Per definire l’identità di un marchio sconosciuto ai più è fondamentale promuovere iniziative sorprendenti e d’impatto. Nissan ha quindi realizzato un prototipo su base Micra, modificato con gli accessori ufficiali del catalogo Nismo che in futuro saranno proposti a listino. Il reparto Nismo verrà dunque trasformato in realtà indipendente e dalla spicca personalità, seguendo la formula già intrapresa da Audi, BMW e Mercedes con i rispettivi brand RS, M e AMG. La Micra Nismo si riconosce per la verniciatura bianca e per alcuni componenti di color rosso, per i paraurti sportivi con prese d’aria di maggiori dimensioni, per la nuova griglia anteriore, per l’estrattore posteriore e l’assetto ribassato.
Restano sconosciute le modifiche alla parte meccanica, mentre l’abitacolo presenta ora sedili e volante sportivi. Questa concept car è stata presentata due giorni fa al Tokyo Auto Salon e utilizza la medesima formula della Juke Nismo, prototipo su base Juke con motore 1.6 da 190 CV.
Renault ha presentato ieri la nuova utilitaria Pulse, alter ego della Nissan Micra che verrà riservata al solo mercato indiano. La Pulse utilizza il collaudato motore a gasolio 1.5 dCi e sarà prodotta nell’impianto di Chennai, che può sfornare un massimo di 400.000 automobili l’anno ed ha richiesto un investimento pari a 4.5 miliardi di rupie (990 milioni di dollari). Questa utilitaria, insieme alle Fluence e Koleos, costituirà le fondamenta della gamma Renault in India e verrà seguita nel 2012 dalle Duster e da una nuova berlina. Maggiori informazioni sulla Pulse verranno comunicate durante il salone dell’auto di Nuova Delhi, in programma a gennaio 2012.
Nissan Micra DIG-S: è questo il nome della vettura giapponese che si pone come obiettivo basse emissioni con consumi e costi contenuti. Abbiamo avuto l’occasione di provare su strada questa nuova versione di Micra in Germania durante un freddo giorno di Luglio. Si, perchè mentre in Italia si registrava un caldo record, nei pressi di Potzdam il termometro si aggirava tra i 17 ed i 18 gradi. Una piccola digressione iniziale, solo per testimoniare che le foto di questo post sono state scattate qualche giorno fa e non lo scorso autunno…
Non si tratta della prima volta che saliamo a bordo di una Micra. Il primo contatto l’avevamo avuto lo scorso Settembre, vi rimandiamo a quel post per gli aspetti generali. Scopriamo allora come si declina il “Pure Drive” su Micra e come si comporta la versione DIG-S: si tratta dell’acronimo di Direct Injection Gazoline Supercharged, ovvero iniezione diretta e compressore volumetrico. Parliamo quindi di un motore benzina 1.2 da 98 cv, tre cilindri, 99 g/km di CO2 emessa : quattro dati che sono quasi una manifesto per Nissan.
Partiamo proprio dal dato relativo alle emissioni. Nissan indica i propri modelli più ecologici con il badge Pure Drive, quando le emissioni di CO2 sono inferiori ai 130 g/km (il valore scenderà a 120 g/km nel 2013/14). Per quanto riguarda le Micra disponibili in Italia i valori si assestano ben al di sotto di questa soglia, con 99 g/km. Parliamo in questo caso di motore a benzina e diciamo addio al gasolio per le auto di piccola cilindrata. Conti alla mano i motori a benzina di ultima generazione promettono di essere parchi nei consumi e nel costo iniziale. Merito, purtroppo diciamo noi, anche del costo alla pompa dove la differenza tra diesel e benzina si è assottigliata negli ultimi anni. Non solo, considerando le tecnologie che si dovranno impiegare per assecondare la normativa EURO 6, sarà difficile vedere in futuro i piccoli motori diesel in voga oggi in Italia.
