’Audi R8.
Il motore, sistemato in posizione posteriore-centrale, è un 8 cilindri a V di provenienza Volvo con due turbocompressori. Secondo le dichiarazioni dell’azienda, durante queste prove il motore era tarato per esprimere una potenza massima di 480 Cv ma sembra che ci sia posto per altri 150 Cv da pompare nella versione definitiva.
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Dopo rendering e foto spia ormai pubblicati in abbondanza, ecco le prime, supposte autentiche, immagini della Volkswagen Passat Coupe definitiva.
Sobria e sportiveggiante, rivela, da queste poche e scarsamente rivelatrici istantanee, quelle che sembrano linee molto slanciate, in tema con le “regole” della nuova categoria delle berline - coupe. La nuova contendente del nascituro segmento della nuova categoria di auto, più sportiva nel design rispetto alla Passat berlina e più abbondantemente equipaggiata rispetto ad essa, scoprirà (forse) le proprie forme al Salone di Ginevra 2008.
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Gli amici di UK Garage ci informano che sono in arrivo “gustose” novità dal marchio Noble (UK Garage è l’importatore ufficiale Noble in Italia).
Dopo 1 anno dalla presentazione della Noble M15, Lee Noble annuncia che a differenza del prototipo del 2006, la nuova M15 sarà mossa da un V8 di 4.400 cc di provenienza Volvo arricchito con due turbo che svilupperanno almeno 650 Cv. Straordinario! Ma se si considera che la vettura avrà un peso di circa 1.100 kg grazie all’adozione di una carrozzeria interamente in carbonio (rivista anche nel design esterno), siamo nel campo del sensazionale.
Gli interni saranno improntati secondo canoni più racing pur mantenendo una impostazione turistica rispetto alla precedente M400, con l’utilizzo del doppio bagagliaio (anteriore e posteriore).
Il cambio meccanico sarà una versione rivista di quello già adottato sulla Ferrari Enzo prodotto dalla italiana Graziano. Non è esclusa l’adozione di una versione sequenziale con comandi al volante. La M15 ha il telaio il 30% più rigido dell’eccellente M12 e una distribuzione dei pesi ancora migliore grazie al motore longitudinale centrale e cambio posteriore montato in posizione transaxle.
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