Nissan ha rilasciato nuove immagini ufficiali della GT-R Track Pack. La versione speciale dedicata agli amanti dei track day della sportiva giapponese correrà la 24 Ore del Nurburgring, consentendo così ai tecnici del marchio di saggiare le doti del nuovo allestimento e di raccogliere preziose informazioni sull’utilizzo prolungato in pista.
La Nissan GT-R Track Pack monta lo stesso V6 3.8 litri da 550 cavalli della GT-R my 2012, aggiungendo all’allestimento di serie dei nuovi cerchi in lega alleggeriti, un assetto più rigido ed un nuovo sistema di raffreddamento dell’impianto frenante. Con queste modifiche i freni arrivano a temperature medie di ben 100 gradi inferiori rispetto alla versione stock, durante l’utilizzo in pista.
All’interno dell’abitacolo i clienti troveranno nuovi sedili Recaro, oltre ad altre piccole modifiche come l’asportazione dei sedili posteriori, delle targhette dedicate all’allestimento ed alcuni particolari in carbonio. Il nuovo allestimento consente agli appassionati della guida in pista di poter portare la propria GT-R al limite, grazie alle modifiche che ogni track day addict avrebbe fatto, mantenendo però la garanzia ufficiale della casa.
Continua a leggere: Nissan GT-R Track Pack: nuove immagini ufficiali
Fra qualche tempo Infiniti potrebbe avere una supersportiva nella propria gamma, basata niente meno che sulla GT-R: quest’ultima, lo spauracchio delle supercar, potrebbe infatti condividere il telaio e la sua sofisticata meccanica con un prodotto del brand di lusso di casa Nissan; del resto quella della GT-R “è una piattaforma troppo buona per essere utilizzata per un solo modello”. Parola di Francois Bancon, capo dell’advanced planning per Infiniti in Tokyo.
Il marchio premium nipponico sarebbe infatti alla ricerca di un nuovo modello da posizionare al top della gamma e, fra le varie possibilità, ci sarebbe anche una supersportiva basata sul “Gundam”. Rispetto a quest’ultima, la sportiva Infiniti dovrebbe essere più sofisticata secondo Bacon: “E ciò sarà estremamente difficile da realizzare. Non sarebbe facile infatti modificare ulteriormente la GT-R per ottenere un prodotto di maggiore sofisticazione e performance, di cui avremmo bisogno per Infiniti.
Tuttavia una decisione in merito per la nuova ammiraglia, a prescindere da quella che sarà la sua fisionomia, non dovrebbe arrivare prima del 2015: primi Infiniti deve finire di sviluppare la sua nuova entry-level. Quindi è probabile che per vedere la GT-R marchiata Infiniti dovremo aspettare perlomeno 5 anni. Un tempo che fa presupporre un probabile sviluppo congiunto fra Nissan ed Infiniti per quella che sarà la nuova generazione della supersportiva giapponese.
Via | Car (Grazie al nostro lettore “Pierzhpe” per la segnalazione)
In questo video i tecnici Nissan spiegano quali passi compiere per trasformare una Juke qualsiasi nella Juke R, equipaggiata con il motore V6 3.8 della GTR. Darren Cox espone le difficoltà nello stivare l’intero gruppo moto/propulsore e il sistema di trazione integrale all’interno di un corpo vettura relativamente compatto, oltre a trasferire l’impianto multimediale ed a modificare in maniera opportuna il sottovettura. La Nissan Juke R è stata costruita in appena 22 settimane grazie alla collaborazione fra i tecnici giapponesi e l’azienda Ray Mallock Ltd., nome tra i più affermati nel panorama internazionale del motorsport e già impegnata nella produzione della Chevrolet Cruze WTCC.
Via | Carscoop
Nissan si prepara a rinfrescare linee e meccanica della velocissima GT-R: con il m.y. 2012 la supercar giapponese dovrebbe subire il classico restyling di metà carriera; nessuno stravolgimento a livello di design e contenuti: solo quanto basta per rimanere al passo con la rinnovata Porsche 911 Turbo, la principale rivale, e mantenere ancora ben puntante le luci dei riflettori sulla propria carrozzeria.
Il facelift coinvolge, al solito, la porzione dei fascioni paraurti: all’anteriore le modifiche che interessano le prese d’aria laterali sono ancora nascoste; si notano anche minimi cambiamenti alla mascherina del radiatore. Al posteriore fa invece bella mostra di se un nuovo diffusore. Quasi certa una “ritoccatina” ai valori della potenza e della coppia massima, tanto per non avere complessi di inferiorità con la cavallina di Zuffenhausen. Il restyling della GT-R interesserà anche la versione V-Spec.
Continua a leggere: Nissan GT-R M.Y. 2012: in arrivo il restyling della supercar giapponese
In questo video Nissan GT-R e Lexus LFA si danno battaglia con la più classica delle sfide: una drag race sul quarto di miglio (400m). Le due sfidanti non potrebbero essere più diverese: da un lato la Nissan, con motore sovralimentato, trazione integrale ed un prezzo di listino davvero competitivo. Dall’altro la LFA una vera e propria hypercar, specie nel prezzo, con un ululante propulsore V10 aspirato, trazione posteriore e costruzione in fibra di carbonio.
Allo start il maggior grip assicurato dalla trazione integrale permette alla GT-R di mettere il suo muso davanti a quello dellaLexus. Ma quest’ultima poi fa valere i suoi 80 CV in più ed i quintali di peso in meno. Ma basta questo a giustificare la differenza di prezzo fra le due giapponesi? Certo, al capitolo “sound” la sfida è davvero impari…
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