Nissan ha annunciato che le vendite globali di Nissan Micra (conosciuta su altri mercati come March) e Micra C+C a fine maggio 2011 hanno superato le sei milioni di unità. La prima generazione di Nissan Micra ha debuttato nel 1982 ed è stata prodotta in 1.65 milioni di esemplari. La seconda serie dell’utilitaria giapponese, lanciata nel 1992, è stata la prima ad introdurre nel segmento la trasmissione a variazione continua CVT: ne sono state assemblate 2.54 milioni.
La terza generazione, commercializzata a partire dal 2002 si caratterizzava per un design di rottura rispetto al modello precedente ed è stata offerta anche nella variante C+C: in tutto ne sono state prodotte 1.63 milioni. La quarta ed ultima serie della piccola nipponica, nata nel 2010, si caratterizza invece per il sistema Idling Stop e per il cambio Xtronic CVT; soluzioni studiate per garantire la massima economia di esercizio. A fine maggio 2011, oltre 170.000 unità della Nuova Micra/March sono state vendute in 56 paesi del mondo.
Le vendite della Nuova Micra hanno preso il via in Thailandia a marzo 2010 e in seguito la commercializzazione è stata estesa anche a paesi in cui la vettura non era stata mai lanciata prima - come India e Cina. Fino al modello di terza generazione la vettura era prodotta esclusivamente in Giappone e Regno Unito. Successivamente, la produzione è stata spostata negli stabilimenti di Thailandia, India, Cina e Messico. L’Europa è stata, storicamente, il principale mercato di Nissan Micra. A settembre 2011 la gamma Micra si arricchirà di una nuova versione: la “DIG-S”, equipaggiata con il motore sovralimentato HR12DDR. Avete letto la nostra prova su strada della Micra di quarta generazione?
Nissan ha comunicato quest’oggi le prime caratteristiche tecniche della Micra DIG-S, versione equipaggiata con il nuovo propulsore tre cilindri 1.2 da 98 CV e 142 Nm. Con questo motore a iniezione diretta e sovralimentato con compressore l’utilitaria giapponese emette solo 95 grammi di CO2 ogni chilometro e richiede 4.1 litri di benzina per cento chilometri, mentre la velocità massima è pari a 180 km/h. Tali valori sono riferiti alla versione Visia, e peggiorano di un’inezia considerando la meglio equipaggiata e di conseguenza più pesante Acenta (99 g/km); le emissioni inquinanti aumentano fino a 115 g/km quand’è presente il cambio automatico CVT.
Il motore Direct Injection Gasoline-Supercharger (acronimo di DIG-S) si caratterizza per l’utilizzo del ciclo Miller, per l’iniezione elettronica multi-point ed il rapporto di compressione 13:1, accorgimenti che hanno permesso di ottenere un valore di potenza comparabile ad un quattro cilindri 1.5. Per tutti gli allestimenti (Visia, Comfort, Acenta e Tekna) sono di serie il sistema Start&Stop e la frenata rigenerativa, oltre a nuovi spoiler anteriori e posteriori chi riducono il cX da 0.33 a 0.29. La presentazione ufficiale è in programma durante il salone di Ginevra (3-13 marzo).
Nissan presenterà 9 prototipi al Tokyo Auto Salon 2011, realizzati in collaborazione con AUTECH e Nismo. Riguardo a vetture interessanti anche per i mercati Europei, si fanno notare elaborazioni dedicate a Leaf, Juke, 370Z e Micra. La nuova elettrica Leaf sarà infatti esposta in versione elaborata, denominata Leaf Aero Style Concept, dotata di un kit aerodinamico sportivo, mentre la Juke Sporty Package mostrerà in anteprima gli accessori ufficiali disponibili in futuro anche in Europa, tra cui nuovi cerchi da 17″ ed un kit aerodinamico. La Micra, nota in Giappone come March, sarà proposta nell’allestimento Bolero con nuovo frontale e finiture interne personalizzate, mentre per la 370Z sarà l’0ccasione per il debutto della versione Nismo: Il propulsore V6 raggiunge quota 355 Cv (contro 331 Cv del modello standard), mentre aerodinamica ed assetto sono stati rivisti da Nismo seguendo le orme delle analoghe versioni precedenti della 350Z.
