22.000 automobilisti americani hanno mostrato interesse verso la Nissan Leaf, chiedendo informazioni relative ad utilizzo e commercializzazione. Esatto, la commercializzazione: secondo i programmi del costruttore giapponese, i primi esemplari verranno consegnati al termine del 2010, mentre l’ordinabilità sarà effettiva dalla prossima primavera. «Il nostro obiettivo, da raggiungere al momento del lancio, è confermare i 20.000 attestati d’interesse», commenta Carlos Tavares, responsabile Nissan per i mercati nord, centro e sud-americani.
Nel comunicare questa prima ondata d’affetto, Nissan ha compiuto un’indagine sui potenziali acquirenti: il 70% di chi ha compiuto il primo passo risiede negli stati dalla maggiore “eco-sensibilità”. Di questi, la metà potrebbe acquistare la Leaf subito dopo il lancio, mentre un ulteriore 45% degli intervistati acquisterà una vettura elettrica entro i prossimi due/tre anni.
Via | CarScoop
Nissan ha annunciato che la nuova auto elettrica Leaf debutterà in America già nel 2010. L’anticipo rispetto alla data indicata predentemente, il 2012, è dovuto al fatto che il governo Americano ha avvallato ieri un finanziamento di 2,4 miliardi di Dollari per auto elettriche ed infrastrutture, di cui 100 milioni andranno alla società eTec, supportata da Nissan e specializzata in sistemi di ricarica per auto elettriche.
Questo permetterà di installare 2500 impianti di ricarica in Tennessee, Oregon, San Diego, Seattle, ed in Arizona, che consentiranno a Nissan di importare un primo lotto di 5000 esemplari della Leaf. Le vetture saranno monitorate dal costruttore e dal dipartimento energia Americano, per valutare le abitudini degli utenti e la validità del sistema di ricarica.
Via | Autoblog.com
Alla presentazione della Nissan Leaf EV elettrica si era parlato genericamente di prezzo abbordabile. Secondo le ultime indiscrezioni questa soglia sarà compresa entro i 20.000 €, nonostante l’altissimo contenuto tecnologico, quindi in piena lotta con molte vetture di fascia media e persino con le ibride giapponesi di successo come Honda Insight e Toyota Prius.
Il rovescio della medaglia c’è: nel prezzo, comunque indicativo visto che il debutto è atteso nel 2011 in Europa, non sarà compreso il pacco batterie al litio da 250 kg, che sarà invece noleggiato. Per questo tipo di servizio non sono ancora previsti prezzi indicativi, ma è possibile anche ipotizzare un abbattimento degli stessi tramite ulteriori incentivi statali a carattere nazionale. Nissan, per voce dello stesso Ghosn, ha dichiarato che le auto elettriche non sono un progetto di nicchia, ma una ipotesi concreta per il futuro, con una quota di mercato del 10% prevista già a fine 2010 e 180.000 esemplari annui da produrre dal 2011.
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Ecco i video della Nissan Leaf EV, prima vettura elettrica del costruttore Giapponese. Dotata di un motore da 80 kw e batterie al litio, consente una autonomia di 160 km. I progettisti Nissan hanno voluto realizzare una vettura che a livello stilistico e di utilizzo fosse quanto più simile agli attuali modelli endotermici, per questo è stata preferita una linea hatchback e si è cercato di fornire prestazioni adeguate, con una autonomia che supera la media di chilometrica giornaliera degli utenti.
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Nissan ha presentato oggi la sua prima vettura elettrica di serie, denominata Leaf. Dopo le anticipazioni della piattaforma EV dei giorni scorsi, ecco quindi svelato il nuovo modello, una 2 volumi segmento C con cinque posti, dalle linee moderne: si è rinunciato volutamente ad uno stile troppo caratterizzato ed a linee votate solo all’efficienza aerodinamica, come accaduto per i concorrenti Toyota e Honda, per rendere la Leaf il più possibile “normale” agli occhi dell’utente medio. Le uniche differenze evidenti sono nelle prese d’aria frontali, sostituite da uno sportello nella zona del logo centrale che nasconde la presa della ricarica. Il sottoscocca ha una aerodinamica molto curata, con tanto di piccolo estrattore posteriore e la linea del portellone ricorda la precedente generazione della partner Renault con vecchia generazione Megane. La Leaf è lunga 4,44 metri, larga 1,77 ed alta 1,55, con un passo di 2,7 metri.
A livello tecnologico, la Nissan Leaf offre un motore elettrico da 80 Kw abbinato a batterie al litio, con un valore di coppia massima pari a 280 Nm, che consentono alla vettura riprese ed accelerazioni paragonabili ad una vettura media tradizionale, con una velocità massima di 140 km/h. Il gruppo batterie da 200kg è posizionato sul fondo del pianale, sotto ai sedili, per ottimizzare la distribuzione dei pesi e garantiscono una autonomia di 160 km/h, con tempi di ricarica di circa 8 ore da una fonte elettrica casalinga. Esistono però strategie differenti, come ad esempio una ricarica veloce per l’80% della capacità in circa 30 minuti ed anche una estensione di autonomia di 50 km in 10 minuti, che richiedono sistemi trifase dedicati, dal costo stimato di 45.000 Dollari, presumibilmente pensate per essere installate in parcheggi con sistemi a pagamento.
Gli interni della Nissan Leaf propongono soluzioni tecnologiche avanzate: lo spazio per i passeggeri è adeguato ed il bagagliaio non è limitato in nessun modo dall’ingombro delle batterie. Il cruscotto è dominato dal sistema multimediale e dalla strumentazione digitale, che secondo Nissan rispecchiano già l’impostazione della vettura di serie, escludendo probabilmente solo gli abbinamenti di colore.
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