Tra le altre vetture esposte, basate su modelli riservati al mercato Giapponese, figurano la Elgrand in versione Rider Premium Concept ed S-tune, un multispazio rivisto in chiave sportiva e la Nissan Serena Rider, un MPV compatto.Nello stand, oltre alla Motul Autech GT-R che ha corso nel campionato Super-GT Giapponese 2010, sarà esposta anche la NISMO GT-R RC (Race Competition) una inedita versione della Nissan GT-R da competizione, con roll-bar, serbatoio da competizione e modifiche meccaniche, che sarà utilizzata nel 2011 in un programma sportivo internazionale ancora da definire. Maggiori informazioni saranno annunciate a Gennaio durante il salone Giapponese.
Continua a leggere: Nissan al Tokyo Auto Salon: elaborazioni per Leaf, Juke, Micra, 370Z e GT-R
Nissan ha lanciato la versione diesel della Micra in India, dotandola del 1,5 Dci di origine Renault nella versione meno potente da 64 Cv e 16,3 kgm di coppia, abbinato al cambio manuale a 5 rapporti. Secondo i primi dati ufficiali, la vettura è capace di un consumo medio di circa 23 km/l. Il mercato Indiano è in continua ascesa e la richiesta di piccoli diesel è in aumento, inoltre la nuova Micra viene assemblata proprio negli stabilimenti indiani di Chennai ed ha debuttato in questo paese prima che in ogni altro.
Stando alle dichiarazioni ufficiali che Nissan ha rilasciato durante la presentazione internazionale della Micra, quando abbiamo effettuato anche la nostra prova su strada, la versione diesel non sarà prevista in Europa. Una scelta che può sembrare curiosa per i nostri mercati, ma che è stata valutata dal punto di vista dei costi di sviluppo necessari per allineare i piccoli motori a gasolio alle norme Euro6, di prossima introduzione. Debutterà invece nel 2011 una nuova motorizzazione benzina, che si aggiungerà alla attuale 1,2 litri 80 Cv: lo stesso 3 cilindri sarà infatti sovralimentato e toccherà i 100 Cv, e sopratutto grazie ad iniezione diretta e Start Stop potrà dichiarare valori di emissioni pari a 95 k/km, contro i 115 g/km dell’80 Cv.
Via | Indianaautosblog
Nissan presenterà una nuova berlina al prossimo Salone Internazionale dell’Auto cinese di Guangzhou, nel mese di Dicembre. Si tratta, con tutta probabilità, di un modello basato sulla piattaforma V, rappresentando così una sorta di versione berlina della nuova Micra. Dall’immagine notiamo comunque fiancate scolpite ed un frontale più aggressivo rispetto alla nuova compatta, mentre la coda, pur con linea a 3 volumi, sembra introdurre un minimo di originalità nel taglio delle portiere.
Tra i nomi ipotizzati per questo modello torna alla ribalta “Sunny”, per anni simbolo di una delle più note World Car del costruttore nipponico. La vettura è attesissima in Asia ed in India, dove sarà assemblata nello stesso stabilimento di Chennai dove già viene costruita la Micra. Probabilmente questo modello non verrà importato in Europa, mentre la variante MPV, erede della Note sullo stesso pianale, dovrebbe essere pronta solo nel 2012.
Nissan ha avviato la distribuzione della nuova Micra prodotta nella fabbrica indiana di Chennai, con un primo lotto di quasi 3900 auto destinate ai mercati europei. Dallo stabilimento Renault-Nissan in questione, uno dei quattro (oltre a Cina, Thailandia e Messico) che produrrà questa vera e propria world car, usciranno gli esemplari destinati a circa 100 paesi tra Europa, Medio Oriente ed Africa. Nissan prevede di sfornare dal suo impianto indiano 110.000 esemplari dell’auto nell’arco dell’anno fiscale 2010-2011.
La nuova Nissan Micra, di cui un paio di giorni fa vi abbiamo proposto la nostra prova su strada, va già a gonfie vele. A soli sei mesi dal primo lancio a livello globale -avvenuto in Thailandia- il modello ha già incassato 54.000 ordini in tutto il mondo.
Insignita peraltro di un importante premio sul fondamentale mercato cinese, la piccola jap ha superato le proiezioni di vendita rese note nei mesi scorsi dalla casa costruttrice.
Come ricordavamo ieri, in Italia le consegne della nuova Micra inizieranno nel mese di novembre. Gli esemplari che verranno venduti in Europa sono prodotti nella fabbrica indiana di Chennai, mentre l’impianto messicano -il quarto, oltre a quelli di Cina e Thailandia- avvierà l’assemblaggio a inizio 2011.
Continua a leggere: Nuova Nissan Micra: ordini superiori alle previsioni
Come di consueto, all’indomani della nostra prova su strada, torniamo sul modello che ne è stato protagonista -la nuova Nissan Micra in questo caso- proponendovi tutte le informazioni e le foto ufficiali sul suo conto. Lo accennavamo nell’ambito delle impressioni di guida e lo ripetiamo qui: la nuova Micra è cambiata tanto rispetto all’antenata. Anche nei suoi lati più profondi, quelli che riguardano la filosofia, l’impostazione di base del progetto.
Dopo essere stata venduta in 5.650.000 esemplari in tutto il mondo (3 in Europa, 450.000 in Italia), la piccola giappo, sulla breccia dal 1983, è ripartita con un bel bagaglio di coraggio dalla tabula rasa. Il progetto, spiega la casa, è partito da tre considerazioni: la crescita dei segmenti A e B, che da qui al 2015 si espanderanno del 30%, la crescente richiesta europea per auto concrete, in grado di offrire prezzi d’acquisto e costi d’esercizio contenuti, e lo sviluppo della coscienza ambientale da parte di molti clienti del Vecchio Continente.
Dicevamo tabula rasa: tutto è nuovo sulla Micra atto quarto. Non solo le idee, ma anche la sostanza: la nuova utilitaria nasce su una piattaforma inedita, battezzata V e destinata ad avere un importantissimo ruolo in seno al gruppo Renault-Nissan. Sulla sua base nasceranno modelli destinati ad essere venduti in tutto il mondo, peraltro con differenze molto esigue tra un mercato e l’altro.
Nuova Nissan Micra: tutte le foto ufficiali
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La Nissan Micra è tornata. E alla faccia di tanti modelli che come lei portano nomi pesanti, ma si rinnovano all’insegna della continuità, questa piccoletta è cambiata tantissimo ancora una volta, come abbiamo avuto modo di capire nel corso della nostra prova su strada.
La quarta generazione del celeberrimo modello nipponico, sulla breccia dal 1982, nasce da un cambio di rotta radicale rispetto a quella che l’ha preceduta. La quale a sua volta, aveva puntato su un progetto profondamente diverso da quello della “mitica” seconda generazione, che rimane a tutt’oggi la più riuscita e meglio ricordata.
La nuova Micra ha preso forma dal classico foglio bianco, anche nei suoi aspetti fondamentali, quelli concernenti la filosofia progettuale. In due parole? La nuova generazione ha un look più “digeribile” dell’attuale, meno “capriccioso”. E se a detta di alcuni il modello ha perso un po’ di originalità, sotto la pelle nasconde scelte tecniche indubbiamente più coraggiose dell’uscente. Venite a scoprirlo con noi.
Prova su strada nuova Nissan Micra
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